على خطى المخترعين والرائدين المشهورين

ينحدر العديد من المخترعين والرائدين من هانوفر، كما تم ابتكار العديد من الاختراعات في هانوفر. انطلق في «رحلة الابتكارات» عبر هانوفر.

كورد برويهان

© المجال العام

وُلد كورد برويهان في غروناو. وبعد أن تعلم صناعة الجعة في هامبورغ، انتقل إلى هانوفر عام 1524. وفي هانوفر، قام بتعديل وصفة الجعة البنية الداكنة على طريقة هامبورغ، واخترع في 31 مايو 1526 جعة جديدة ذات لون بني فاتح، أطلق عليها اسم «جعة برويهان». أصبحت هذه البيرة من أكثر المنتجات تصديرًا في المدينة، وأصبح كورد برويهان رجلًا ثريًا. اشترى منزل برويهان الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم في المدينة القديمة في شارع كرامرستراسه 24. في عام 1546، اتحد صانعو البيرة في نقابة. ومن ذلك نشأت مصنع الجيلد للبيرة الحالي في شارع هيلدسهايمر 132. وفي العام نفسه، تم سك "عملة برويهان" لأول مرة. ولا تزال صورة عملة برويهان تزين كل زجاجة من زجاجات مصنع الجيلد حتى يومنا هذا.

إميل وجوزيف برلينر

وُلد إميل برلينر في 20 مايو 1851، ووُلد شقيقه جوزيف في 22 أغسطس 1858 في هانوفر. بعد إتمام دراسته في فولفنبوتل وتلقيه تدريبًا تجاريًا، هاجر إميل إلى الولايات المتحدة الأمريكية. بين عامي 1881 و1883، زار إميل برلينر هانوفر. وهناك أسس مع شقيقه جوزيف برلينر أول شركة أوروبية لإنتاج قطع غيار الهواتف، وهي شركة J. Berliner Telephongesellschaft. وعند عودته إلى الولايات المتحدة الأمريكية، اخترع إميل برلينر في عام 1887 الأسطوانة الموسيقية والغراموفون. في وقت لاحق، أسس إميل برلينر مع شقيقه في هانوفر شركة لإنتاج الأسطوانات، وهي شركة Deutsche Grammophon-Gesellschaft. تولى جوزيف برلينر إدارة المصنع وأنتج أول أسطوانات في عام 1898 في إطار الإنتاج الضخم. لا يزال مبنى المصنع قائمًا في شارع Podbielskistraße 164 ويُستخدم كـ "مجمع مكاتب الجراموفون". 

كارل جاتو

© مطار هانوفر

وُلد كارل جاتو في 3 فبراير 1873 في هانوفر. وبدأ في عام 1896 في تصنيع الطائرات الشراعية. ويُزعم أنه نجح في 18 أغسطس 1903، أي قبل أربعة أشهر من الأخوين رايت، في القيام برحلة طيران بمحرك بطائرته «جاتو-دراخن» في منطقة فارينفالدر هايد في هانوفر. إلا أن هذا الأمر لا يزال موضع خلاف في الأوساط المتخصصة. ومع ذلك، كانت طائرة جاتو-دراخن أول طائرة في التاريخ مزودة بمقعد للطيار وحزام أمان لتثبيت الطيار، ولديها القدرة على التحرك بقوتها الذاتية. ابتداءً من عام 1907، عرض جاتو طائراته في معارض الطيران، لكنه لم يطير بها هناك أبدًا. ولم ينجح في أول رحلة طيران بمحرك أكدتها الصحافة إلا في عام 1909 باستخدام طائرة جاتو-دراخن رقم 4. وفي عام 1910، قدم نسخة طبق الأصل من طائرة بليريوت. في وقت لاحق، صنع طائرات أخرى، مثل "الحمامة الفولاذية" عام 1911 و"طائرة جاتو أحادية الجناح" عام 1913. في العام نفسه، افتتح جاتو مصنع هانوفر للطائرات، وبعد ذلك بوقت قصير افتتح مدرسة طيران. لكن نظراً لعدم اهتمام الجيش بها، تم إغلاق كليهما عام 1914. توفي جاتو في 8 ديسمبر 1933 في هانوفر. حظي كارل جاتو بالعديد من التكريمات بعد وفاته. فتم تسمية مبنى الطيران العام في مطار هانوفر باسمه، كما توجد نسخة طبق الأصل من طائرة جاتو الشراعية لعام 1903 في المعرض الدائم "عالم الطيران" الموجود هناك. ويوجد نصب تذكاري لجاتو أمام إدارة المطار. يوجد في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر نموذج ديوراما يظهر لحظة إقلاع طائرة جاتو الشراعية. ويوجد نصب تذكاري آخر في حي هانوفر-ليست، على الجانب الشمالي من قناة ميتلاند، بين محطة رايترستاتيون ومسبح ليستر، في منطقة فارينوالدر هايد السابقة، التي توجد بها اليوم حدائق صغيرة. 

هوغو هاسي

© كارل يوهنتجز

وُلد من سيُعرف لاحقًا بـ«ملك الدوارات» في 1 يونيو 1857 في وينسن/لوه. وقد أحدث ثورة في ساحات الملاهي في عصره بفضل ألعابه الترفيهية. وأسس شركتين، إحداهما في منطقة هارز والأخرى في لايبزيغ. وفي عام 1909، نقل هاسي مصنعه من لايبزيغ إلى هانوفر. بعد أن طرح في السوق قصر الدوامة (1902) ودوامة "إل دورادو" ذات الدرجات، تم بناء العديد من الابتكارات الأخرى في هانوفر، مثل الأفعوانية القابلة للنقل. كما أدخل هوغو هاسي لعبة "أوتو سكوتر" إلى أوروبا، وأدخل فيها العديد من الابتكارات، كما فعل مع العديد من الدوامات الأخرى. كانت العديد من ألعابه تُعرض بانتظام كل عام في مهرجان الرماية في هانوفر. توفي هوغو هاسي في 13 سبتمبر 1933 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة مدينة إنجيسوده. ثلاث مرات في السنة، لا يزال روح هاسي تحوم فوق ساحة الرماية في هانوفر، عندما تدور الألعاب الترفيهية الحديثة والرجعية في أكبر مهرجان ربيعي في نيدرساشن، وأكبر مهرجان للرماية في العالم، وأكبر مهرجان أكتوبر في شمال ألمانيا.

والتر بروخ

© hannover.de

وُلد والتر بروخ في 2 مارس 1908 في نويشتات أن دير فاينشتراسه. وبعد أن عمل سابقًا في شركة تيليفونكن في برلين، عاد إلى تيليفونكن عام 1950، لكن ليس إلى برلين، بل إلى هانوفر. وهناك تولى إدارة مختبر الأبحاث الأساسية لتقنية أجهزة الاستقبال، حيث تم تطوير نظام التلفزيون الملون PAL الذي تم تسجيل براءة اختراعه في 31 ديسمبر 1962. وقدم والتر بروخ نظام التلفزيون الملون PAL لأول مرة في 3 يناير 1963 أمام خبراء الاتحاد الأوروبي للإذاعة والتلفزيون (EBU). مبنى تيليفونكن القديم محمي باعتباره معلمًا تاريخيًا ويقع في شارع جوتينجر شاوسي 76. توفي والتر بروخ في 5 مايو 1990 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة مدينة إنجيسوده.

فرديناند سيشل

© hannover.de

وُلد فرديناند سيشل في 29 سبتمبر 1859 في هانوفر. وكان فرديناند سيشل قد تعرف بالفعل في مصنع والديه على صعوبة عملية تصنيع معجون اللصق والغراء. وأراد تبسيط العملية برمتها. وأخيرًا، حقق إنجازًا كبيرًا: ففي عام 1888، اخترع سيشل في هانوفر أول معجون جاهز للاستخدام لتثبيت ورق الحائط. في عام 1889، أسس شركته في مصنع والديه الواقع في شارع غروسن باكهوفشتراسه 39 في هانوفر تحت اسم "أرابينفيرك، مصنع كيميائي هانوفر". كان الطلب كبيرًا لدرجة أنه كان لا بد من توسيع الإنتاج. في عام 1897، تم بناء منشآت إنتاج جديدة في ليمير (التي أصبحت اليوم أحد أحياء هانوفر) وتغير اسم الشركة إلى "فرديناند سيشل في ليمير". ازدهرت الأعمال وتوسعت "مصانع سيشل" بشكل متزايد. توفي فرديناند سيشل في 4 أغسطس 1930 في هانوفر. يقع قبره في المقبرة اليهودية في هانوفر-بوثفيلد. في عام 1962، استحوذت شركة Henkel AG & Co. KGaA على المصانع. لا تزال المصانع تعمل حتى اليوم وتقع في شارع سيشل 1.

هيرمان بالسن

© بالسن

وُلد هيرمان بالسن في 14 نوفمبر 1859 في هانوفر. وفي عام 1889، أسس «مصنع هانوفر للكعك H. Bahlsen». كان يهدف إلى تسويق «الكعك» الذي تعرف عليه سابقًا في إنجلترا في أوروبا القارية. ولا شك أن المنتج الأكثر شهرة للمصنع كان ولا يزال هو بسكويت الزبدة «لايبنيز». في عام 1905، كان بالسن أول مصنع في أوروبا يتحول إلى الإنتاج على خط التجميع. وفي عام 1911 أو 1912 (المصادر غير متأكدة تمامًا من ذلك)، دخلت كلمة "Keks" التي اخترعها بالسن أخيرًا إلى قاموس دودن وحلت منذ ذلك الحين محل الكلمة الإنجليزية "Cakes". تُستخدم مصنع باهلسن السابق للكعك اليوم كمقر إداري للمجموعة، ويقع في شارع Podbielskistraße 11. توفي باهلسن في 6 نوفمبر 1919 في هانوفر.

غوتفريد فيلهلم لايبنتز

© HMTG

وُلد غوتفريد فيلهلم لايبنيز في 21 يونيو 1646 في لايبزيغ. انتقل إلى هانوفر عام 1676، وعُيّن مستشارًا للديوان بعد ذلك بعامين. يُعتبر لايبنيز العقل الشامل لعصره. ومن بين اختراعاته آلة حاسبة ونظام الثنائي، الذي يُعد أساس الحواسيب الحديثة. كما طور حساب التفاضل والتكامل. كان هناك نزاع طويل حول هذا الموضوع، لأن السير إسحاق نيوتن يُعتبر أيضًا مخترع حساب التفاضل والتكامل. أظهرت الأبحاث أن ليبنيز ونيوتن طورا حساب التفاضل والتكامل بشكل مستقل عن بعضهما البعض ودون علم أحدهما بالآخر. ترك ليبنيز العديد من الآثار في هانوفر. يمكنكم العثور على قائمة مفصلة مع الوصف هنا. توفي لايبنيز في 14 نوفمبر 1716 في هانوفر. يقع قبره في كنيسة نيوشتات هوف أوند شتات.

كارل بوليش وفيديليس بوهلر

© LHH

وُلد كارل بوليش في 7 أبريل 1892 في بايسينغن، بينما وُلد فيديليس بوهلر في عام 1887 في فريدينغن (لانغيننسلينغن). عمل كلاهما لاحقًا كمهندسي تصميم في شركة هانوماغ في هانوفر، وقاما في عام 1925 بتطوير السيارة الصغيرة هانوماغ 2/10 حصان، التي اشتهرت باسم «كوميسبروت». كان ما يميز هذه السيارة الصغيرة أنها صُنعت بالكامل على خط الإنتاج. بعد أن بدأت شركة أوبل في إنتاج سيارتها "Laubfrosch" على خط الإنتاج منذ عام 1924، أصبحت Hanomag 2/10 PS أول سيارة صغيرة تُصنع على خط الإنتاج في ألمانيا. ولا يزال من الممكن حتى اليوم مشاهدة نموذج من سيارة Hanomag 2/10 PS في المتحف التاريخي في هانوفر. 

جورج ماديلونغ

© لويز كريث

وُلد جورج مادلونغ في 31 يوليو 1889 في روستوك. وفي عام 1921، حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية من الجامعة التقنية في هانوفر. وهناك صمم طائرة شراعية أصبحت معروفة لاحقًا باسم HAWA Vampyr. صمم الطائرة طيارو الحرب العالمية السابقون آرثر مارتنز وفريتز هنتزن ووالتر بلوم، الذين كانوا جميعًا طلابًا في معهد هندسة الطيران بجامعة هانوفر التقنية في ذلك الوقت. تم بناء الطائرة في مصنع هانوفر للقطارات (HAWA) تحت إشراف هيرمان دورنر. تعتبر HAWA Vampyr السلف الأكبر للطائرات الشراعية الحديثة. يوجد نموذج للطائرة في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر. 

فرانز كروكنبرغ

وُلد فرانز كروكنبرغ في 21 أغسطس 1882 في أويترسن. وكان رائدًا في مجال النقل السريع بالسكك الحديدية. وقد صمم «الزبلين الحديدي» الأسطوري، الذي تم بناؤه عام 1930 في ورشة إصلاح السكك الحديدية في هانوفر-لاينهاوزن. وكان ما يميز هذا القطار أنه كان يُدفع بواسطة مروحة في مؤخرته. سجل "الزبلين" رقماً قياسياً عالمياً في السرعة بلغ 230.2 كم/ساعة في 21 يونيو 1931. ولم يتم كسر هذا الرقم القياسي إلا في عام 1955. ولا تزال مباني ورشة إصلاح السكك الحديدية في هانوفر-لاينهاوزن، التي لم تعد تعمل، قائمة حتى اليوم.

كونراد داننبرغ

© HMTG / هاسي

وُلد رائد الصواريخ هذا في 5 أغسطس 1912 في فايسنفيلس (مقاطعة ساكسونيا). وحصل على شهادة الثانوية العامة في هانوفر في مدرسة لوثر. ثم درس هندسة الميكانيكا في المعهد التقني العالي في هانوفر (الذي يُعرف اليوم بجامعة غوتفريد فيلهلم لايبنيز). وهناك، انشغل، من بين أمور أخرى، بتقنية الدفع. في عام 1931، أصبح داننبرغ عضوًا في جمعية أبحاث الصواريخ – مجموعة هانوفر (GEFRA)، التي أسسها ألبرت بولنبرغ. صنع داننبرغ محركات صاروخية تعمل بالديزل من إطارات الدراجات. في عام 1932، انضم إلى الحزب النازي، وأصبح جنديًا، وانضم في عام 1940 إلى فريق المحركات التابع لوالتر تيل في معهد التجارب العسكرية في بينيموندي، حيث عمل بشكل أساسي على محرك الصاروخ A4. في إطار عملية أوفركاست، انتقل في عام 1945 إلى الولايات المتحدة الأمريكية برفقة فيرنر فون براون و117 موظفًا آخر. وفي الولايات المتحدة، شغل منصب نائب مدير التطوير لبرنامج صواريخ ساتورن في وكالة ناسا. وبذلك، شارك داننبرغ في بناء "صاروخ القمر" ساتورن 5 لبرنامج أبولو.

إيلي بينهورن

ولدت رائدة الطيران هذه في 30 مايو 1907 في هانوفر. بعد انتهاء دراستها، اتصلت بنادي هانوفر للطيران لتتدرب على الطيران. لكن النادي رفض طلبها، حيث كان يُسمح في ذلك الوقت للرجال فقط بأن يصبحوا طيارين. لذا توجهت إلى برلين وتلقت هناك تدريبها كطيارة. في البداية، أصبحت طيارة استعراضية مطلوبة، حتى قامت بأول رحلة جوية إلى إفريقيا في عام 1931. وفي عام 1932، قامت برحلة حول العالم في رحلة جوية منفردة، كانت هانوفر إحدى محطاتها. تبع ذلك رحلة ثانية إلى إفريقيا في عام 1933، ورحلة إلى أمريكا في عام 1934، ورحلة قياسية عبر قارتين في 24 ساعة في عام 1935. من عام 1935 إلى عام 1939، قامت برحلات طويلة المدى أخرى. قامت بينهورن برحلة حول العالم في رحلة منفردة في عام 1932 على متن طائرة أحادية المحرك من طراز Klemm L 25 D. توجد اليوم طائرة من هذا الطراز في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر.

لازار شارغورودسكي

© عاصمة ولاية هانوفر

وُلد المهندس عام 1882 في أوديسا. وفي هانوفر، شغل منصب كبير المهندسين في شركة «هانوماغ»، حيث صمم هناك، من بين أمور أخرى، سيارة «هانوماغ» ذات التصميم الانسيابي عام 1939، والتي سجلت في ذلك العام أربعة أرقام قياسية عالمية في السرعة للسيارات الخاصة التي تعمل بالديزل. وهكذا، بلغ كارل هايبرلي، مدير الرياضة والمهندس في شركة هانوماغ، سرعة 165 كيلومترًا في الساعة بهذه السيارة خلال أسبوع الأرقام القياسية في ديساو عام 1939. وللأسف، فقدت السيارة في خضم اضطرابات الحرب. ومع ذلك، أعيد بناء السيارة الانسيابية من قبل مجموعة عمل تاريخ التكنولوجيا والصناعة في منطقة هانوفر وكذلك من قبل جمعية هانوماغ. ومنذ ذلك الحين، تُعرض السيارة في فعاليات مختارة. 

ماكس فاليير

وُلد عالم الفلك والكاتب ورائد تكنولوجيا الصواريخ في 9 فبراير 1895 في بولزانو. وللتنفيذ خططه المتعلقة بالصواريخ، كان بحاجة إلى ممول، فاتصل بالعديد من الشركات والمنظمات. وفي عام 1927، تمكن فاليير أخيرًا من كسب داعم مالي قوي في شخص صانع السيارات والرياضي وسائق السباقات فريتز فون أوبل. في عام 1928، أجريت أول تجارب على عربات السكك الحديدية التي تعمل بالصواريخ على خط السكك الحديدية بين إيسرنهاغن وبورغفيدل (التي تعد اليوم جزءًا من منطقة هانوفر). في 4 أغسطس 1928، انتهت التجارب بعد انفجار العربة الصاروخية الرابعة أثناء تجربة قيادة. ومع ذلك، استؤنفت التجارب في نوفمبر، ولكن هذه المرة في برلين.

جورج فريدريش غروتفيند

© HMTG

وُلد جورج فريدريش غروتفيند في 9 يونيو 1775 في موندن (التي تُعرف اليوم باسم هان. موندن). درس اللغويات واللاهوت في غوتنغن وعمل هناك كمدرس مساعد. وفي عام 1802، تمكن من فك رموز الكلمات الأولى من نص مكتوب بالكتابة المسمارية، وذلك نتيجة رهان. في عام 1821، انتقل إلى هانوفر ليشغل منصب مدير مدرسة الليسيوم (التي تُعرف اليوم باسم مدرسة كايزر فيلهلم وراتس الثانوية)، وأصبح مواطناً فخرياً للمدينة. توفي في 15 ديسمبر 1853 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة غارتن. وتعتبر مؤلفاته الرئيسية هي "مساهمات جديدة في شرح الكتابة المسمارية البيرسيبولية" التي نُشرت عام 1837.

كارل هورنيمان

وُلد الكيميائي ورجل الأعمال في 29 مارس 1811 في هانوفر. بعد دراسته للكيمياء في المدارس البوليتكنيكية في هانوفر وميونيخ، بدأ في عام 1838 في غروس مونزل بتصنيع الألوان الفنية. وكان ذلك بمثابة تأسيس شركة «بيليكان» (Pelikan AG). وفي عام 1842، انتقل هورنيمان إلى مسقط رأسه هانوفر ووسّع نطاق منتجاته هناك. وشملت مجموعة منتجاته ألوانًا للدراسة وألوانًا للأطفال وألوانًا مائية للفنانين. وكان أحد ابتكارات شركة Pelikan هو الحبر السائل، الذي كان متوفرًا حتى ذلك الحين فقط في شكل حبر قلمي. وابتداءً من عام 1895، تم توسيع نطاق المنتجات بشكل كبير. وبالإضافة إلى الحبر، أصبحت الشركة تنتج أيضًا لوازم مكتبية. أصبح الحبر الحديدي "4001" الذي تم طرحه في السوق عام 1898 الحبر الأكثر مبيعًا في العالم خلال السنوات التالية. في عام 1994، توقف الإنتاج في هانوفر ونُقل إلى باين. يُعرف المصنع القديم اليوم باسم "حي بيليكان" ويضم، من بين أمور أخرى، مطاعم وفندق ومكاتب وبرج الحبر بيليكان.

إيلسي نوت-تير مير

© جامعة لايبنتز (المصدر)

وُلدت المهندسة الحاصلة على الدبلوم في 14 أكتوبر 1899 في هانوفر. بعد حصولها على شهادة الثانوية العامة، درست الهندسة الميكانيكية في الفترة من 1919 إلى 1922 في المعهد العالي للتكنولوجيا في هانوفر، الذي يُعرف اليوم بجامعة غوتفريد فيلهلم لايبنيز، ثم في المعهد العالي للتكنولوجيا في ميونيخ في الفترة من 1922 إلى 1924. في عام 1924، أكملت إيلسي تير مير دراستها في الهندسة الميكانيكية في الجامعة التقنية في ميونيخ. وبذلك أصبحت واحدة من أول مهندستين ألمانيتين في الهندسة الميكانيكية. وفي عام 1925، أصبحت أيضًا أول عضوة في رابطة المهندسين الألمان (VDI).

ماري ويجمان

© LHH

ولدت الراقصة ومصممة الرقصات ومدرسة الرقص في 13 نوفمبر 1886 في هانوفر. أمضت طفولتها وجزءًا من شبابها في هانوفر. بعد إقامات في إنجلترا وهولندا ولوزان، درست الجمباز الإيقاعي في هيلراو في الفترة من 1910 إلى 1911، لكنها توقفت عن الدراسة. بعد ذلك، عاشت في روما وبرلين. وأخيرًا، التحقت في عام 1913 بمدرسة رودولف فون لابان للفنون في مونتي فيريتا بسويسرا. قدمت ماري ويجمان عروضها الراقصة الأولى أمام الجمهور في ميونيخ. حققت ويجمان انطلاقتها الكبرى في عام 1919 من خلال عروضها في هامبورغ ودريسدن. وقد جعلت الرقص التعبيري معروفًا دوليًا باسم «الرقص الألماني الجديد»، وأصبحت واحدة من أبرز رائدات الرقص التعبيري الإيقاعي. يقع منزل والدي ماري ويجمان في شارع شميدرستراسه 33 في هانوفر.

فرديناند فون ليندمان

وُلد عالم الرياضيات هذا في 12 أبريل 1852 في هانوفر. وكان منزله يقع في العنوان السابق «لانغشتراسه 26»، الذي يُعرف اليوم بـ«لايبنيزوفير 13-15». وقد أمضى هناك أول سنتين من حياته، قبل أن تنتقل العائلة إلى شفيرين. ودرس فون ليندمان الرياضيات في غوتنغن. وعلى مدار حياته، عاش وعمل في العديد من المدن الأخرى، منها ميونيخ وفورتسبورغ وفرايبورغ. وفي عام 1882، اكتشف أن تربيع الدائرة باستخدام الفرجار والمسطرة أمر مستحيل. وبذلك، حل إحدى أقدم المشكلات الرياضية. وتكريمًا لفون ليندمان، توجد لوحة تذكارية أمام المبنى الواقع في Leibnizufer 13-15.

تشارلز فيلتمان

كان اسم تشارلز فيلتمان في الأصل كارل فيلدمان، وولد في هانوفر عام 1841. في سن الخامسة عشرة، هاجر هذا الخباز المتمرس إلى الولايات المتحدة واستقر في نيويورك. وهناك، ابتكر عام 1867 الهوت دوغ بشكله الحالي، حيث كان يبيع النقانق في خبز مع الملفوف من عربة يدوية في كوني آيلاند. أطلق كارل فيلدمان على نفسه اسم تشارلز فيلتمان وأصبح رجل أعمال. ازدهرت تجارة الهوت دوغ، فافتتح في عام 1871 "مطعم فيلتمان وحديقة البيرة"، الذي تطور في النهاية ليصبح أكبر مجمع مطاعم في العالم آنذاك، حيث يضم تسعة متاجر وحديقة بيرة بها باران وفندقًا به قاعة رقص وحمام عام وسينما في الهواء الطلق. توجد اليوم في هانوفر أيضًا نقاط بيع للهوت دوغ، لا سيما في المهرجانات الشعبية ومهرجانات الشوارع ومهرجانات الأحياء العديدة، ولكنها موجودة أيضًا بشكل متفرق في أنحاء المدينة.

بوللي وكيفر

© شركة فولكس فاجن

على الرغم من أن هذين الكيانين ليسا كائنين من لحم ودم، إلا أن لا أحد يستطيع أن ينكر أنهما شخصيتان حقيقيتان أثرتا على أجيال بأكملها. فقد خرجت حافلة فولكس فاجن أو فولكس فاجن ترانسبورتر، المعروفة باسم «بولي»، من خط الإنتاج لأول مرة في فولفسبورغ عام 1950. وفي عام 1956، تم نقل تصنيع الحافلة إلى مصنع فولكس فاجن في هانوفر-ستوكن، حيث لا تزال تُنتج حتى اليوم. في البداية طراز T1 ثم لاحقًا سلسلة T2 وT3 وT4 وT5/T6. ستجد هنا العديد من سيارات "بولي" للتأجير والاستمتاع بمشاهدتها. سيارة "فولكس فاجن كايفر" هي سيارة أخرى ذات شعبية كبيرة. تم إنتاجها لأول مرة في عام 1938 في وولفسبورغ. من عام 1974 إلى عام 1975، تم إنتاج 43,000 سيارة "كايفر" (النوع 1) في هانوفر أيضًا. في عام 1973، تم إنتاج نموذج خاص نادر من سيارة "بيتل" في صالة عرض فولكس فاجن في هانوفر-نوردشتات، وهو "بيتل نوردشتات". كانت هذه السيارة على شكل سيارة "بيتل" "VW 1303"، ولكن على قاعدة سيارة بورش 914/6. تم اختيار محرك من سيارة بورش كاريرا RS بسعة 2.7 لتر كمحرك للسيارة. كانت السيارة قادرة على التسارع إلى 100 كم/ساعة في أقل من سبع ثوانٍ وبلغت سرعة قصوى تقارب 220 كم/ساعة. أصبحت سيارة "بيتل" تحظى بمكانة أيقونية، على الأقل منذ ظهور المسلسل التلفزيوني الأمريكي "Herbie" الذي تدور أحداثه حول سيارة "بيتل"، أو منذ ظهور سلسلة الأفلام الألمانية-السويسرية "Dudu" التي تدور أحداثها حول سيارة "بيتل". في الأول من مايو من كل عام، يُقام "تجمع مايكفارت" في مواقف المعارض الشرقية في هانوفر، وهو أكبر تجمع لسيارات فولكس فاجن "بيتل" في أوروبا، حيث يشارك فيه حوالي 3000 سيارة "بيتل" ونماذج أخرى من فولكس فاجن.  

© HMTG

أبرز المعالم السياحية

الأماكن ذات الأهمية

اكتشف معالم هانوفر الغنية بالتاريخ والمغامرات.

اقرأ