على خطى المخترعين والرائدين المشهورين

ينحدر العديد من المخترعين والرائدين من هانوفر، كما تم ابتكار العديد من الاختراعات في هانوفر. انطلقوا في «رحلة الابتكارات» عبر هانوفر.

كورد برويهان

© المجال العام

وُلد كورد برويهان في غروناو. وبعد أن تعلم صناعة الجعة في هامبورغ، انتقل إلى هانوفر عام 1524. وفي هانوفر، قام بتعديل وصفة الجعة البنية الداكنة على طريقة هامبورغ، واخترع في 31 مايو 1526 جعة جديدة ذات لون بني فاتح، وهي جعة برويهان. أصبحت هذه البيرة من أكثر الصادرات رواجًا في المدينة، وأصبح كورد برويهان رجلًا ثريًّا. اشترى «منزل برويهان» الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم في المدينة القديمة، في شارع كرامرستراسه رقم 24. وفي عام 1546، اتحد صانعو البيرة لتشكيل نقابة. ومن هذه النقابة نشأت مصنع الجيلد للبيرة الحالي الواقع في شارع هيلدسهايمر رقم 132. وفي العام نفسه، تم سك «تالر برويهان» لأول مرة. ولا تزال صورة «تالر برويهان» تزين حتى يومنا هذا كل زجاجة من منتجات مصنع الجيلد للبيرة.

إميل وجوزيف برلينر

وُلد إميل برلينر في 20 مايو 1851، ووُلد شقيقه جوزيف في 22 أغسطس 1858 في هانوفر. بعد إتمام دراسته في فولفنبوتل وإتمام تدريبه المهني في مجال التجارة، هاجر إميل إلى الولايات المتحدة الأمريكية. بين عامي 1881 و1883، زار إميل برلينر مدينة هانوفر. وهناك أسس مع شقيقه جوزيف برلينر أول شركة أوروبية لإنتاج قطع غيار الهواتف، وهي شركة «J. Berliner Telephongesellschaft». وعند عودته إلى الولايات المتحدة، اخترع إميل برلينر في عام 1887 الأسطوانة الموسيقية والجراموفون. وفي وقت لاحق، أسس إميل برلينر مع شقيقه في هانوفر شركة لإنتاج الأسطوانات الموسيقية، وهي «شركة الجراموفون الألمانية». وتولى جوزيف برلينر إدارة المصنع، وقام في عام 1898 بإنتاج أول أسطوانات موسيقية على نطاق واسع. ولا يزال مبنى المصنع قائمًا في العنوان 164 شارع بودبييلسكي، ويُستخدم حاليًا كمجمع مكاتب «جراموفون»

كارل جاتو

© مطار هانوفر

وُلد كارل جاتو في 3 فبراير 1873 في هانوفر. وفي عام 1896، بدأ في بناء طائرات شراعية. ويُقال إنه نجح في 18 أغسطس 1903، أي قبل أربعة أشهر من الأخوين رايت، في القيام برحلة طيران بمحرك على متن طائرته «جاتو-دراخن» في منطقة «فارينوالدر هايد» في هانوفر. غير أن هذا الأمر لا يزال موضع خلاف في الأوساط المتخصصة. ومع ذلك، كانت طائرة «جاتو-دراخن» أول طائرة في التاريخ مزودة بمقعد للطيار وحزام أمان لتثبيت الطيار، ولديها القدرة على التحرك بقوتها الذاتية. ابتداءً من عام 1907، عرض جاتو أجهزته الطيران في معارض الطيران، لكنه لم يقم بأي رحلة طيران فيها. ولم ينجح في أول رحلة طيران بمحرك أكدتها الصحافة إلا في عام 1909 باستخدام طائرة جاتو-دراخين رقم 4. وفي عام 1910، قدم نسخة طبق الأصل من طائرة بليريوت. وفي وقت لاحق، صنع طائرات أخرى، مثل «الحمامة الفولاذية» عام 1911 وطائرة «جاتو أحادية الجناح» عام 1913. وفي العام نفسه، افتتح جاتو «مصانع هانوفر للطائرات»، ثم افتتح بعد ذلك بوقت قصير مدرسة لتعليم الطيران. لكن نظراً لعدم اهتمام الجيش بها، أُغلقت كلتاهما مرة أخرى في عام 1914. توفي جاتو في 8 ديسمبر 1933 في هانوفر. حظي كارل جاتو بالعديد من التكريمات بعد وفاته. فقد سُمي مبنى الطيران العام في مطار هانوفر باسمه، كما توجد نسخة طبق الأصل من طائرة جاتو الشراعية التي صُنعت عام 1903 في المعرض الدائم «عالم الطيران» الموجود هناك. ويوجد نصب تذكاري لجاتو أمام مبنى إدارة المطار. ويوجد في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر نموذج ديوراما يُظهر لحظة إقلاع طائرة «جاتو-دراخن». كما توجد لوحة تذكارية أخرى في حي هانوفر-ليست، على الجانب الشمالي من قناة ميتلاند، بين «رايترستاتيون» و«ليستر باد»، في منطقة «فارينوالدر هايد» السابقة، التي توجد بها اليوم حدائق صغيرة

هوغو هاسي

© كارل يوهنتجز

وُلد من سيُعرف لاحقًا بـ«ملك الدوارات» في 1 يونيو 1857 في وينسن/لوة. وقد أحدث ثورة في ساحات الملاهي في عصره بفضل ألعابه الترفيهية. وأسس شركتين، إحداهما في منطقة هارتس والأخرى في لايبزيغ. وفي عام 1909، نقل هاسي مصنعه من لايبزيغ إلى هانوفر. وبعد أن كان قد طرح في السوق سابقًا «قصر الدوامة» (1902) ودوامة «إل دورادو» ذات الدرجات، تم تصنيع العديد من الابتكارات الأخرى في هانوفر، مثل الأفعوانية القابلة للنقل. كما أدخل هوغو هاس لعبة «السيارات المتصادمة» إلى أوروبا، وأدخل فيها العديد من الابتكارات، كما فعل مع العديد من الدوامات الأخرى. وكانت العديد من ألعابه تُعرض بانتظام كل عام في مهرجان «شوتزنفست» في هانوفر. توفي هوغو هاسي في 13 سبتمبر 1933 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة مدينة إنجيسوده. ولا يزال شبح هاسي يحوم ثلاث مرات في السنة فوق ساحة «شوتزنبلاتز» في هانوفر، عندما تدور الألعاب الترفيهية الحديثة للغاية والتلك التي تبعث على الحنين إلى الماضي في أكبر مهرجان ربيعي في ولاية نيدرساشن، وفي أكبر مهرجان للرماية في العالم، وفي أكبر مهرجان «أكتوبرفست» في شمال ألمانيا.

والتر بروخ

© hannover.de

وُلد والتر بروخ في 2 مارس 1908 في نويشتات أن دير فاينشتراسه. وبعد أن عمل سابقًا في شركة تيليفونكن في برلين، عاد إلى تيليفونكن عام 1950، لكن ليس إلى برلين هذه المرة، بل إلى هانوفر. وهناك تولى إدارة مختبر الأبحاث الأساسية لتقنية أجهزة الاستقبال، حيث تم تطوير نظام التلفزيون الملون PAL الذي تم تسجيل براءة اختراعه في 31 ديسمبر 1962. وقدم والتر بروخ نظام التلفزيون الملون PAL لأول مرة في 3 يناير 1963 أمام خبراء الاتحاد الأوروبي للإذاعة (EBU). يُعتبر مبنى «تيلفونكن» القديم معلمًا تاريخيًا محميًّا، ويقع في شارع «غوتينغر شاوسي» رقم 76. توفي والتر بروخ في 5 مايو 1990 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة مدينة إنجيسوده.

فرديناند سيشل

© hannover.de

وُلد فرديناند سيشل في 29 سبتمبر 1859 في هانوفر. وكان فرديناند سيشل قد تعرّف، منذ عمله في مصنع والديه، على الصعوبات التي تنطوي عليها عملية تصنيع معجون اللصق والغراء. وأراد تبسيط العملية برمتها. وأخيرًا، حقق إنجازًا كبيرًا: ففي عام 1888، اخترع سيشل في هانوفر أول معجون جاهز للاستخدام لتثبيت ورق الحائط. في عام 1889، أسس شركته في مصنع والديه الواقع في 39 شارع «غروس باكهوف» في هانوفر تحت اسم «أرابينفيرك، مصنع كيميائي هانوفر». كان الطلب كبيرًا لدرجة أنه كان لا بد من توسيع نطاق الإنتاج. في عام 1897، تم بناء منشآت إنتاج جديدة في ليمر (التي أصبحت اليوم أحد أحياء هانوفر) وتم تغيير اسم الشركة إلى «فرديناند سيشيل في ليمر». ازدهرت الأعمال وتوسعت «مصانع سيشل» بشكل متزايد. توفي فرديناند سيشل في 4 أغسطس 1930 في هانوفر. يقع قبره في المقبرة اليهودية في هانوفر-بوثفيلد. وفي عام 1962، استحوذت شركة «هينكل إيه جي آند كو. كي جي إيه إيه» (Henkel AG & Co. KGaA) على المصانع. ولا تزال المصانع تعمل حتى اليوم، وتقع في شارع سيشل 1.

هيرمان بالسن

© بالسن

وُلد هيرمان بالسن في 14 نوفمبر 1859 في هانوفر. وفي عام 1889، أسس «مصنع هانوفر للكعك H. Bahlsen». كان يهدف إلى تسويق «الكعك»، الذي تعرف عليه سابقًا في إنجلترا، في أوروبا القارية. وكان المنتج الأكثر شهرة للمصنع، ولا يزال دون شك، هو بسكويت الزبدة «لايبنيز». في عام 1905، كان باهلسن أول مصنع في أوروبا يتحول إلى نظام الإنتاج بالخط المتحرك. وفي عام 1911 أو 1912 (المصادر غير متأكدة تمامًا من التاريخ)، دخلت كلمة «Keks» التي ابتكرها باهلسن أخيرًا إلى قاموس «دودن»، وحلت منذ ذلك الحين محل الكلمة الإنجليزية «Cakes». يُستخدم مبنى مصنع باهلسن السابق للكعك اليوم كمقر إداري للمجموعة، ويقع في شارع بودبييلسكي 11. توفي باهلسن في 6 نوفمبر 1919 في هانوفر.

غوتفريد فيلهلم لايبنتز

© HMTG

وُلد غوتفريد فيلهلم لايبنيز في 21 يونيو 1646 في لايبزيغ. انتقل إلى هانوفر عام 1676، وعُيّن مستشارًا للديوان بعد ذلك بعامين. يُعتبر لايبنيز العقل الشامل لعصره. ومن بين اختراعاته آلة حاسبة ونظام ثنائي، الذي يُشكل أساس الحواسيب الحديثة. كما طور حساب التفاضل والتكامل. وقد دار جدل طويل حول هذا الموضوع، حيث يُعتبر السير إسحاق نيوتن أيضًا مخترع حساب التفاضل والتكامل. وقد أظهرت الأبحاث أن ليبنيز ونيوتن طوّرا حساب التفاضل والتكامل بشكل مستقل عن بعضهما البعض ودون علم أحدهما بالآخر. ترك ليبنيز آثارًا عديدة في هانوفر. يمكنكم الاطلاع على قائمة مفصلة مع وصف هنا. توفي لايبنيز في 14 نوفمبر 1716 في هانوفر. ويقع قبره في كنيسة نيوشتات هوف أوند شتات.

كارل بوليش وفيديليس بوهلر

© LHH

وُلد كارل بوليش في 7 أبريل 1892 في بايسينغن، بينما وُلد فيديليس بوهلر في عام 1887 في فريدينغن (لانغننسلينغن). عمل كلاهما لاحقًا كمصممين في شركة «هانوماغ» في هانوفر، وقاما في عام 1925 بتطوير السيارة الصغيرة «هانوماغ 2/10 PS»، التي اشتهرت باسم «كوميسبروت». وكان ما يميز هذه السيارة الصغيرة أنها صُنعت بالكامل على خط التجميع. وبعد أن كانت شركة أوبل قد بدأت بالفعل في إنتاج سيارتها «Laubfrosch» على خط التجميع منذ عام 1924، أصبحت «هانوماغ 2/10 PS» أول سيارة صغيرة تُصنع على خط التجميع في ألمانيا. ولا يزال من الممكن حتى اليوم مشاهدة نسخة من سيارة «هانوماغ 2/10 PS» في المتحف التاريخي بهانوفر

جورج ماديلونغ

© لويز كريث

وُلد جورج ماديلونغ في 31 يوليو 1889 في روستوك. وفي عام 1921، حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية من الجامعة التقنية في هانوفر. وهناك صمم طائرة شراعية أصبحت معروفة لاحقًا باسم «HAWA Vampyr». وقد صمم هذه الطائرة الطيارون السابقون في الحرب العالمية، آرثر مارتنز وفريتز هنتزن ووالتر بلوم، الذين كانوا جميعًا في ذلك الوقت طلابًا في معهد هندسة الطيران التابع للجامعة التقنية في هانوفر. وتم تصنيع الطائرة في مصنع هانوفر للقطارات (HAWA) تحت إشراف هيرمان دورنر. وتُعتبر HAWA Vampyr السلف الأول للطائرات الشراعية الحديثة. ويوجد نموذج لهذه الطائرة في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر

فرانز كروكنبرغ

وُلد فرانز كروكنبرغ في 21 أغسطس 1882 في أويترسن. وكان رائدًا في مجال النقل السريع بالسكك الحديدية. وقد صمم «الزبلين الحديدي» الأسطوري، الذي تم بناؤه عام 1930 في ورشة إصلاح السكك الحديدية في هانوفر-لاينهاوزن. وكان ما يميز هذا القطار أنه كان يُدفع بواسطة مروحة موجودة في مؤخرته. سجل «الزيبلين السككي» في 21 يونيو 1931 رقماً قياسياً عالمياً في السرعة بلغ 230,2 كم/ساعة. ولم يتم تحطيم هذا الرقم القياسي إلا في عام 1955. ولا تزال مباني ورشة إصلاح السكك الحديدية في هانوفر-لاينهاوزن، التي لم تعد تعمل، قائمة حتى اليوم.

كونراد داننبرغ

© HMTG / هاسي

وُلد رائد الصواريخ هذا في 5 أغسطس 1912 في فايسنفلس (مقاطعة ساكسونيا). وحصل على شهادة الثانوية العامة في هانوفر في مدرسة لوثر. ثم درس هندسة الميكانيكا في المعهد التقني العالي في هانوفر (الذي يُعرف اليوم بجامعة غوتفريد فيلهلم لايبنيز). وهناك، انشغل، من بين أمور أخرى، بتقنية الدفع. في عام 1931، انضم داننبرغ إلى جمعية أبحاث الصواريخ – مجموعة هانوفر (GEFRA)، التي أسسها ألبرت بولنبرغ. صنع داننبرغ محركات صاروخية تعمل بالديزل من إطارات الدراجات. في عام 1932، انضم إلى الحزب النازي (NSDAP)، وأصبح جنديًا، ثم انضم في عام 1940 إلى فريق المحركات التابع لوالتر تيل في معهد التجارب العسكرية في بينيموندي، حيث عمل بشكل أساسي على محرك الصاروخ A4. وفي إطار «عملية أوفركاست»، انتقل في عام 1945 إلى الولايات المتحدة الأمريكية برفقة فيرنر فون براون و117 موظفًا آخر. وفي الولايات المتحدة، شغل منصب نائب مدير التطوير لبرنامج صواريخ «ساتورن» في وكالة ناسا. وبذلك، شارك داننبرغ في بناء «صاروخ القمر» ساتورن 5 لبرنامج أبولو.

إيلي بينهورن

وُلدت رائدة الطيران هذه في 30 مايو 1907 في هانوفر. بعد الانتهاء من دراستها، اتصلت بنادي هانوفر للطيران لتتلقى تدريبًا لتصبح طيارة. لكن النادي رفض طلبها، حيث لم يُسمح في ذلك الوقت إلا للرجال بأن يصبحوا طيارين. لذا توجهت إلى برلين وتلقت هناك تدريبها لتصبح طيارة. في البداية، أصبحت طيارة استعراضية مشهورة، إلى أن قامت بأول رحلة جوية إلى إفريقيا عام 1931. وفي عام 1932، قامت برحلة حول العالم في رحلة جوية منفردة، كانت هانوفر إحدى محطاتها. تبع ذلك رحلتها الثانية إلى إفريقيا عام 1933، ثم رحلتها إلى أمريكا عام 1934، وأخيرًا رحلتها القياسية فوق قارتين في غضون 24 ساعة عام 1935. ومن عام 1935 حتى عام 1939، قامت برحلات طويلة المدى أخرى. وقد أنجزت باينهورن رحلتها حول العالم في رحلة منفردة عام 1932 على متن طائرة «كليم L 25 D» أحادية المحرك. وتوجد اليوم طائرة من هذا الطراز في متحف الطيران في لاتزن-هانوفر.

لازار شارغورودسكي

© عاصمة الولاية هانوفر

وُلد المهندس عام 1882 في أوديسا. وفي هانوفر، شغل منصب كبير المهندسين في شركة «هانوماغ»، حيث صمم هناك، من بين أمور أخرى، سيارة «هانوماغ» ذات التصميم الأيروديناميكي عام 1939، والتي سجلت في ذلك العام أربعة أرقام قياسية عالمية في السرعة للسيارات الركاب التي تعمل بالديزل. وهكذا، تمكن كارل هايبرلي، مدير القسم الرياضي والمهندس في شركة «هانوماغ»، من بلوغ سرعة 165 كيلومترًا في الساعة بهذه السيارة خلال «أسبوع الأرقام القياسية في ديساو» عام 1939. وللأسف، فقدت السيارة في خضم أحداث الحرب. ومع ذلك، تم إعادة بناء السيارة ذات التصميم الانسيابي من قبل «مجموعة العمل المعنية بتاريخ التكنولوجيا والصناعة» في منطقة هانوفر، وكذلك من قبل «جمعية هانوماغ». ومنذ ذلك الحين، تُعرض السيارة في فعاليات مختارة

ماكس فاليير

وُلد عالم الفلك والكاتب ورائد تكنولوجيا الصواريخ في 9 فبراير 1895 في بولزانو. وللتنفيذ خططه المتعلقة بالصواريخ، كان بحاجة إلى ممول، فاتصل بالعديد من الشركات والجمعيات. وفي عام 1927، تمكن فاليير أخيرًا من كسب داعم مالي قوي في شخص فريتز فون أوبل، صانع السيارات والرياضي وسائق السباقات. في عام 1928، أُجريت أولى التجارب على عربات السكك الحديدية التي تعمل بالصواريخ على خط السكك الحديدية بين إيسرنهاغن وبورغفيدل (التي تُعد اليوم جزءًا من منطقة هانوفر). وفي 4 أغسطس 1928، انتهت التجارب بعد أن انفجرت العربة الصاروخية الرابعة أثناء رحلة تجريبية. ومع ذلك، استؤنفت الرحلات التجريبية في نوفمبر، ولكن هذه المرة في برلين.

جورج فريدريش غروتفيند

© HMTG

وُلد جورج فريدريش غروتفيند في 9 يونيو 1775 في موندن (التي تُعرف اليوم باسم هان. موندن). درس اللغويات واللاهوت في غوتنغن وعمل هناك كمدرس مساعد. وفي عام 1802، تمكن من فك رموز الكلمات الأولى من نص مكتوب بالكتابة المسمارية، وذلك نتيجة رهان. في عام 1821، انتقل إلى هانوفر ليشغل منصب مدير مدرسة «ليزيوم» (التي تُعرف اليوم باسم مدرسة «كايزر-فيلهلم-و-راتس-جيمنازيوم» الثانوية)، وحصل على لقب المواطن الفخري للمدينة. توفي في 15 ديسمبر 1853 في هانوفر، ويقع قبره في مقبرة «غارتنفريدهاوف». وتُعدّ مؤلفاته الرئيسية هي «مساهمات جديدة في شرح الكتابة المسمارية البيرسيبولية»، التي نُشرت عام 1837.

كارل هورنيمان

وُلد الكيميائي ورجل الأعمال في 29 مارس 1811 في هانوفر. بعد دراسته للكيمياء في المدارس البوليتكنيكية في هانوفر وميونيخ، بدأ في عام 1838 في غروس مونزل بتصنيع الألوان الفنية. وكان ذلك بمثابة تأسيس شركة «بيليكان» (Pelikan AG). في عام 1842، انتقل هورنيمان إلى مسقط رأسه هانوفر ووسّع نطاق منتجاته هناك. وشملت مجموعة المنتجات ألوانًا للدراسة، وألوانًا للأطفال، وألوانًا مائية للفنانين. وكان أحد ابتكارات شركة «بيلكان» هو الحبر السائل، الذي كان متوفرًا حتى ذلك الحين فقط في شكل حبر على عصا. وابتداءً من عام 1895، تم توسيع نطاق المنتجات بشكل ملحوظ. فإلى جانب الحبر، أصبحت الشركة تنتج أيضًا لوازم مكتبية. أصبح الحبر الحديدي «4001»، الذي طُرح في السوق عام 1898، الحبر الأكثر مبيعًا في العالم خلال السنوات التالية. وفي عام 1994، توقف الإنتاج في هانوفر ونُقل إلى مدينة باين. يُعرف مجمع المصنع القديم اليوم باسم «حي بيليكان»، ويضم، من بين أمور أخرى، مطاعم وفندقًا ومكاتب وبرج الحبر «بيليكان».

إيلسي نوت-تير مير

© جامعة لايبنتز (المصدر)

وُلدت المهندسة الحاصلة على دبلوم الهندسة في 14 أكتوبر 1899 في هانوفر. بعد حصولها على شهادة الثانوية العامة، درست الهندسة الميكانيكية من عام 1919 إلى عام 1922 في الجامعة التقنية في هانوفر، التي تُعرف اليوم بجامعة غوتفريد فيلهلم لايبنيز، ومن عام 1922 إلى عام 1924 في الجامعة التقنية في ميونيخ. في عام 1924، أكملت إيلسي تير مير دراستها في هندسة الميكانيكا في الجامعة التقنية في ميونيخ. وبذلك أصبحت واحدة من أول مهندستين ألمانيتين في مجال هندسة الميكانيكا. وفي عام 1925، أصبحت أيضًا أول عضوة في جمعية المهندسين الألمان (VDI).

ماري ويجمان

© LHH

وُلدت الراقصة ومصممة الرقصات ومعلمة الرقص في 13 نوفمبر 1886 في هانوفر. أمضت طفولتها وجزءًا من شبابها في هانوفر. بعد إقامات في إنجلترا وهولندا ولوزان، درست الجمباز الإيقاعي في هيلراو في الفترة من 1910 إلى 1911، لكنها توقفت عن الدراسة. بعد ذلك، عاشت في روما وبرلين. وأخيرًا، التحقت في عام 1913 بمدرسة رودولف فون لابان للفنون في مونتي فيريتا في سويسرا. قدمت ماري ويجمان عروضها الراقصة العامة الأولى في ميونيخ. وحققت ويجمان انطلاقتها الكبيرة في عام 1919 من خلال عروضها في هامبورغ ودريسدن. وقد ساهمت في تعريف العالم بـ«الرقص التعبيري» تحت مسمى «الرقص الألماني الجديد»، وأصبحت واحدة من أبرز رائدات الرقص التعبيري الإيقاعي. يقع منزل والدي ماري ويغمان في شارع شميدرشتراسه 33 في هانوفر.

فرديناند فون ليندمان

وُلد عالم الرياضيات هذا في 12 أبريل 1852 في هانوفر. وكان منزله يقع في رقم 26 من شارع لانغشتراسي السابق، الذي يُعرف اليوم باسم ليبنيزوفير 13-15. وقد أمضى هناك أول سنتين من حياته، قبل أن تنتقل العائلة إلى شفيرين. ودرس فون ليندمان الرياضيات في غوتنغن. وعلى مدار حياته، عاش وعمل في العديد من المدن الأخرى، منها ميونيخ وفورتسبورغ وفرايبورغ. وفي عام 1882، توصل إلى أن تربيع الدائرة باستخدام الفرجار والمسطرة أمر مستحيل. وبذلك، حل إحدى أقدم المسائل الرياضية. وتكريمًا لفون ليندمان، توجد لوحة تذكارية أمام المبنى الواقع في «لايبنيز أوفير» رقم 13-15.

تشارلز فيلتمان

كان اسم تشارلز فيلتمان في الأصل كارل فيلدمان، وولد في هانوفر عام 1841. في سن الخامسة عشرة، هاجر هذا الخباز المحترف إلى الولايات المتحدة واستقر في نيويورك. وهناك، ابتكر في عام 1867 «الهوت دوغ» بشكله الحالي، حيث كان يبيع النقانق داخل خبز صغير مع المخلل من عربة يدوية في كوني آيلاند. أطلق كارل فيلدمان على نفسه اسم تشارلز فيلتمان منذ ذلك الحين وأصبح رجل أعمال. ازدهرت تجارة الهوت دوغ، فافتتح في عام 1871 «مطعم فيلتمان وحديقة البيرة»، الذي تطور لاحقًا ليصبح أكبر مجمع مطاعم في العالم آنذاك، حيث ضم تسعة متاجر، وحديقة بيرة بها باران، وفندقًا مزودًا بقاعة رقص وحمام عام وسينما في الهواء الطلق. كما تنتشر اليوم في هانوفر نقاط بيع الهوت دوغ، لا سيما في المهرجانات الشعبية ومهرجانات الشوارع ومهرجانات الأحياء العديدة، ولكنها موجودة أيضًا بشكل متفرق في أنحاء المدينة.

بوللي وكيفر

© شركة فولكس فاجن

على الرغم من أن هذين الكيانين ليسا كائنين من لحم ودم، إلا أن لا أحد يستطيع أن ينكر أنهما شخصيتان حقيقيتان أثرتا على أجيال بأكملها. فقد خرجت حافلة فولكس فاجن، أو فولكس فاجن ترانسبورتر، المعروفة باسم «بولي»، من خط الإنتاج لأول مرة في فولفسبورغ عام 1950. وفي عام 1956، تم نقل تصنيع الحافلة إلى مصنع فولكس فاجن في هانوفر-ستوكن، حيث لا تزال تُنتج حتى اليوم. بدأت سلسلة T1 أولًا، ثم تلتها سلسلة T2 وT3 وT4 وT5/T6. ستجد هنا العديد من سيارات «بولي» المتاحة للتأجير والاستمتاع بمشاهدتها. ومن السيارات الأسطورية الأخرى سيارة فولكس فاجن «الخنفساء». وقد خرجت هذه السيارة من خط الإنتاج لأول مرة في فولفسبورغ عام 1938. ومن عام 1974 إلى عام 1975، تم إنتاج 43,000 سيارة «الخنفساء» (النوع 1) في هانوفر أيضًا. في عام 1973، تم تصنيع نسخة خاصة نادرة من سيارة «بيتل» في صالة عرض فولكس فاجن في هانوفر-نوردشتات، وهي سيارة «نوردشتات-بيتل». وكانت هذه السيارة على شكل سيارة «بيتل» من طراز «VW 1303»، ولكنها بُنيت على هيكل سيارة بورش 914/6. واختير محرك من سيارة بورش كاريرا RS بسعة 2,7 لتر لتشغيلها. كانت السيارة قادرة على التسارع إلى 100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن سبع ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى ما يقارب 220 كم/ساعة. وقد اكتسبت سيارة «بيتل» مكانة أيقونية، على الأقل منذ ظهور المسلسل السينمائي والتلفزيوني الأمريكي الذي تدور أحداثه حول سيارة «بيتل» «هيربي» (Herbie)، أو منذ سلسلة الأفلام الألمانية-السويسرية التي تدور حول سيارة «بيتل» «دودو» (Dudu). في الأول من مايو من كل عام، يُقام «تجمع مايكفير» في مواقف السيارات الشرقية لمعرض هانوفر، وهو أكبر تجمع لسيارات فولكس فاجن «الخنفساء» في أوروبا، حيث يشارك فيه حوالي 3,000 سيارة من طراز «الخنفساء» وطرازات أخرى من فولكس فاجن

© HMTG

أبرز المعالم السياحية

الأماكن ذات الأهمية

اكتشف معالم هانوفر الغنية بالتاريخ والمغامرات.

اقرأ