Tras la pista de famosos inventores y pioneros

Hannover ha dado a luz a numerosos inventores e inventoras, y en la ciudad se han realizado también numerosos inventos. Embárquese en un «viaje por la innovación» a lo largo y ancho de Hannover.

Cord Broyhan

© dominio público

Cord Broyhan nació en Gronau. Tras aprender el arte de la elaboración de cerveza en Hamburgo, se trasladó a Hannover en 1524. Allí modificó la cerveza de color marrón oscuro al estilo de Hamburgo e inventó, el 31 de mayo de 1526, una nueva cerveza de color marrón claro: la cerveza Broyhan. Se convirtió en un éxito de exportación de la ciudad y Cord Broyhan se hizo rico. Compró la casa Broyhan, que aún hoy se encuentra en el casco antiguo, en la calle Kramerstraße 24. En 1546, los cerveceros se unieron para formar un gremio. De ahí surgió la actual cervecería Gilde, situada en la calle Hildesheimer Str. 132. Ese mismo año se acuñó por primera vez el «Broyhan-Taler». La imagen del Broyhan-Taler sigue adornando hasta hoy cada botella de la cervecería Gilde.

Emil y Joseph Berliner

Emil Berliner nació el 20 de mayo de 1851 en Hannover, y su hermano Joseph, el 22 de agosto de 1858. Tras cursar sus estudios en Wolfenbüttel y realizar un aprendizaje comercial, Emil emigró a Estados Unidos. Entre 1881 y 1883, Emil Berliner visitó Hannover. Allí fundó, junto con su hermano Joseph Berliner, la primera empresa europea dedicada a la producción de componentes telefónicos, la J. Berliner Telephongesellschaft. De vuelta en Estados Unidos, Emil Berliner inventó en 1887 el disco y el gramófono. Más tarde, Emil Berliner fundó junto con su hermano en Hannover una empresa de producción de discos, la Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner dirigió la fábrica y fabricó en 1898 los primeros discos en serie. El edificio de la fábrica sigue en pie en la calle Podbielskistraße 164 y se utiliza como «Grammophon-Büropark»

Karl Jatho

© Aeropuerto de Hannover

Karl Jatho nació el 3 de febrero de 1873 en Hannover. En 1896 comenzó a construir planeadores. Según se dice, el 18 de agosto de 1903, es decir, cuatro meses antes que los hermanos Wright, logró realizar un vuelo a motor con su «Jatho-Drachen» en la Vahrenwalder Heide, en Hannover. Sin embargo, esto es objeto de controversia entre los expertos. No obstante, el Jatho-Drachen fue el primer avión de la historia con un asiento para el piloto, un cinturón de seguridad para sujetarlo y la capacidad de desplazarse por sus propios medios. A partir de 1907, Jatho expuso sus aparatos voladores en ferias aeronáuticas, pero nunca voló en ellas. No fue hasta 1909 cuando logró, con el Jatho-Drachen n.º 4, el primer vuelo a motor confirmado por la prensa. En 1910 presentó una réplica del avión Bleriot. Más tarde construyó otros aviones, como por ejemplo el Stahltaube de 1911 y el monoplano Jatho de 1913. Ese mismo año, Jatho inauguró la Hannoversche Flugzeugwerke y, poco después, también una escuela de vuelo. Sin embargo, dado que el ejército no mostró interés alguno, ambas se cerraron de nuevo en 1914. Jatho falleció el 8 de diciembre de 1933 en Hannover. Karl Jatho recibió muchos honores póstumos. Así, la terminal de aviación general del aeropuerto de Hannover recibió su nombre y una réplica de la cometa de Jatho de 1903 se encuentra en la exposición permanente «Welt der Luftfahrt» (El mundo de la aviación) de dicho aeropuerto. Frente a la administración del aeropuerto hay un monumento conmemorativo a Jatho. En el Museo de Aviación Laatzen-Hannover hay un diorama a escala que muestra la situación de despegue de la cometa de Jatho. Hay otro monumento conmemorativo en el barrio de Hannover-List, en la orilla norte del Mittellandkanal, entre la Reiterstation y el Lister Bad, en la antigua Vahrenwalder Heide, donde hoy se encuentran huertos urbanos

Hugo Haase

© Karl Johaentges

El que más tarde sería conocido como el «rey de los tiovivos» nació el 1 de junio de 1857 en Winsen/Luhe. Con sus atracciones revolucionó las ferias de su época. Fundó dos empresas, una en el Harz y otra en Leipzig. En 1909, Haase trasladó su fábrica de Leipzig a Hannover. Tras haber lanzado al mercado su «Karussellpalast» (1902) y el tiovivo de escalones «El Dorado», se construyeron en Hannover numerosas novedades más, como por ejemplo una montaña rusa transportable. Hugo Haase también trajo los autos de choque a Europa e introdujo allí, al igual que en muchos otros tiovivos, numerosas innovaciones. Muchas de sus atracciones se instalaban entonces regularmente cada año en la Schützenfest de Hannover. Hugo Haase falleció el 13 de septiembre de 1933 en Hannover; su tumba se encuentra en el cementerio municipal de Engesohde. Tres veces al año, el espíritu de Haase sigue flotando sobre la Schützenplatz de Hannover, cuando giran atracciones ultramodernas y nostálgicas en la mayor fiesta de primavera de Baja Sajonia, en la mayor fiesta de tiro del mundo y en la mayor Oktoberfest del norte de Alemania.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch nació el 2 de marzo de 1908 en Neustadt an der Weinstraße. Tras haber trabajado anteriormente en Telefunken en Berlín, regresó a Telefunken en 1950, aunque no a Berlín, sino a Hannover. Allí dirigió el laboratorio de investigación básica en tecnología de receptores, en el que se desarrolló el sistema de televisión en color PAL, cuya patente se solicitó el 31 de diciembre de 1962. Walter Bruch presentó por primera vez la televisión en color PAL a los expertos de la Unión Europea de Radiodifusión (UER) el 3 de enero de 1963. El antiguo edificio de Telefunken es un monumento protegido y se encuentra en la Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch falleció el 5 de mayo de 1990 en Hannover; su tumba se encuentra en el cementerio municipal de Engesohde.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel nació el 29 de septiembre de 1859 en Hannover. Ya en el negocio familiar, Ferdinand Sichel había aprendido lo complicado que era fabricar pasta para empapelar y colas. Quería simplificar todo el proceso. Finalmente, logró el gran avance: en 1888, Sichel inventó en Hannover la primera pasta para empapelar lista para usar. En 1889 fundó su empresa en el negocio familiar, situado en la calle Große Packhofstraße 39 de Hannover, con el nombre de «Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover». La demanda era tan grande que hubo que ampliar la producción. En 1897 se construyeron nuevas instalaciones de producción en Limmer (hoy un barrio de Hannover) y la empresa pasó a llamarse «Ferdinand Sichel in Limmer». El negocio prosperó y las «Sichel-Werke» no dejaron de crecer. Ferdinand Sichel falleció el 4 de agosto de 1930 en Hannover. Su tumba se encuentra en el cementerio judío de Hannover-Bothfeld. En 1962, la fábrica fue finalmente adquirida por Henkel AG & Co. KGaA. La fábrica sigue en funcionamiento hoy en día y se encuentra en la calle Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen nació el 14 de noviembre de 1859 en Hannover. En 1889 fundó la «Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen». Su intención era comercializar en Europa continental las «galletas» que había conocido anteriormente en Inglaterra. El producto más famoso de la fábrica fue, y sigue siendo sin duda alguna, la galleta de mantequilla Leibniz. En 1905, Bahlsen fue el primer fabricante de Europa en pasar a la producción en cadena. En 1911 o 1912 (las fuentes no lo tienen del todo claro) la palabra «Keks», inventada por Bahlsen, entró por fin en el diccionario Duden y sustituyó a partir de entonces a la palabra inglesa «cakes». La antigua fábrica de galletas Bahlsen sirve hoy como sede administrativa del grupo y se encuentra en la calle Podbielskistraße 11. Bahlsen falleció el 6 de noviembre de 1919 en Hannover.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz nació el 21 de junio de 1646 en Leipzig. En 1676 se trasladó a Hannover y, dos años más tarde, fue nombrado consejero de la corte. Leibniz es considerado el genio universal de su época. Entre sus inventos se encuentran una máquina calculadora y el sistema binario, base de los ordenadores actuales. También desarrolló el cálculo infinitesimal. Esto dio lugar a una larga controversia, ya que Sir Isaac Newton también es considerado el inventor del cálculo infinitesimal. Las investigaciones han revelado que Leibniz y Newton desarrollaron el cálculo infinitesimal de forma independiente y sin conocimiento el uno del otro. Leibniz dejó muchas huellas en Hannover. Aquí encontrará una lista detallada con descripciones. Leibniz falleció el 14 de noviembre de 1716 en Hannover. Su tumba se encuentra en la iglesia Neustädter Hof- und Stadtkirche.

Karl Pollich y Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich nació el 7 de abril de 1892 en Baisingen y Fidelis Böhler en 1887 en Friedingen (Langenenslingen). Ambos trabajaron más tarde como diseñadores en la empresa Hanomag de Hannover y, en 1925, desarrollaron el utilitario Hanomag 2/10 PS, que se hizo famoso con el nombre de «Kommissbrot». Lo especial de este utilitario era que se fabricaba íntegramente en cadena de montaje. Después de que Opel ya produjera su «Laubfrosch» en cadena de montaje a partir de 1924, el Hanomag 2/10 PS fue el primer utilitario fabricado en cadena de montaje en Alemania. Todavía hoy se puede ver un ejemplar del Hanomag 2/10 PS en el Museo Histórico de Hannover

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung nació el 31 de julio de 1889 en Rostock. En 1921 se doctoró en Ingeniería Mecánica por la Universidad Técnica de Hannover. Allí diseñó un planeador que más tarde se haría famoso con el nombre de HAWA Vampyr. El avión fue construido por los antiguos pilotos de la Primera Guerra Mundial Arthur Martens, Fritz Hentzen y Walter Blume, quienes en aquel momento eran todos estudiantes del Instituto de Tecnología Aeronáutica de la Universidad Técnica de Hannover. Bajo la dirección de Hermann Dorner, el avión se construyó en la fábrica de vagones de Hannover (HAWA). El HAWA Vampyr es considerado el antepasado de los planeadores modernos. En el Museo de Aviación Laatzen-Hannover se encuentra una maqueta de este avión

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg nació el 21 de agosto de 1882 en Uetersen. Fue un pionero del transporte ferroviario de alta velocidad. Diseñó el legendario «Schienenzeppelin», que se construyó en 1930 en el taller de reparación ferroviaria de Hannover-Leinhausen. Lo que hacía especial a este tren era que se propulsaba mediante una hélice situada en la parte trasera. El «Schienenzeppelin» estableció el 21 de junio de 1931 un récord mundial de velocidad de 230,2 km/h. Este récord no se superó hasta 1955. Los edificios del taller de reparación ferroviaria de Hannover-Leinhausen, que ya no está en funcionamiento, siguen existiendo hoy en día.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Este pionero de la cohetería nació el 5 de agosto de 1912 en Weißenfels (provincia de Sajonia). Obtuvo el título de bachillerato en Hannover, en la Lutherschule. Posteriormente, estudió Ingeniería Mecánica en la Universidad Técnica de Hannover (hoy Universidad Gottfried Wilhelm Leibniz). Ya allí se dedicó, entre otras cosas, a la tecnología de propulsión. En 1931, Dannenberg se convirtió en miembro de la Sociedad para la Investigación de Cohetes – Grupo de Hannover (GEFRA), fundada por Albert Püllenberg. Dannenberg construyó motores de cohetes diésel a partir de cuadros de bicicleta. En 1932 se afilió al NSDAP, se alistó en el ejército y, en 1940, se incorporó al equipo de motores de Walter Thiel en el Centro de Ensayos del Ejército de Peenemünde, donde trabajó principalmente en el propulsor del cohete A4. En el marco de la Operación Overcast, se trasladó a los Estados Unidos en 1945 junto con Wernher von Braun y otros 117 colaboradores. En los Estados Unidos, fue nombrado subdirector de desarrollo del programa de cohetes Saturno en la NASA. De este modo, Dannenberg participó en la construcción del «cohete lunar» Saturno V para el programa Apolo.

Elly Beinhorn

Esta pionera de la aviación nació el 30 de mayo de 1907 en Hannover. Tras terminar sus estudios, se puso en contacto con el Aeroclub de Hannover para formarse como piloto. Sin embargo, este le denegó la admisión, ya que en aquella época solo los hombres podían ser pilotos. Así que se trasladó a Berlín, donde recibió la formación necesaria para convertirse en piloto. Al principio se convirtió en una aclamada piloto acrobática, hasta que en 1931 realizó su primer vuelo a África. En 1932 dio la vuelta al mundo en vuelo solitario, en el que Hannover fue una de sus escalas. En 1933 realizó su segundo vuelo a África, en 1934 el viaje a América y en 1935 el vuelo récord sobre dos continentes en 24 horas. De 1935 a 1939 realizó otros vuelos de larga distancia. Beinhorn completó la vuelta al mundo en vuelo solitario en 1932 en un monomotor Klemm L 25 D. Hoy en día, el Museo de Aviación Laatzen-Hannover cuenta con un avión de este tipo.

Lazar Schargorodsky

© Hannover, capital del estado federado

El ingeniero nació en Odessa en 1882. En Hannover pasó a ser ingeniero jefe de Hanomag, donde diseñó, entre otros, el Hanomag Stromlinienwagen en 1939, que ese mismo año estableció cuatro récords mundiales de velocidad para turismos diésel. Así, el director deportivo e ingeniero de Hanomag, Karl Haeberle, alcanzó en 1939 los 165 kilómetros por hora con este vehículo durante la Semana de los Récords de Dessau. Lamentablemente, el vehículo se perdió en los avatares de la guerra. Sin embargo, el coche aerodinámico fue reconstruido por el Grupo de Trabajo de Historia Técnica e Industrial de la región de Hannover, así como por la Asociación de Interés de Hanomag. Desde entonces, el vehículo se exhibe en eventos seleccionados

Max Valier

El astrónomo, escritor y pionero de la tecnología espacial nació el 9 de febrero de 1895 en Bolzano. Para hacer realidad sus proyectos espaciales necesitaba un inversor, por lo que se dirigió a numerosas empresas y asociaciones. En 1927, Valier consiguió finalmente un patrocinador con gran capacidad financiera en la persona de Fritz von Opel, industrial del sector del automóvil, deportista y piloto de carreras. En 1928 tuvieron lugar en la línea ferroviaria Isernhagen-Burgwedel (hoy parte de la región de Hannover) los primeros ensayos con vagones propulsados por cohetes. El 4 de agosto de 1928 se dieron por concluidas las pruebas, después de que el cuarto vagón cohete explotara durante un viaje de prueba. Sin embargo, en noviembre se reanudaron las pruebas, solo que esta vez en Berlín.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend nació el 9 de junio de 1775 en Münden (hoy Hann. Münden). Estudió filología y teología en Gotinga, donde trabajó como profesor auxiliar. En 1802, a raíz de una apuesta, descifró las primeras palabras de una escritura cuneiforme. En 1821 llegó a Hannover como director del Liceo (hoy Instituto Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) y fue nombrado ciudadano de honor de la ciudad. Falleció el 15 de diciembre de 1853 en Hannover; su tumba se encuentra en el cementerio Gartenfriedhof. Su obra principal es «Neuen Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift» (Nuevas contribuciones a la explicación de la escritura cuneiforme de Persépolis), publicada en 1837.

Carl Hornemann

Este químico y empresario nació el 29 de marzo de 1811 en Hannover. Tras cursar estudios de Química en las escuelas politécnicas de Hannover y Múnich, comenzó en 1838 a fabricar pinturas para artistas en Groß Munzel. Así se fundó la empresa Pelikan AG. En 1842, Hornemann se trasladó a su ciudad natal, Hannover, donde amplió su gama de productos. La gama de productos incluía pinturas para estudiantes, pinturas para niños y acuarelas para artistas. Una innovación de Pelikan fue la tinta líquida, que hasta entonces solo existía en forma de tinta en barra. A partir de 1895, la gama se amplió considerablemente. Además de tinta, ahora también se fabricaban artículos de oficina. La tinta ferrogálica «4001», lanzada al mercado en 1898, se convirtió en los años siguientes en la tinta más vendida del mundo. En 1994 se suspendió la producción en Hannover y se trasladó a Peine. La antigua planta de fabricación se conoce hoy como el «Barrio Pelikan» y alberga, entre otros, restaurantes, un hotel, oficinas y la Torre de la Tinta Pelikan.

Ilse Knott-ter Meer

© Universidad Leibniz (Fuente)

Esta ingeniera titulada nació el 14 de octubre de 1899 en Hannover. Tras obtener el título de bachillerato, estudió Ingeniería Mecánica entre 1919 y 1922 en la Escuela Técnica Superior de Hannover —hoy Universidad Gottfried Wilhelm Leibniz— y entre 1922 y 1924 en la Escuela Técnica Superior de Múnich. En 1924, Ilse ter Meer se licenció en Ingeniería Mecánica en la Universidad Técnica de Múnich. Se convirtió así en una de las dos primeras mujeres ingenieras mecánicas alemanas. En 1925 se convirtió también en la primera mujer miembro de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI).

Mary Wigman

© LHH

La bailarina, coreógrafa y profesora de danza nació el 13 de noviembre de 1886 en Hannover. Pasó su infancia y parte de su juventud en Hannover. Tras pasar por Inglaterra, los Países Bajos y Lausana, estudió gimnasia rítmica en Hellerau entre 1910 y 1911, aunque abandonó los estudios. Posteriormente vivió en Roma y Berlín. Finalmente, en 1913 ingresó en la Escuela de Arte de Rudolf von Laban en el Monte Verità, en Suiza. Mary Wigman presentó sus primeras danzas en público en Múnich. Wigman alcanzó el gran éxito en 1919 con sus actuaciones en Hamburgo y Dresde. Dio a conocer internacionalmente la danza expresiva como «New German Dance» y se convirtió en una de las pioneras más influyentes de la danza rítmica y expresiva. La casa natal de Mary Wigman se encuentra en la calle Schmiedestraße 33, en Hannover.

Ferdinand von Lindemann

El matemático nació el 12 de abril de 1852 en Hannover. Su casa estaba situada en el antiguo número 26 de la Langestraße, hoy Leibnizufer 13-15. Allí pasó sus dos primeros años de vida, antes de que la familia se trasladara a Schwerin. Von Lindemann estudió matemáticas en Gotinga. A lo largo de su vida vivió y trabajó en numerosas ciudades, entre ellas Múnich, Wurzburgo y Friburgo. En 1882 descubrió que la cuadratura del círculo no es posible con compás y regla. Con ello resolvió uno de los problemas matemáticos más antiguos. En honor a von Lindemann hay una lápida conmemorativa frente al edificio de la calle Leibnizufer 13-15.

Charles Feltman

Charles Feltman se llamaba en realidad Karl Feldmann y nació en Hannover en 1841. A los 15 años, este panadero de formación emigró a Estados Unidos y se instaló en Nueva York. Allí inventó en 1867 el perrito caliente tal y como lo conocemos hoy, vendiendo salchichas en un panecillo con chucrut desde un carrito en Coney Island. Karl Feldmann pasó a llamarse Charles Feltman y se convirtió en empresario. El negocio de los perritos calientes floreció y en 1871 abrió el «Feltman’s Restaurant and Beer Garden», que acabó convirtiéndose en el complejo de restaurantes más grande del mundo en aquella época, con nueve locales, una terraza con dos barras y un hotel con salón de baile, baños públicos y cine al aire libre. También en Hannover hay hoy en día puestos de venta de perritos calientes, especialmente en las numerosas fiestas populares, callejeras y de barrio, pero también de forma aislada en el paisaje urbano.

Furgoneta y Escarabajo

© Volkswagen AG

Aunque ninguno de los dos sea un ser vivo de carne y hueso, nadie podrá negar que ambos son auténticas personalidades que han marcado a generaciones enteras. La furgoneta VW, o VW Transporter, conocida como «Bulli», salió de la cadena de montaje por primera vez en Wolfsburgo en 1950. En 1956, la fabricación de la furgoneta se trasladó a la planta de VW en Hannover-Stöcken, donde se sigue produciendo hasta hoy. Primero la T1 y más tarde las series T2, T3, T4 y T5/T6. Aquí encontrará numerosas «Bullis» para alquilar y admirar. Otro vehículo de culto es el VW Escarabajo. Este salió de la cadena de montaje por primera vez en Wolfsburgo en 1938. Entre 1974 y 1975 se fabricaron también en Hannover 43 000 Escarabajos (Tipo 1). Ya en 1973 se creó en el concesionario VW de Hannover-Nordstadt una rara versión especial del Escarabajo, el Escarabajo Nordstadt. Se trataba de un coche con la forma de un Escarabajo «VW 1303», pero sobre el chasis del Porsche 914/6. Como motor se eligió uno del Porsche Carrera RS con una cilindrada de 2,7 litros. El coche podía acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de siete segundos y alcanzaba una velocidad máxima de casi 220 km/h. A más tardar tras la serie de cine y televisión estadounidense sobre el Escarabajo «Herbie» o desde la serie de cine germano-suiza sobre el Escarabajo «Dudu», el Escarabajo goza de un estatus de culto. Cada año, el 1 de mayo, se celebra en los aparcamientos del recinto ferial Este de Hannover la Maikäfertreffen, la mayor concentración de Escarabajos de VW de Europa, con unos 3.000 Escarabajos y otros modelos de VW

© HMTG

Atracciones turísticas

Lugares de interés

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