Kuulsate leiutajate ja teerajajate jälgedes

Hannoverist on pärit paljud leiutajad ja teerajajad ning ka paljud leiutised on sündinud just Hannoveris. Asuge „innovatsioonide teekonnale” läbi kogu Hannoveri.

Cord Broyhan

© avalik omand

Cord Broyhan sündis Gronaus. Pärast seda, kui ta oli Hamburgis õppinud õlle valmistamist, siirdus ta 1524. aastal Hannoverisse. Hannoveris täiustas ta tumedat pruuni Hamburgi tüüpi õlut ja leiutas 31. mail 1526 uue heleda pruuni õlle – Broyhani õlle. See sai linna ekspordihitiks ja Cord Broyhanist sai jõukas mees. Ta ostis Kramerstraße 24 asuva Broyhani maja, mis seisab vanalinnas tänapäevani. 1546. aastal ühinesid õllemeistrid gildiks. Sellest on välja kasvanud tänapäevane Gilde õlletehas aadressil Hildesheimer Str. 132. Samal aastal vermiti esimest korda ka „Broyhan-Taler“. Broyhan-Taleri kujutis kaunistab tänaseni iga Gilde õlletehase pudelit.

Emil ja Joseph Berliner

Emil Berliner sündis 20. mail 1851 ja tema vend Joseph 22. augustil 1858 Hannoveris. Pärast kooli lõpetamist Wolfenbüttelis ja kaubandusliku väljaõppe läbimist rändas Emil Ameerika Ühendriikidesse. Aastatel 1881–1883 külastas Emil Berliner Hannoverit. Seal asutas ta koos venna Joseph Berlineriga Euroopa esimese telefoniosade tootmisega tegeleva ettevõtte, J. Berliner Telephongesellschaft. Tagasi Ameerika Ühendriikides leiutas Emil Berliner 1887. aastal heliplaadi ja grammofoni. Hiljem asutas Emil Berliner koos oma vennaga Hannoveris plaaditootmisettevõtte Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner juhtis tehast ja tootis 1898. aastal esimesed plaadid masstootmises. Tehasehoone asub siiani aadressil Podbielskistraße 164 ja seda kasutatakse „Grammophon-Büroparkina”

Karl Jatho

© Hannoveri lennujaam

Karl Jatho sündis 3. veebruaril 1873 Hannoveris. 1896. aastal hakkas ta ehitama purilennukeid. Väidetavalt õnnestus tal 18. augustil 1903, st neli kuud enne Wrighti vendi, sooritada Hannoveris Vahrenwalder Heide’il mootorlennu oma Jatho-Dracheniga. See on aga asjatundjate seas vaieldav. Siiski oli Jatho-Drachen ajaloo esimene lennuk, millel oli piloodiiste, piloodi kinnitamiseks mõeldud vöörihm ning võime liikuda omal jõul. Alates 1907. aastast eksponeeris Jatho oma lennumasinaid lennundusnäitustel, kuid ei lennanud seal kunagi. Alles 1909. aastal õnnestus tal Jatho-draakoniga nr 4 sooritada esimene ajakirjanduse poolt kinnitatud mootoriga lend. 1910. aastal esitas ta Bleriot’ lennuki koopia. Hiljem ehitas ta veel lennukeid, näiteks 1911. aasta „Stahltaube“ ja 1913. aasta Jatho ühemootorilise lennuki. Samal aastal avas Jatho Hannoveri lennukitehase ja veidi hiljem ka lennukooli. Kuna sõjaväel polnud selle vastu huvi, suleti mõlemad 1914. aastal. Jatho suri 8. detsembril 1933 Hannoveris. Karl Jatho on postuumselt pälvinud palju tunnustust. Näiteks nimetati Hannoveri lennujaama üldlennunduse terminal tema järgi ning 1903. aasta Jatho-lennuki koopia asub sealses püsinäitusel „Lennunduse maailm“. Lennujaama haldushoone ees asub Jatho mälestuskivi. Laatzen-Hannoveri lennundusmuuseumis asub mudeldioraam, mis kujutab Jatho-lennuki stardisituatsiooni. Veel üks mälestuskivi asub Hannover-Listi linnaosas, Mittellandkanali põhjakaldal, Reiterstationi ja Lister Badi vahel, endisel Vahrenwalder Heide'il, kus tänapäeval asuvad aianduskrundid

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Hilisem „karussellikuningas“ sündis 1. juunil 1857 Winsen/Luhe’is. Oma lõbustusatraktsioonidega tegi ta oma aja lõbustusparkidesse revolutsiooni. Ta asutas kaks ettevõtet, ühe Harzis ja teise Leipzigis. 1909. aastal kolis Haase oma tehase Leipzigist Hannoverisse. Pärast seda, kui ta oli varem turule toonud oma karussellipalee (1902) ja astmega karusselli „El Dorado”, ehitati Hannoveris veel palju muid uuendusi, näiteks teisaldatav ameerika mägi. Hugo Haase tõi Euroopasse ka autokartingu ja tutvustas seal, nagu ka paljude teiste karussellide puhul, palju uuendusi. Paljud tema atraktsioonid olid seejärel igal aastal regulaarselt esindatud Hannoveri laskurite festivalil. Hugo Haase suri 13. septembril 1933 Hannoveris, tema hauamonument asub Engesohde linna kalmistul. Kolm korda aastas hõljub Haase vaim ikka veel Hannoveri laskurväljaku kohal, kui Alam-Saksi suurimal kevadpeol, maailma suurimal laskurpeol ja Põhja-Saksamaa suurimal oktooberpeol pöörlevad ülimoodsad ja nostalgilised atraktsioonid.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch sündis 2. märtsil 1908 Neustadt an der Weinstraßes. Pärast seda, kui ta oli juba töötanud Telefunkenis Berliinis, naasis ta 1950. aastal Telefunkenisse, kuid seekord mitte Berliini, vaid Hannoverisse. Seal juhtis ta vastuvõtutehnika aluslaborit, kus töötati välja 31. detsembril 1962 patenteeritud PAL-värvitelevisioonisüsteem. Walter Bruch tutvustas PAL-värvitelevisiooni esimest korda 3. jaanuaril 1963 Euroopa Ringhäälinguliidu (EBU) ekspertidele. Vana Telefunkeni hoone on muinsuskaitse all ja asub aadressil Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch suri 5. mail 1990 Hannoveris, tema hauakivi asub Engesohde linna kalmistul.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel sündis 29. septembril 1859 Hannoveris. Juba vanemate ettevõttes oli Ferdinand Sichel tutvunud liimi ja kleepainete keerulise valmistamisega. Ta soovis kogu protsessi lihtsustada. Lõpuks õnnestus tal läbimurre: 1888. aastal leiutas Sichel Hannoveris esimese kasutusvalmis tapeediliimi. Aastal 1889 asutas ta vanemate ettevõttes Hannoveris aadressil Große Packhofstraße 39 oma ettevõtte nimega „Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover“. Nõudlus oli nii suur, et tootmist tuli laiendada. 1897. aastal ehitati Limmerisse (tänapäeval Hannoveri linnaosa) uued tootmishooned ja ettevõte nimetati ümber „Ferdinand Sichel in Limmeriks“. Äri õitses ja „Sichel-Werke“ kasvasid üha suuremaks. Ferdinand Sichel suri 4. augustil 1930 Hannoveris. Tema haud asub Hannover-Bothfeldi juudi kalmistul. 1962. aastal võttis tehase lõpuks üle Henkel AG & Co. KGaA. Tehas töötab ka tänapäeval ja asub aadressil Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen sündis 14. novembril 1859 Hannoveris. 1889. aastal asutas ta ettevõtte „Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen“. Ta soovis turustada Mandri-Euroopas „koogikesi“, millega ta oli varem Inglismaal tutvunud. Tehase ilmselt kuulsaim toode oli ja on kahtlemata Leibnizi võiküpsis. 1905. aastal oli Bahlsen esimene tootja Euroopas, kes läks üle konveiertootmisele. 1911. või 1912. aastal (allikad ei ole selles osas päris kindlad) leidis Bahlseni leiutatud sõna „Keks“ lõpuks tee ka sõnaraamatusse „Duden“ ja asendas edaspidi ingliskeelse sõna „Cakes“. Endine Bahlseni küpsistehas on tänapäeval kontserni halduskeskus ja asub aadressil Podbielskistraße 11. Bahlsen suri 6. novembril 1919 Hannoveris.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz sündis 21. juunil 1646. aastal Leipzigis. 1676. aastal asus ta Hannoverisse ja nimetati kaks aastat hiljem õukonnanõunikuks. Leibnizit peetakse oma aja universaalseks mõtlejaks. Tema leiutiste hulka kuuluvad arvutusmasin ja kahekomponentsüsteem, mis on tänapäevaste arvutite aluseks. Ta töötas välja ka infinitesimaalmatemaatika. Sellega seoses toimus pikk vaidlus, sest ka Sir Isaac Newtonit peetakse infinitesimaalmatemaatika leiutajaks. Uurimused on näidanud, et Leibniz ja Newton töötasid infinitesimaalmatemaatika välja üksteisest sõltumatult ja teineteisest teadmata. Leibniz on Hannoveris jätnud maha palju jälgi. Üksikasjaliku nimekirja koos kirjeldustega leiate siit. Leibniz suri 14. novembril 1716 Hannoveris. Tema haud asub Neustädteri hoovi- ja linnakirikus.

Karl Pollich ja Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich sündis 7. aprillil 1892 Baisingenis ja Fidelis Böhler 1887. aastal Friedingenis (Langenenslingen). Mõlemad töötasid hiljem konstruktoritena Hanomagis Hannoveris ja arendasid 1925. aastal välja väikeauto Hanomag 2/10 PS, mis sai tuntuks nime all „Kommissbrot”. Selle väikeauto eripäraks oli see, et seda toodeti täielikult konveieril. Kuna Opel oli juba alates 1924. aastast tootnud oma „Laubfroschi“ konveieril, oli Hanomag 2/10 PS nüüd esimene konveieril toodetud väikeauto Saksamaal. Üht Hanomag 2/10 PS eksemplari saab tänapäevalgi vaadata Hannoveri ajaloomuuseumis

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung sündis 31. juulil 1889 Rostockis. 1921. aastal kaitses ta Hannoveri Tehnikaülikoolis masinaehituse doktorikraadi. Seal projekteeris ta purilennuki, mis sai hiljem tuntuks nime all HAWA Vampyr. Lennuki konstrueerisid endised maailmasõja piloodid Arthur Martens, Fritz Hentzen ja Walter Blume, kes olid sel ajal kõik Hannoveri Tehnikaülikooli lennutehnika instituudi üliõpilased. Hermann Dorneri juhtimisel ehitati lennuk Hannoveri vagunitehases (HAWA). HAWA Vampyrit peetakse kaasaegsete purilennukite esivanemaks. Lennuki mudel asub Laatzen-Hannoveri lennundusmuuseumis

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg sündis 21. augustil 1882 Uetersenis. Ta oli kiirraudteeliikluse pioneer. Ta projekteeris legendaarse „Raudtee-Zeppelini”, mis ehitati 1930. aastal Hannover-Leinhauseni raudteeremonditehases. Selle rongi eripäraks oli see, et seda käitas tagumises osas asuv propeller. Raudtee-Zeppelin püstitas 21. juunil 1931 kiirusmaailmarekordi 230,2 km/h. See rekord purustati alles 1955. aastal. Hannover-Leinhauseni raudteeremonditehase hooned, mis ei ole enam kasutusel, on säilinud tänapäevani.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Rakettide pioneer sündis 5. augustil 1912 Weißenfelsis (Saksi provintsis). Ta lõpetas gümnaasiumi Hannoveris Lutherschule’is. Seejärel õppis ta Hannoveri Tehnikaülikoolis (tänapäeva Gottfried Wilhelm Leibnizi Ülikool) masinaehitust. Juba seal tegeles ta muu hulgas jõuseadmete tehnoloogiaga. 1931. aastal sai Dannenberg Albert Püllenbergi asutatud Raketiteaduse Seltsi Hannoveri rühma (GEFRA) liikmeks. Dannenberg ehitas jalgrattaraamidest diiselmootoriga raketimootoreid. 1932. aastal astus ta NSDAP-i, sai sõduriks ja liitus 1940. aastal Walter Thieli mootorimeeskonnaga Peenemünde sõjaväe katselaboris, kus ta töötas peamiselt A4-raketi mootori kallal. Operatsiooni „Overcast“ raames kolis ta 1945. aastal koos Wernher von Brauniga ja 117 teise töötajaga Ameerika Ühendriikidesse. Ameerika Ühendriikides sai temast NASA-s Saturn-raketiprogrammi arendusjuhi asetäitja. Seega osales Dannenberg Apollo-programmi jaoks mõeldud „kuuraketi“ Saturn V ehitamisel.

Elly Beinhorn

Lennunduspioneer sündis 30. mail 1907 Hannoveris. Pärast kooli lõpetamist võttis ta ühendust Hannoveri lennuklubiga, et saada lennuki piloodi väljaõpet. Klubi lükkas tema taotluse aga tagasi, kuna tol ajal võisid lennukipiloodiks saada ainult mehed. Seetõttu läks ta Berliini ja sai seal lennuki piloodi väljaõppe. Esialgu oli ta nõutud akrobaatilennu piloot, kuni ta 1931. aastal sooritas esimese Aafrika-lennu. 1932. aastal toimus ümbermaailmalend üksi lennates, mille üks vahepeatus oli ka Hannover. 1933. aastal järgnes teine Aafrika-lend, 1934. aastal reis Ameerikasse ja 1935. aastal rekordlend üle kahe kontinendi 24 tunni jooksul. Aastatel 1935–1939 toimusid veel mitmed pikamaalennud. 1932. aasta ümbermaailmareisi üksi sooritas Beinhorn ühemootorilise Klemm L 25 D-ga. Seda tüüpi lennuk asub tänapäeval ka Laatzen-Hannoveri lennundusmuuseumis.

Lazar Šargorodski

© Riigi pealinn Hannover

Konstruktor sündis 1882. aastal Odessas. Hannoveris sai temast Hanomagi peakonstruktor ning seal konstrueeris ta muu hulgas 1939. aastal Hanomagi aerodünaamilise auto, mis püstitas 1939. aastal neli kiirusmaailmarekordit diiselmootoriga sõiduautode kategoorias. Nii saavutas Hanomagi spordijuht ja insener Karl Haeberle 1939. aastal Dessau rekordnädalal selle sõidukiga kiiruse 165 kilomeetrit tunnis. Kahjuks läks sõiduk sõja segaduste käigus kaduma. Siiski rekonstrueeriti aerodünaamiline auto Hannoveri piirkonna tehnika- ja tööstusajaloo töörühma ning Hanomagi huvirühma poolt. Sellest ajast alates on sõidukit eksponeeritud valitud üritustel

Max Valier

Astronoom, kirjanik ja raketitehnika teerajaja sündis 9. veebruaril 1895 Bolzanos. Oma raketiprojektide elluviimiseks vajas ta rahastajat ja pöördus paljude ettevõtete ja ühenduste poole. 1927. aastal õnnestus Valieril lõpuks leida endale rahaliselt tugev toetaja autotööstur, sportlane ja võidusõitja Fritz von Opel. 1928. aastal toimusid Isernhageni–Burgwedeli raudteelõigul (mis kuulub tänapäeval Hannoveri piirkonda) esimesed katsed raketimootoriga raudteevagunitega. 4. augustil 1928 lõpetati katsed, kui neljas raketivagun katse sõidu ajal plahvatas. Novembris jätkati katsesõite siiski uuesti, kuid seekord Berliinis.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend sündis 9. juunil 1775 Mündenis (tänapäeval Hann. Münden). Ta õppis Göttingenis filoloogiat ja teoloogiat ning töötas seal abõpetajana. Ühe kihlveo tulemusena dešifreeris ta 1802. aastal kiilkirja esimesed sõnad. 1821. aastal asus ta Hannoverisse lütseumi (tänapäeva Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) direktoriks ja sai linna aukodanikuks. Ta suri 15. detsembril 1853 Hannoveris, tema haud asub Gartenfriedhofis. Tema peateoseks on 1837. aastal ilmunud „Uued panused Persepolise kiilkirja selgitamiseks”.

Carl Hornemann

Keemik ja ettevõtja sündis 29. märtsil 1811 Hannoveris. Pärast keemiaõpinguid Hannoveri ja Müncheni polütehnilistes koolides hakkas ta 1838. aastal Groß Munzelis tootma kunstnike värve. See oli ettevõtte Pelikan AG asutamine. 1842. aastal kolis Hornemann oma sünnilinna Hannoverisse ja laiendas seal oma tootevalikut. Tootevalik hõlmas õppevärve, lastevärve ja kunstnike akvarellvärve. Pelikani uuenduseks oli vedel tint, mida seni oli saadaval ainult tahke tintina. Alates 1895. aastast laiendati tootevalikut märkimisväärselt. Tindi kõrval hakati tootma ka kontoritarbeid. 1898. aastal turule toodud raudgallustint „4001“ sai järgnevatel aastatel maailma enimmüüdud tintiks. 1994. aastal lõpetati tootmine Hannoveris ja viidi üle Peinesse. Vanast tehasehoone kompleksist on tänapäeval saanud „Pelikan-Viertel“, kus asuvad muu hulgas toitlustusasutused, hotell, kontorid ja Pelikani tintitorn.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibnizi Ülikool (allikas)

Diplomeeritud insener sündis 14. oktoobril 1899 Hannoveris. Pärast gümnaasiumi lõpetamist õppis ta aastatel 1919–1922 masinaehitust Hannoveri Tehnikaülikoolis, tänapäeva Gottfried Wilhelm Leibnizi Ülikoolis, ning aastatel 1922–1924 Müncheni Tehnikaülikoolis. 1924. aastal lõpetas Ilse ter Meer masinaehituse õpingud Müncheni Tehnikaülikoolis. Seega oli ta üks kahest esimesest naissoost saksa masinaehitusinsenerist. 1925. aastal sai temast ka Saksamaa Inseneride Liidu (VDI) esimene naissoost liige.

Mary Wigman

© LHH

Tantsija, koreograaf ja tantsuõpetaja sündis 13. novembril 1886 Hannoveris. Ta veetis oma lapsepõlve ja osa nooruspõlvest Hannoveris. Pärast viibimist Inglismaal, Madalmaades ja Lausanne’is õppis ta aastatel 1910–1911 rütmivõimlemist Helleraus, kuid katkestas õpingud. Seejärel elas ta Roomas ja Berliinis. Lõpuks astus ta 1913. aastal Rudolf von Labani kunstikooli Monte Veritàs Šveitsis. Mary Wigman esitas oma esimesed avalikud tantsud Münchenis. Wigmani suur läbimurre toimus 1919. aastal tema esinemistega Hamburgis ja Dresdenis. Ta tegi ekspressiivse tantsu rahvusvaheliselt tuntuks kui „New German Dance“ ning temast sai üks mõjukamaid rütmilise-ekspressiivse tantsu teerajajaid. Mary Wigmani vanemate maja asub Hannoveris aadressil Schmiedestraße 33.

Ferdinand von Lindemann

Matemaatik sündis 12. aprillil 1852 Hannoveris. Tema elumaja asus endisel Langestraße 26, tänapäeval Leibnizufer 13–15. Ta veetis seal oma kaks esimest eluaastat, enne kui perekond kolis Schwerini. Göttingenis õppis von Lindemann matemaatikat. Oma elu jooksul elas ja töötas ta paljudes teistes linnades, sealhulgas Münchenis, Würzburgis ja Freiburgis. 1882. aastal avastas ta, et ringi kvadratuur ei ole võimalik joonlaua ja tsirkli abil. Sellega lahendas ta ühe vanimaid matemaatilisi probleeme. Von Lindemanni auks asub hoone Leibnizufer 13–15 ees mälestuskivi.

Charles Feltman

Charles Feltmani tegelik nimi oli Karl Feldmann ja ta sündis 1841. aastal Hannoveris. 15-aastaselt rändas see väljaõppinud pagar Ameerika Ühendriikidesse ja asus elama New Yorki. Seal leiutas ta 1867. aastal hot dogi tänapäevases vormis, müües Coney Islandil käsikärust vorstikesi saiakeses koos kapsaga. Karl Feldmann hakkas end nüüdsest nimetama Charles Feltmaniks ja sai ärimeheks. Hot dog’ide äri õitses ja 1871. aastal avas ta „Feltman’s Restaurant and Beer Garden“, millest kujunes lõpuks tollal maailma suurim restoranikompleks, kus oli üheksa poodi, õlleaed kahe baariga ning hotell, milles oli ballisaal, saun ja vabaõhukino. Ka Hannoveris on tänapäeval hot dog’ide müügikohti, eriti arvukatel rahva-, tänava- ja linnaosapidustustel, aga ka üksikutes kohtades linnapildis.

Bulli ja Käfer

© Volkswagen AG

Kuigi need kaks ei ole lihast ja luust olendid, ei saa keegi eitada, et tegemist on tõeliste isiksustega, kes on mõjutanud terveid põlvkondi. VW buss ehk VW Transporter, mida nimetatakse Bulli’ks, veeres 1950. aastal Wolfsburgis esimest korda konveierilt maha. 1956. aastal viidi bussi tootmine üle VW tehasesse Hannover-Stöckenis, kus seda toodetakse tänaseni. Esmalt mudel T1 ja hiljem seeriad T2, T3, T4 ning T5/T6. Siit leiate arvukalt „Bulli“ mudeleid, mida saab rentida ja imetleda. Veel üks kultussõiduk on VW Käfer. See veeres esimest korda konveierilt Wolfsburgis 1938. aastal. Aastatel 1974–1975 toodeti Hannoveris 43 000 Käferit (tüüp 1). Juba 1973. aastal valmis VW esinduses Hannover-Nordstadtis haruldane Käbari erimudel – Nordstadt-Käber. Tegemist oli „VW 1303” tüüpi Käbari kujuga autoga, mis oli ehitatud Porsche 914/6 alusraamile. Jõuallikaks valiti Porsche Carrera RS-i 2,7-liitrine mootor. Auto kiirendus 100 km/h-ni võttis veidi rohkem kui seitse sekundit ja selle tippkiirus ulatus peaaegu 220 km/h-ni. Hiljemalt pärast „Herbie“ nimelise Käbiku teemalist Ameerika Ühendriikide filmi- ja teleseriaali või „Dudu“ nimelise Käbiku teemalist Saksa-Šveitsi filmisarja on Käbiku saavutanud kultusstaatuse. Igal aastal 1. mail toimub Hannoveri Messeparkplätze Ost parklates Maikäfertreffen – see on Euroopa suurim VW Käbiku kokkutulek, kus osaleb umbes 3 000 Käbikut ja muid VW mudeleid

© HMTG

Turismi tipphetked

Huvipakkuvad kohad

Avastage Hannoveri vaatamisväärsusi, mis on täis ajalugu ja elamusi.

loe