Kuuluisien keksijöiden ja edelläkävijöiden jalanjäljissä

Hannoverista on kotoisin lukuisia keksijöitä ja edelläkävijöitä, ja myös lukuisia keksintöjä on tehty Hannoverissa. Lähtekää ”innovaatioiden matkalle” ympäri Hannoveria.

Cord Broyhan

© yleisessä käytössä

Cord Broyhan syntyi Gronaussa. Opittuaan oluenpanon Hampurissa hän muutti Hannoveriin vuonna 1524. Hannoverissa hän muokkasi hampurilaista tummanruskeaa olutta ja keksi 31. toukokuuta 1526 uuden vaaleanruskean oluen, Broyhan-oluen. Siitä tuli kaupungin vientihitti, ja Cord Broyhanista tuli varakas mies. Hän osti Broyhan-talon, joka sijaitsee yhä vanhassakaupungissa osoitteessa Kramerstraße 24. Vuonna 1546 panimomestarit yhdistyivät kilaksi. Siitä syntyi nykyinen Gilde-panimo, joka sijaitsee osoitteessa Hildesheimer Str. 132. Samana vuonna lyötiin myös ensimmäinen ”Broyhan-Taler”. Broyhan-Talerin kuva koristaa edelleen jokaista Gilde-panimon pulloa.

Emil ja Joseph Berliner

Emil Berliner syntyi 20. toukokuuta 1851 ja hänen veljensä Joseph 22. elokuuta 1858 Hannoverissa. Wolfenbüttelissä suorittamiensa kouluopintojen ja kauppakoulutuksen jälkeen Emil muutti Yhdysvaltoihin. Vuosina 1881–1883 Emil Berliner vieraili Hannoverissa. Siellä hän perusti veljensä Joseph Berlinerin kanssa Euroopan ensimmäisen puhelinosien valmistusyrityksen, J. Berliner Telephongesellschaftin. Palattuaan Yhdysvaltoihin Emil Berliner keksi vuonna 1887 äänilevyn ja gramofonin. Myöhemmin Emil Berliner perusti veljensä kanssa Hannoveriin äänilevyjen tuotantoyhtiön, Deutsche Grammophon-Gesellschaftin. Joseph Berliner johti tehdasta ja valmisti vuonna 1898 ensimmäiset äänilevyt sarjatuotantona. Tehdasrakennus sijaitsee edelleen osoitteessa Podbielskistraße 164, ja sitä käytetään nykyään ”Grammophon-Büroparkina”

Karl Jatho

© Hannoverin lentokenttä

Karl Jatho syntyi 3. helmikuuta 1873 Hannoverissa. Vuonna 1896 hän alkoi rakentaa liitolentokoneita. Hänen väitetään onnistuneen 18. elokuuta 1903, eli neljä kuukautta ennen Wrightin veljeksiä, moottorilennossa Jatho-Drachen-koneellaan Vahrenwalder Heidellä Hannoverissa. Asia on kuitenkin kiistanalainen asiantuntijoiden keskuudessa. Siitä huolimatta Jatho-Drachen oli historian ensimmäinen lentokone, jossa oli ohjaajan istuin, ohjaajaa turvaava lantiovyö sekä kyky liikkua omalla voimallaan. Vuodesta 1907 lähtien Jatho esitteli lentolaitteitaan ilmailunäyttelyissä, mutta ei koskaan lentänyt niillä siellä. Vasta vuonna 1909 hän onnistui Jatho-Drachen nro 4:llä ensimmäisessä lehdistön vahvistamassa moottorilennossa. Vuonna 1910 hän esitteli Bleriot-lentokoneen jäljennöksen. Myöhemmin hän rakensi muita lentokoneita, kuten esimerkiksi Stahltaube-koneen vuonna 1911 ja Jatho-yksitasoisen vuonna 1913. Samana vuonna Jatho perusti Hannoversche Flugzeugwerke -lentokonetehtaan ja pian sen jälkeen myös lentokoulun. Koska armeija ei kuitenkaan ollut kiinnostunut niistä, molemmat suljettiin vuonna 1914. Jatho kuoli 8. joulukuuta 1933 Hannoverissa. Karl Jatho on saanut postuumisti monia kunnianosoituksia. Esimerkiksi Hannoverin lentokentän General Aviation -terminaali nimettiin hänen mukaansa, ja vuoden 1903 Jatho-leijakoneen jäljennös on esillä lentokentän pysyvässä ”Welt der Luftfahrt” -näyttelyssä. Lentokentän hallintorakennuksen edessä sijaitsee Jatho-muistokivi. Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa on pienoismallidioraama, joka esittää Jatho-leijan lentoonlähtötilannetta. Toinen muistokivi sijaitsee Hannover-Listin kaupunginosassa, Mittellandkanalin pohjoispuolella, Reiterstationin ja Lister Badin välissä, entisellä Vahrenwalder Heide -alueella, jolla nykyään sijaitsee puutarhapalstoja

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Myöhemmin ”karusellikuninkaaksi” tullut mies syntyi 1. kesäkuuta 1857 Winsen/Luheessa. Hän mullisti aikansa tivoleja laitteillaan. Hän perusti kaksi yritystä, yhden Harzissa ja toisen Leipzigissa. Vuonna 1909 Haase siirsi tehtaansa Leipzigista Hannoveriin. Sen jälkeen, kun hän oli aiemmin tuonut markkinoille Karussellpalastin (1902) ja porraskarusellin ”El Dorado”, Hannoverissa rakennettiin lukuisia muita uutuuksia, kuten esimerkiksi siirrettävä vuoristorata. Hugo Haase toi myös autoskooterin Eurooppaan ja toi sinne, kuten monien muiden karusellien kohdalla, lukuisia uutuuksia. Monet hänen laitteistaan olivat säännöllisesti esillä vuosittain Hannoverin ampujajuhlilla. Hugo Haase kuoli 13. syyskuuta 1933 Hannoverissa, ja hänen hautamuistomerkkinsä sijaitsee Engesohden kaupunginhautausmaalla. Kolme kertaa vuodessa Haasen henki leijuu yhä Hannoverin Schützenplatzin yllä, kun Niedersachsenin suurimmalla kevätjuhlalla, maailman suurimmalla ampujajuhlalla ja Pohjois-Saksan suurimmalla Oktoberfestillä pyörivät huippumodernit ja nostalgiset laitteet.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch syntyi 2. maaliskuuta 1908 Neustadt an der Weinstraßessa. Työskenneltyään aiemmin Telefunkenilla Berliinissä hän palasi vuonna 1950 Telefunkeniin, mutta tällä kertaa ei Berliiniin vaan Hannoveriin. Siellä hän johti vastaanottotekniikan perustutkimuslaboratoriota, jossa kehitettiin 31. joulukuuta 1962 patenttihakemuksen kohteeksi tullut PAL-väritelevisiojärjestelmä. Walter Bruch esitteli PAL-väritelevision ensimmäisen kerran 3. tammikuuta 1963 Euroopan yleisradioliiton (EBU) asiantuntijoille. Vanha Telefunkenin rakennus on suojeltu kulttuuriperintökohde, ja se sijaitsee osoitteessa Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch kuoli 5. toukokuuta 1990 Hannoverissa, ja hänen hautansa sijaitsee Engesohden kaupungin hautausmaalla.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel syntyi 29. syyskuuta 1859 Hannoverissa. Ferdinand Sichel oli jo vanhempiensa yrityksessä tutustunut liimamassan ja liimojen vaikeaan valmistukseen. Hän halusi yksinkertaistaa koko prosessia. Lopulta hän teki läpimurron: vuonna 1888 Sichel keksi Hannoverissa ensimmäisen käyttövalmiin tapettiliimamassan. Vuonna 1889 hän perusti vanhempiensa yrityksessä osoitteessa Große Packhofstraße 39 Hannoverissa oman yrityksensä nimellä ”Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover”. Kysyntä oli niin suurta, että tuotantoa jouduttiin laajentamaan. Vuonna 1897 Limmeriin (nykyään Hannoverin kaupunginosa) rakennettiin uudet tuotantolaitokset, ja yrityksen nimi muutettiin muotoon ”Ferdinand Sichel in Limmer”. Liiketoiminta kukoisti, ja ”Sichel-Werke” kasvoi yhä suuremmaksi. Ferdinand Sichel kuoli 4. elokuuta 1930 Hannoverissa. Hänen hautansa sijaitsee Hannover-Bothfeldin juutalaisella hautausmaalla. Vuonna 1962 Henkel AG & Co. KGaA osti lopulta tehtaat. Tehtaat ovat edelleen toiminnassa ja sijaitsevat osoitteessa Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen syntyi 14. marraskuuta 1859 Hannoverissa. Vuonna 1889 hän perusti ”Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen” -tehtaan. Hän halusi tuoda ”Cakes”-keksit, jotka hän oli aiemmin tutustunut Englannissa, Manner-Euroopan markkinoille. Tehtaan tunnetuin tuote oli ja on epäilemättä Leibniz-voikeksi. Vuonna 1905 Bahlsen siirtyi ensimmäisenä valmistajana Euroopassa juoksuhihnatuotantoon. Vuonna 1911 tai 1912 (lähteet eivät ole tässä asiassa täysin yksimielisiä) Bahlsenin keksimä sana ”Keks” otettiin vihdoin mukaan Duden-sanakirjaan ja korvasi siitä lähtien englanninkielisen sanan ”Cakes”. Entinen Bahlsenin keksitehdas toimii nykyään konsernin hallintotoimistona ja sijaitsee osoitteessa Podbielskistraße 11. Bahlsen kuoli 6. marraskuuta 1919 Hannoverissa.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz syntyi 21. kesäkuuta 1646 Leipzigissa. Vuonna 1676 hän muutti Hannoveriin ja nimitettiin kaksi vuotta myöhemmin hovineuvokseksi. Leibnizia pidetään aikansa monipuolisimpana ajattelijana. Hänen keksintöihinsä kuuluvat laskukone ja binäärijärjestelmä, jotka muodostavat nykyisten tietokoneiden perustan. Hän kehitti myös infinitesimaalilaskennan. Tästä syntyi pitkä kiista, sillä myös Sir Isaac Newtonia pidetään infinitesimaalilaskennan keksijänä. Tutkimukset ovat osoittaneet, että Leibniz ja Newton kehittivät infinitesimaalilaskennan toisistaan riippumatta ja toisistaan tietämättä. Leibniz on jättänyt Hannoveriin monia jälkiä. Kattava luettelo ja kuvaukset löytyvät täältä. Leibniz kuoli 14. marraskuuta 1716 Hannoverissa. Hänen hautansa sijaitsee Neustädter Hof- und Stadtkirchessä.

Karl Pollich ja Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich syntyi 7. huhtikuuta 1892 Baisingenissa ja Fidelis Böhler vuonna 1887 Friedingenissä (Langenenslingen). Molemmat työskentelivät myöhemmin suunnittelijoina Hanomagilla Hannoverissa ja kehittivät vuonna 1925 Hanomag 2/10 PS -pienauton, joka tuli tunnetuksi nimellä ”Kommissbrot”. Tämän pienauton erityispiirre oli se, että se valmistettiin kokonaan liukuhihnalla. Opel oli jo vuodesta 1924 lähtien valmistanut ”Laubfrosch”-malliaan liukuhihnalla, mutta Hanomag 2/10 PS oli ensimmäinen liukuhihnalla valmistettu pienauto Saksassa. Yksi Hanomag 2/10 PS -malli on edelleen esillä Hannoverin historiallisessa museossa

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung syntyi 31. heinäkuuta 1889 Rostockissa. Vuonna 1921 hän väitteli Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa koneenrakennuksen tohtoriksi (Dr.-Ing.). Siellä hän suunnitteli purjelentokoneen, joka tuli myöhemmin tunnetuksi nimellä HAWA Vampyr. Lentokoneen suunnittelivat entiset maailmansodan lentäjät Arthur Martens, Fritz Hentzen ja Walter Blume, jotka olivat tuolloin kaikki opiskelijoita Hannoverin teknillisen yliopiston ilmailutekniikan instituutissa. Hermann Dornerin johdolla lentokone rakennettiin Hannoverin vaunutehtaalla (HAWA). HAWA Vampyria pidetään nykyaikaisten purjelentokoneiden esi-isänä. Lentokoneen malli on esillä Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg syntyi 21. elokuuta 1882 Uetersenissä. Hän oli rautateiden pikaliikenteen edelläkävijä. Hän suunnitteli legendaarisen Schienenzeppelin-junan, joka rakennettiin vuonna 1930 Hannover-Leinhausenin rautatiekorjaamossa. Junan erityispiirre oli, että sitä kuljetti perässä oleva potkuri. Rautatiezeppeliini saavutti 21. kesäkuuta 1931 maailmanennätysnopeuden 230,2 km/h. Tämä ennätys rikottiin vasta vuonna 1955. Hannover-Leinhausenin rautatiekorjaamon rakennukset, vaikka korjaamo ei ole enää toiminnassa, ovat yhä olemassa.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Tämä rakettien edelläkävijä syntyi 5. elokuuta 1912 Weißenfelsissä (Saksin maakunnassa). Hän suoritti ylioppilastutkinnon Hannoverin Lutherschule-koulussa. Sen jälkeen hän opiskeli koneenrakennusta Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa (nykyisessä Gottfried Wilhelm Leibniz -yliopistossa). Jo siellä hän perehtyi muun muassa voimalaitetekniikkaan. Vuonna 1931 Dannenbergista tuli Albert Püllenbergin perustaman Rakettitutkimusseuran Hannoverin ryhmän (GEFRA) jäsen. Dannenberg rakensi polkupyörän runkoista dieselkäyttöisiä rakettimoottoreita. Vuonna 1932 hän liittyi NSDAP:hen, ryhtyi sotilaaksi ja siirtyi vuonna 1940 Walter Thielin moottoritiimiin armeijan tutkimuslaitokseen Peenemündeen, jossa hän työskenteli pääasiassa A4-raketin moottorin parissa. Operaatio Overcastin puitteissa hän muutti vuonna 1945 yhdessä Wernher von Braunin ja 117 muun työntekijän kanssa Yhdysvaltoihin. Yhdysvalloissa hänestä tuli NASA:ssa Saturn-rakettiohjelman apulaiskehitysjohtaja. Näin ollen Dannenberg oli mukana rakentamassa Apollo-ohjelman ”kuurakettia” Saturn V:tä.

Elly Beinhorn

Tämä ilmailun edelläkävijä syntyi 30. toukokuuta 1907 Hannoverissa. Koulun päätyttyä hän otti yhteyttä Hannoverin ilmailuseuraan saadakseen lentäjäkoulutuksen. Seura kuitenkin kieltäytyi, koska tuolloin vain miehet saivat ryhtyä lentäjiksi. Niinpä hän lähti Berliiniin ja sai siellä lentäjäkoulutuksen. Aluksi hänestä tuli kysytty taitolentäjä, kunnes hän suoritti ensimmäisen Afrikka-lentonsa vuonna 1931. Vuonna 1932 hän teki yksinlennon ympäri maailman, jonka aikana Hannover oli yksi hänen välilaskupaikoistaan. Vuonna 1933 seurasi toinen Afrikka-lento, vuonna 1934 matka Amerikkaan ja vuonna 1935 ennätyslento kahden mantereen yli 24 tunnissa. Vuosina 1935–1939 hän suoritti lisää pitkän matkan lentoja. Beinhorn suoritti yksinlentona tehdyn maailman ympäri -lennon vuonna 1932 yksimoottorisella Klemm L 25 D -koneella. Tämän tyyppinen kone on nykyään esillä myös Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa.

Lazar Schargorodsky

© Valtion pääkaupunki Hanover

Suunnittelija syntyi Odessassa vuonna 1882. Hannoverissa hänestä tuli Hanomagin pääsuunnittelija, ja siellä hän suunnitteli muun muassa vuonna 1939 Hanomagin aerodynaamisen auton, joka saavutti vuonna 1939 neljä dieselkäyttöisten henkilöautojen nopeusennätystä. Hanomagin urheilujohtaja ja insinööri Karl Haeberle saavutti kyseisellä ajoneuvolla vuonna 1939 Dessauerin ennätysviikolla 165 kilometriä tunnissa. Ajoneuvo katosi valitettavasti sodan sekasorron keskellä. Hannoverin alueen tekniikan ja teollisuushistorian työryhmä sekä Hanomag-yhdistys kuitenkin rekonstruoivat aerodynaamisen auton. Siitä lähtien ajoneuvoa on esitelty valikoiduissa tapahtumissa

Max Valier

Tähtitieteilijä, kirjailija ja rakettitekniikan edelläkävijä syntyi 9. helmikuuta 1895 Bolzanossa. Rakettisuunnitelmiensa toteuttamiseksi hän tarvitsi rahoittajan ja otti yhteyttä lukuisiin yrityksiin ja järjestöihin. Vuonna 1927 Valier onnistui lopulta saamaan varakkaan tukijan autoteollisuuden yrittäjän, urheilijan ja kilpa-ajajan Fritz von Opelin. Vuonna 1928 Isernhagen–Burgwedelin rautatiellä (nykyään osa Hannoverin aluetta) suoritettiin ensimmäiset kokeet rakettikäyttöisillä rautatievaunuilla. Kokeet lopetettiin 4. elokuuta 1928, kun neljäs rakettivaunu räjähti koeajon aikana. Marraskuussa koeajot kuitenkin aloitettiin uudelleen, tällä kertaa Berliinissä.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend syntyi 9. kesäkuuta 1775 Mündenissä (nykyisin Hann. Münden). Hän opiskeli filologiaa ja teologiaa Göttingenissä ja toimi siellä apulaisopettajana. Vedon seurauksena hän tulkitsi vuonna 1802 ensimmäiset sanat nuolenkirjoituksesta. Vuonna 1821 hän saapui Hannoveriin lyzeumin (nykyinen Kaiser-Wilhelm- und Rats-gymnasium) johtajaksi ja hänestä tuli kaupungin kunniakansalainen. Hän kuoli 15. joulukuuta 1853 Hannoverissa, ja hänen hautansa sijaitsee Gartenfriedhof-hautausmaalla. Hänen pääteoksensa on vuonna 1837 julkaistu ”Neue Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift” (Uusia selvityksiä persepolitanilaisesta kiilakirjoituksesta).

Carl Hornemann

Kemisti ja yrittäjä syntyi 29. maaliskuuta 1811 Hannoverissa. Opiskeltuaan kemiaa Hannoverin ja Münchenin polyteknisissä oppilaitoksissa hän aloitti vuonna 1838 taiteilijamaalien valmistuksen Groß Munzelissa. Tämä merkitsi Pelikan AG -yhtiön perustamista. Vuonna 1842 Hornemann muutti synnyinkaupunkiinsa Hannoveriin ja laajensi siellä tuotevalikoimaansa. Tuotevalikoimaan kuuluivat opiskelijavärit, lastenvärit ja taiteilijoiden vesivärit. Yksi Pelikanin innovaatioista oli nestemäinen muste, jota oli aiemmin ollut saatavilla vain sauvamustena. Vuodesta 1895 lähtien valikoimaa laajennettiin merkittävästi. Musteen lisäksi alettiin valmistaa myös toimistotarvikkeita. Vuonna 1898 markkinoille tuotu rautagallusmuste ”4001” nousi seuraavien vuosien aikana maailman myydyimmäksi musteeksi. Vuonna 1994 tuotanto Hannoverissa lopetettiin ja siirrettiin Peineen. Vanha tehdasalue tunnetaan nykyään nimellä ”Pelikan-Viertel”, ja siellä sijaitsevat muun muassa ravintoloita, hotelli, toimistoja ja Pelikanin muste torni.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibnizin yliopisto (lähde)

Diplomi-insinööri syntyi 14. lokakuuta 1899 Hannoverissa. Ylioppilastutkinnon suorittamisen jälkeen hän opiskeli koneenrakennusta vuosina 1919–1922 Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa, nykyisessä Gottfried Wilhelm Leibniz -yliopistossa, ja vuosina 1922–1924 Münchenin teknillisessä korkeakoulussa. Vuonna 1924 Ilse ter Meer valmistui koneenrakennusinsinööriksi Münchenin teknillisestä korkeakoulusta. Hän oli siten yksi kahdesta ensimmäisestä saksalaisesta naiskoneenrakennusinsinööristä. Vuonna 1925 hänestä tuli myös Saksan insinöörien liiton (VDI) ensimmäinen naisjäsen.

Mary Wigman

© LHH

Tanssija, koreografi ja tanssinopettaja syntyi 13. marraskuuta 1886 Hannoverissa. Hän vietti lapsuutensa ja osan nuoruudestaan Hannoverissa. Vietettyään aikaa Englannissa, Alankomaissa ja Lausannessa hän opiskeli vuosina 1910–1911 rytmistä voimistelua Helleraussa, mutta keskeytti opintonsa. Sen jälkeen hän asui Roomassa ja Berliinissä. Lopulta hän aloitti vuonna 1913 opinnot Rudolf von Labanin taidekoulussa Monte Veritàssa Sveitsissä. Mary Wigman esitti ensimmäiset julkiset tanssiesityksensä Münchenissä. Wigmanin suuri läpimurto tapahtui vuonna 1919 hänen esiintyessään Hampurissa ja Dresdenissä. Hän teki ilmaisutanssista kansainvälisesti tunnetun ilmiön nimellä New German Dance ja hänestä tuli yksi rytmisen ja ilmaisullisen tanssin vaikutusvaltaisimmista edelläkävijöistä. Mary Wigmanin vanhempien talo sijaitsee osoitteessa Schmiedestraße 33 Hannoverissa.

Ferdinand von Lindemann

Matemaatikko syntyi 12. huhtikuuta 1852 Hannoverissa. Hänen kotitalonsa sijaitsi entisellä Langestraße 26:ssa, nykyisellä Leibnizufer 13–15:ssä. Hän vietti siellä kaksi ensimmäistä elinvuottaan, ennen kuin perhe muutti Schweriniin. Von Lindemann opiskeli matematiikkaa Göttingenissä. Elämänsä aikana hän asui ja työskenteli lukuisissa muissa kaupungeissa, muun muassa Münchenissä, Würzburgissa ja Freiburgissa. Vuonna 1882 hän totesi, että ympyrän kvadratuuri ei ole mahdollista harpin ja viivaimen avulla. Näin hän ratkaisi yhden vanhimmista matemaattisista ongelmista. Von Lindemannin kunniaksi Leibnizufer 13–15 -rakennuksen edessä on muistokivi.

Charles Feltman

Charles Feltmanin oikea nimi oli Karl Feldmann, ja hän syntyi Hannoverissa vuonna 1841. 15-vuotiaana tämä koulutettu leipuri muutti Yhdysvaltoihin ja asettui New Yorkiin. Siellä hän keksi vuonna 1867 hot dogin nykyisessä muodossaan myymällä Coney Islandilla käsikärrystä makkaroita sämpylässä ja kaalin kera. Karl Feldmann otti tästä lähtien nimekseen Charles Feltman ja ryhtyi liikemieheksi. Hot dog -liiketoiminta kukoisti, ja hän avasi vuonna 1871 ”Feltman’s Restaurant and Beer Garden” -ravintolan, josta kehittyi lopulta aikansa maailman suurin ravintolakompleksi, johon kuului yhdeksän ravintolaa, olutpuutarha kahdella baarilla sekä hotelli, jossa oli juhlasali, kylpylä ja ulkoilmaelokuvateatteri. Myös Hannoverissa on nykyään hot dog -myyntipisteitä erityisesti lukuisilla kansanjuhlilla, katujuhlilla ja kaupunginosajuhlilla, mutta niitä löytyy myös hajanaisesti kaupungin kuvassa.

Bulli ja Käfer

© Volkswagen AG

Vaikka nämä kaksi eivät olekaan lihaa ja verta olevia olentoja, kukaan ei voi kiistää, etteivätkö ne molemmat olisi aitoja persoonallisuuksia, jotka ovat jättäneet jälkensä kokonaisiin sukupolviin. VW-bussi eli VW Transporter, jota kutsutaan nimellä Bulli, rullasi ensimmäisen kerran tuotantolinjalta Wolfsburgissa vuonna 1950. Vuonna 1956 bussin tuotanto siirrettiin VW:n tehtaalle Hannover-Stöckenissä, jossa sitä valmistetaan edelleen. Aluksi valmistettiin T1-mallia ja myöhemmin sarjoja T2, T3, T4 sekä T5/T6. Täältä löydät lukuisia Bulli-malleja, joita voi vuokrata ja ihailla. Toinen kulttiauto on VW-kuplavolkkari. Se rullasi ensimmäisen kerran tuotantolinjalta Wolfsburgissa vuonna 1938. Vuosina 1974–1975 Hannoverissa valmistettiin myös 43 000 kuplavolkkaria (tyyppi 1). Jo vuonna 1973 VW:n Hannover-Nordstadtin autoliikkeessä syntyi harvinainen Käferin erikoismalli, Nordstadt-Käfer. Kyseessä oli ”VW 1303” -mallin muotoinen auto, joka kuitenkin perustui Porsche 914/6:n alustaan. Voimanlähteeksi valittiin Porsche Carrera RS:n 2,7-litrainen moottori. Auto kiihtyi 100 km/h:iin hieman yli seitsemässä sekunnissa ja saavutti huippunopeuden lähes 220 km/h. Beetle on saavuttanut kulttimaineen viimeistään yhdysvaltalaisen ”Herbie”-elokuva- ja televisiosarjan tai saksalais-sveitsiläisen ”Dudu”-elokuvasarjan myötä. Joka vuosi 1. toukokuuta Hannoverin Messeparkplätze Ost -pysäköintialueella järjestetään Maikäfertreffen, joka on Euroopan suurin VW-Käfer-tapahtuma, johon osallistuu noin 3 000 Käfer-autoa ja muita VW-malleja

© HMTG

Matkailun kohokohdat

Mielenkiintoiset paikat

Tutustu Hannoverin nähtävyyksiin, jotka ovat täynnä historiaa ja elämyksiä.

lue