Kuuluisien keksijöiden ja edelläkävijöiden jalanjäljissä

Hannoverista on kotoisin lukuisia keksijöitä ja edelläkävijöitä, ja siellä on myös tehty lukuisia keksintöjä. Lähde ”innovaatioiden matkalle” ympäri Hannoveria.

Cord Broyhan

© yleisessä käytössä

Cord Broyhan syntyi Gronaussa. Opittuaan oluenpanon Hampurissa hän muutti Hannoveriin vuonna 1524. Hannoverissa hän muokkasi tummanruskeaa hampurilaista olutta ja keksi 31. toukokuuta 1526 uuden vaaleanruskean oluen, Broyhan-oluen. Siitä tuli kaupungin vientihitti, ja Cord Broyhanista tuli varakas mies. Hän osti Broyhan-talon, joka sijaitsee yhä vanhassakaupungissa osoitteessa Kramerstraße 24. Vuonna 1546 panimomestarit yhdistyivät kilpaksi. Siitä syntyi nykyinen Gilde-panimo osoitteessa Hildesheimer Str. 132. Samana vuonna lyötiin myös ensimmäinen ”Broyhan-Taler”. Broyhan-Talerin kuva koristaa edelleen jokaista Gilde-panimon pulloa.

Emil ja Joseph Berliner

Emil Berliner syntyi 20. toukokuuta 1851 ja hänen veljensä Joseph 22. elokuuta 1858 Hannoverissa. Opiskeltuaan Wolfenbüttelissä ja suorittaneensa kauppakoulutuksen Emil muutti Yhdysvaltoihin. Vuosina 1881–1883 Emil Berliner vieraili Hannoverissa. Siellä hän perusti veljensä Joseph Berlinerin kanssa Euroopan ensimmäisen puhelinosien valmistusyrityksen, J. Berliner Telephongesellschaftin. Palattuaan Yhdysvaltoihin Emil Berliner keksi vuonna 1887 äänilevyn ja gramofonin. Myöhemmin Emil Berliner perusti veljensä kanssa Hannoveriin levy-yhtiön, Deutsche Grammophon-Gesellschaftin. Joseph Berliner johti tehdasta ja valmisti ensimmäiset levyt sarjatuotantona vuonna 1898. Tehdasrakennus sijaitsee edelleen osoitteessa Podbielskistraße 164, ja sitä käytetään nykyään "Grammophon-Büroparkina"

Karl Jatho

© Hannoverin lentokenttä

Karl Jatho syntyi 3. helmikuuta 1873 Hannoverissa. Vuonna 1896 hän alkoi rakentaa purjelentokoneita. Hänen väitetään onnistuneen 18. elokuuta 1903, eli neljä kuukautta ennen Wrightin veljeksiä, moottorilennossa Jatho-Drachen-koneellaan Vahrenwalder Heidellä Hannoverissa. Asia on kuitenkin kiistanalainen asiantuntijapiireissä. Siitä huolimatta Jatho-Drachen oli historian ensimmäinen lentokone, jossa oli ohjaajan istuin, ohjaajan turvavyö ja kyky liikkua omalla voimallaan. Vuodesta 1907 lähtien Jatho esitteli lentokoneitaan ilmailunäyttelyissä, mutta ei koskaan lentänyt niillä siellä. Vasta vuonna 1909 hän onnistui Jatho-Drachen nro 4:llä ensimmäisessä lehdistön vahvistamassa moottorilennossa. Vuonna 1910 hän esitteli Bleriot-lentokoneen jäljennöksen. Myöhemmin hän rakensi muita lentokoneita, kuten esimerkiksi Stahltaube-koneen vuonna 1911 ja Jatho-yksitasoisen vuonna 1913. Samana vuonna Jatho avasi Hannoversche Flugzeugwerke -lentokonetehtaan ja pian sen jälkeen myös lentokoulun. Koska armeija ei kuitenkaan ollut kiinnostunut niistä, molemmat suljettiin jälleen vuonna 1914. Jatho kuoli 8. joulukuuta 1933 Hannoverissa. Karl Jatho on saanut postuumisti monia kunnianosoituksia. Hannoverin lentokentän General Aviation -terminaali nimettiin hänen mukaansa, ja Jatho-leijakoneen kopio vuodelta 1903 on esillä siellä sijaitsevassa Welt der Luftfahrt -pysyvässä näyttelyssä. Lentokentän hallintorakennuksen edessä on Jatho-muistokivi. Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa on pienoismallidioraama, joka esittää Jatho-leijan lentoonlähtötilannetta. Toinen muistokivi sijaitsee Hannover-Listin kaupunginosassa, Mittellandkanalin pohjoispuolella, Reiterstationin ja Lister Badin välissä, entisellä Vahrenwalder Heidellä, jolla nykyään sijaitsee pientarhoja

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Myöhemmin ”karusellikuninkaaksi” kutsuttu mies syntyi 1. kesäkuuta 1857 Winsen/Luhen kaupungissa. Hän mullisti aikansa tivoleja laitteillaan. Hän perusti kaksi yritystä, yhden Harzin alueelle ja toisen Leipzigiin. Vuonna 1909 Haase siirsi tehtaansa Leipzigista Hannoveriin. Sen jälkeen, kun hän oli tuonut markkinoille Karussellpalastin (1902) ja porraskarusellin "El Dorado", Hannoverissa rakennettiin lukuisia muita uutuuksia, kuten esimerkiksi siirrettävä vuoristorata. Hugo Haase toi myös autoskootterit Eurooppaan ja esitteli siellä, kuten monien muiden karusellien kohdalla, lukuisia uutuuksia. Monet hänen laitteistaan olivat säännöllisesti esillä Hannoverin vuosittaisilla Schützenfest-juhlilla. Hugo Haase kuoli 13. syyskuuta 1933 Hannoverissa, ja hänen hautansa sijaitsee Engesohden kaupungin hautausmaalla. Kolme kertaa vuodessa Haasen henki leijuu edelleen Hannoverin Schützenplatzin yllä, kun Niedersachsenin suurimmalla kevätjuhlalla, maailman suurimmalla ampujajuhlalla ja Pohjois-Saksan suurimmalla Oktoberfestillä pyörivät huippumodernit ja nostalgiset laitteet.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch syntyi 2. maaliskuuta 1908 Neustadt an der Weinstraßessa. Työskenneltyään aiemmin Telefunkenilla Berliinissä hän palasi Telefunkeniin vuonna 1950, mutta tällä kertaa ei Berliiniin vaan Hannoveriin. Siellä hän johti vastaanottotekniikan perustutkimuslaboratoriota, jossa kehitettiin 31. joulukuuta 1962 patenttihakemuksen kohteena ollut PAL-väritelevisiojärjestelmä. Walter Bruch esitteli PAL-väritelevision ensimmäisen kerran 3. tammikuuta 1963 Euroopan yleisradioliiton (EBU) asiantuntijoille. Vanha Telefunkenin rakennus on suojeltu ja sijaitsee osoitteessa Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch kuoli 5. toukokuuta 1990 Hannoverissa, ja hänen hautansa sijaitsee Engesohden kaupungin hautausmaalla.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel syntyi 29. syyskuuta 1859 Hannoverissa. Ferdinand Sichel oli jo vanhempiensa yrityksessä tutustunut liimaliuosten ja liimojen vaikeaan valmistukseen. Hän halusi yksinkertaistaa koko prosessia. Lopulta hän teki läpimurron: vuonna 1888 Sichel keksi Hannoverissa ensimmäisen käyttövalmiin tapettiliiman. Vuonna 1889 hän perusti vanhempiensa yritykseen osoitteeseen Große Packhofstraße 39 Hannoverissa oman yrityksensä nimellä ”Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover”. Kysyntä oli niin suurta, että tuotantoa jouduttiin laajentamaan. Vuonna 1897 Limmeriin (nykyään Hannoverin kaupunginosa) rakennettiin uudet tuotantolaitokset ja yritys nimettiin uudelleen ”Ferdinand Sichel in Limmeriksi”. Liiketoiminta kukoisti ja ”Sichel-Werke” kasvoi yhä suuremmaksi. Ferdinand Sichel kuoli 4. elokuuta 1930 Hannoverissa. Hänen hautansa sijaitsee Hannover-Bothfeldin juutalaisella hautausmaalla. Vuonna 1962 Henkel AG & Co. KGaA osti tehtaan. Tehdas on edelleen toiminnassa ja sijaitsee osoitteessa Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen syntyi 14. marraskuuta 1859 Hannoverissa. Vuonna 1889 hän perusti ”Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen” -tehtaan. Hän halusi tuoda Englannissa aiemmin tutuksi tulleet ”Cakes”-keksit Manner-Euroopan markkinoille. Tehtaan tunnetuin tuote oli ja on epäilemättä Leibniz-voikeksi. Vuonna 1905 Bahlsen siirtyi ensimmäisenä valmistajana Euroopassa liukuhihnatuotantoon. Vuonna 1911 tai 1912 (lähteet eivät ole tässä asiassa täysin varmoja) Bahlsenin keksimä sana ”Keks” pääsi vihdoin Duden-sanakirjaan ja korvasi siitä lähtien englanninkielisen sanan ”Cakes”. Entinen Bahlsenin keksitehdas toimii nykyään konsernin hallintona ja sijaitsee osoitteessa Podbielskistraße 11. Bahlsen kuoli 6. marraskuuta 1919 Hannoverissa.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz syntyi 21. kesäkuuta 1646 Leipzigissa. Vuonna 1676 hän muutti Hannoveriin ja nimitettiin kaksi vuotta myöhemmin hovineuvokseksi. Leibnizia pidetään aikansa monipuolisena ajattelijana. Hänen keksintöihinsä kuuluvat laskukone ja binäärijärjestelmä, joka on nykyisten tietokoneiden perusta. Hän kehitti myös differentiaalilaskennan. Tästä syntyi pitkä kiista, sillä myös Sir Isaac Newtonia pidetään differentiaalilaskennan keksijänä. Tutkimukset ovat osoittaneet, että Leibniz ja Newton kehittivät differentiaalilaskennan toisistaan riippumatta ja toisistaan tietämättä. Leibniz on jättänyt Hannoveriin monia jälkiä. Yksityiskohtainen luettelo kuvauksineen löytyy täältä. Leibniz kuoli 14. marraskuuta 1716 Hannoverissa. Hänen hautansa sijaitsee Neustädter Hof- und Stadtkirchessä.

Karl Pollich ja Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich syntyi 7. huhtikuuta 1892 Baisingenissä ja Fidelis Böhler vuonna 1887 Friedingenissä (Langenenslingen). Molemmat työskentelivät myöhemmin suunnittelijoina Hanomagilla Hannoverissa ja kehittivät vuonna 1925 pienauton Hanomag 2/10 PS, joka tuli tunnetuksi nimellä ”Kommissbrot”. Pienauton erikoisuus oli, että se valmistettiin kokonaan liukuhihnalla. Opel oli jo valmistanut ”Laubfrosch”-malliaan liukuhihnalla vuodesta 1924 lähtien, mutta Hanomag 2/10 PS oli ensimmäinen liukuhihnalla valmistettu pienauto Saksassa. Yksi Hanomag 2/10 PS -malli on edelleen esillä Hannoverin historiallisessa museossa

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung syntyi 31. heinäkuuta 1889 Rostockissa. Vuonna 1921 hän väitteli Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa koneenrakennuksen tohtoriksi. Siellä hän suunnitteli purjelentokoneen, joka tuli myöhemmin tunnetuksi nimellä HAWA Vampyr. Lentokoneen suunnittelivat entiset maailmansodan lentäjät Arthur Martens, Fritz Hentzen ja Walter Blume, jotka olivat tuolloin kaikki opiskelijoita Hannoverin teknillisen yliopiston ilmailutekniikan instituutissa. Hermann Dornerin johdolla lentokone rakennettiin Hannoverin vaunutehtaalla (HAWA). HAWA Vampyria pidetään nykyaikaisten purjelentokoneiden esi-isänä. Lentokoneen malli on esillä Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg syntyi 21. elokuuta 1882 Uetersenissä. Hän oli rautateiden pikaliikenteen edelläkävijä. Hän suunnitteli legendaarisen Schienenzeppelin-junan, joka rakennettiin vuonna 1930 Hannover-Leinhausenin rautatiekorjaamossa. Junan erikoisuus oli se, että sitä kuljetti perässä oleva potkuri. Rautatiezeppelin saavutti 21. kesäkuuta 1931 maailmanennätysnopeuden 230,2 km/h. Tämä ennätys rikottiin vasta vuonna 1955. Hannover-Leinhausenin rautatiekorjaamon rakennukset, jotka eivät ole enää käytössä, ovat yhä olemassa.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Tämä rakettien edelläkävijä syntyi 5. elokuuta 1912 Weißenfelsissä (Saksin maakunnassa). Hän suoritti ylioppilastutkinnon Hannoverin Lutherschule-koulussa. Sen jälkeen hän opiskeli koneenrakennusta Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa (nykyisessä Gottfried Wilhelm Leibniz -yliopistossa). Jo siellä hän kiinnostui muun muassa voimalaitetekniikasta. Vuonna 1931 Dannenbergista tuli Albert Püllenbergin perustaman Rakettitutkimusseuran Hannoverin ryhmän (GEFRA) jäsen. Dannenberg rakensi polkupyörän runkoista dieselkäyttöisiä rakettimoottoreita. Vuonna 1932 hän liittyi NSDAP:iin, ryhtyi sotilaaksi ja tuli vuonna 1940 Walter Thielin moottoritiimiin armeijan tutkimuslaitokseen Peenemündeen, jossa hän työskenteli pääasiassa A4-raketin moottorin parissa. Operaatio Overcastin puitteissa hän muutti vuonna 1945 yhdessä Wernher von Braunin ja 117 muun työntekijän kanssa Yhdysvaltoihin. Yhdysvalloissa hänestä tuli NASA:ssa Saturn-rakettiohjelman apulaiskehitysjohtaja. Näin ollen Dannenberg oli mukana rakentamassa Apollo-ohjelman ”kuurakettia” Saturn V:tä.

Elly Beinhorn

Tämä ilmailun edelläkävijä syntyi 30. toukokuuta 1907 Hannoverissa. Koulun päätyttyä hän otti yhteyttä Hannoverin ilmailuseuraan saadakseen lentäjäkoulutuksen. Seura kuitenkin kieltäytyi, koska tuolloin vain miehet saivat ryhtyä lentäjiksi. Niinpä hän lähti Berliiniin ja sai siellä lentäjäkoulutuksen. Aluksi hänestä tuli kysytty taitolentäjä, kunnes hän suoritti ensimmäisen Afrikka-lentonsa vuonna 1931. Vuonna 1932 hän teki yksinlennon ympäri maailman, jonka aikana Hannover oli yksi hänen välilaskupaikoistaan. Vuonna 1933 seurasi toinen Afrikka-lento, vuonna 1934 matka Amerikkaan ja vuonna 1935 ennätyslento kahden mantereen yli 24 tunnissa. Vuosina 1935–1939 seurasi lisää pitkän matkan lentoja. Beinhorn suoritti yksinlentona tehdyn maailmankierroksen vuonna 1932 yksimoottorisella Klemm L 25 D -koneella. Tämän tyyppinen kone on nykyään esillä myös Laatzen-Hannoverin ilmailumuseossa.

Lazar Schargorodsky

© Hannoverin osavaltion pääkaupunki

Suunnittelija syntyi Odessassa vuonna 1882. Hannoverissa hänestä tuli Hanomagin pääsuunnittelija, ja siellä hän suunnitteli muun muassa vuonna 1939 Hanomagin aerodynaamisen auton, joka vuonna 1939 saavutti neljä dieselkäyttöisten henkilöautojen nopeusennätystä. Hanomagin urheilujohtaja ja insinööri Karl Haeberle saavutti autolla vuonna 1939 Dessauerin ennätysviikolla 165 kilometrin tuntinopeuden. Auto katosi valitettavasti sodan sekasorron keskellä. Hannoverin alueen tekniikan ja teollisuuden historian työryhmä sekä Hanomag-yhdistys kuitenkin rekonstruoivat aerodynaamisen auton. Siitä lähtien autoa on esitelty valikoiduissa tapahtumissa

Max Valier

Tähtitieteilijä, kirjailija ja rakettitekniikan edelläkävijä syntyi 9. helmikuuta 1895 Bolzanossa. Rakettisuunnitelmiensa toteuttamiseksi hän tarvitsi rahoittajan ja otti yhteyttä lukuisiin yrityksiin ja järjestöihin. Vuonna 1927 Valier sai lopulta varakkaan tukijan autoteollisuuden yrittäjän, urheilijan ja kilpa-ajajan Fritz von Opelin. Vuonna 1928 Isernhagen–Burgwedelin rautatiellä (nykyään osa Hannoverin aluetta) tehtiin ensimmäiset kokeet rakettikäyttöisillä rautatievaunuilla. Testit lopetettiin 4. elokuuta 1928, kun neljäs rakettivaunu räjähti koeajon aikana. Marraskuussa koeajot kuitenkin aloitettiin uudelleen, tällä kertaa Berliinissä.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend syntyi 9. kesäkuuta 1775 Mündenissä (nykyisin Hann. Münden). Hän opiskeli filologiaa ja teologiaa Göttingenissä ja toimi siellä apulaisopettajana. Vedon seurauksena hän tulkitsi vuonna 1802 ensimmäiset sanat nuolenkirjoituksesta. Vuonna 1821 hän saapui Hannoveriin lyseon (nykyinen Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) johtajaksi ja hänestä tuli kaupungin kunniakansalainen. Hän kuoli 15. joulukuuta 1853 Hannoverissa, ja hänen hautansa sijaitsee Gartenfriedhof-hautausmaalla. Hänen pääteoksensa on vuonna 1837 julkaistu "Neuen Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift" (Uusia artikkeleita persepolilaisen kiilakirjoituksen selittämiseksi).

Carl Hornemann

Kemisti ja yrittäjä syntyi 29. maaliskuuta 1811 Hannoverissa. Opiskeltuaan kemiaa Hannoverin ja Münchenin polyteknisissä oppilaitoksissa hän aloitti vuonna 1838 taiteilijamaalien valmistuksen Groß Munzelissa. Tämä merkitsi Pelikan AG -yhtiön perustamista. Vuonna 1842 Hornemann muutti synnyinkaupunkiinsa Hannoveriin ja laajensi siellä tuotevalikoimaansa. Tuotevalikoimaan kuuluivat opiskelijavärit, lastenvärit ja taiteilijoiden vesivärit. Pelikanin innovaatio oli nestemäinen tussi, jota oli aiemmin ollut saatavilla vain tussitikkuina. Vuodesta 1895 lähtien valikoimaa laajennettiin merkittävästi. Tussin lisäksi alettiin valmistaa myös toimistotarvikkeita. Vuonna 1898 markkinoille tuotu rautagallusmuste ”4001” nousi seuraavien vuosien aikana maailman myydyimmäksi musteeksi. Vuonna 1994 tuotanto Hannoverissa lopetettiin ja siirrettiin Peineen. Vanha tehdasalue tunnetaan nykyään nimellä ”Pelikan-Viertel” ja siellä sijaitsevat muun muassa ravintoloita, hotelli, toimistoja ja Pelikan-muste torni.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibnizin yliopisto (lähde)

Insinööri Ilse ter Meer syntyi 14. lokakuuta 1899 Hannoverissa. Ylioppilastutkinnon suorittamisen jälkeen hän opiskeli koneenrakennusta vuosina 1919–1922 Hannoverin teknillisessä korkeakoulussa, nykyisessä Gottfried Wilhelm Leibniz -yliopistossa, ja vuosina 1922–1924 Münchenin teknillisessä korkeakoulussa. Vuonna 1924 Ilse ter Meer valmistui koneenrakennusinsinööriksi Münchenin teknillisestä korkeakoulusta. Hän oli siten yksi kahdesta ensimmäisestä saksalaisesta naispuolisesta koneenrakennusinsinööristä. Vuonna 1925 hänestä tuli myös ensimmäinen naispuolinen jäsen Saksan insinöörien liitossa (VDI).

Mary Wigman

© LHH

Tanssija, koreografi ja tanssinopettaja syntyi 13. marraskuuta 1886 Hannoverissa. Hän vietti lapsuutensa ja osan nuoruudestaan Hannoverissa. Vietettyään aikaa Englannissa, Alankomaissa ja Lausannessa hän opiskeli vuosina 1910–1911 rytmistä voimistelua Helleraussa, mutta keskeytti opintonsa. Sen jälkeen hän asui Roomassa ja Berliinissä. Lopulta hän liittyi vuonna 1913 Rudolf von Labanin taidekouluun Monte Veritàssa Sveitsissä. Mary Wigman esitti ensimmäiset julkiset tanssiesityksensä Münchenissä. Wigmanin suuri läpimurto tapahtui vuonna 1919 hänen esiintyessään Hampurissa ja Dresdenissä. Hän teki ilmaisutanssista kansainvälisesti tunnetun New German Dance -tyylin ja hänestä tuli yksi rytmisen ja ilmaisullisen ilmaisutanssin vaikutusvaltaisimmista edelläkävijöistä. Mary Wigmanin vanhempien talo sijaitsee osoitteessa Schmiedestraße 33 Hannoverissa.

Ferdinand von Lindemann

Matemaatikko syntyi 12. huhtikuuta 1852 Hannoverissa. Hänen kotitalonsa sijaitsi entisellä Langestraße 26:ssa, nykyisellä Leibnizufer 13–15:ssä. Hän vietti siellä kaksi ensimmäistä elinvuottaan, ennen kuin perhe muutti Schweriniin. Von Lindemann opiskeli matematiikkaa Göttingenissä. Elämänsä aikana hän asui ja työskenteli lukuisissa muissa kaupungeissa, muun muassa Münchenissä, Würzburgissa ja Freiburgissa. Vuonna 1882 hän selvitti, että ympyrän neliöintiä ei ole mahdollista suorittaa harpin ja viivaimen avulla. Näin hän ratkaisi yhden vanhimmista matemaattisista ongelmista. Von Lindemannin kunniaksi Leibnizufer 13–15 -rakennuksen edessä on muistokivi.

Charles Feltman

Charles Feltmanin oikea nimi oli Karl Feldmann, ja hän syntyi Hannoverissa vuonna 1841. 15-vuotiaana tämä koulutettu leipuri muutti Yhdysvaltoihin ja asettui New Yorkiin. Siellä hän keksi vuonna 1867 nykyisen muotoisen hot dogin myymällä Coney Islandilla käsikärrystä makkaroita sämpylässä ja kaalin kera. Karl Feldmann otti nimekseen Charles Feltman ja ryhtyi liikemieheksi. Hot dog -liiketoiminta kukoisti, ja hän avasi vuonna 1871 ”Feltman’s Restaurant and Beer Garden” -ravintolan, josta kehittyi lopulta maailman suurin ravintolakompleksi, jossa oli yhdeksän ravintolaa, olutpuutarha kahdella baarilla sekä hotelli, jossa oli juhlasali, kylpylä ja ulkoilmaelokuvateatteri. Myös Hannoverissa on nykyään hot dog -myyntipisteitä erityisesti lukuisilla kansanjuhlilla, katujuhlilla ja kaupunginosajuhlilla, mutta niitä löytyy myös hajanaisesti kaupungin kuvasta.

Bulli ja Käfer

© Volkswagen AG

Vaikka nämä kaksi eivät olekaan lihaa ja verta olevia olentoja, kukaan ei voi kiistää, etteivätkö ne olisi todellisia persoonallisuuksia, jotka ovat jättäneet jälkensä kokonaisiin sukupolviin. VW-bussi eli VW Transporter, jota kutsutaan nimellä Bulli, rullasi ensimmäisen kerran tuotantolinjalta Wolfsburgissa vuonna 1950. Vuonna 1956 bussin tuotanto siirrettiin VW:n tehtaalle Hannover-Stöckeniin, jossa sitä valmistetaan edelleen. Ensin T1 ja myöhemmin sarjat T2, T3, T4 ja T5/T6. Täältä löydät lukuisia Bulli-autoja vuokrattavaksi ja ihailtavaksi. Toinen kulttiauto on VW-kuplavolkkari. Se rullasi ensimmäisen kerran tuotantolinjalta Wolfsburgissa vuonna 1938. Vuosina 1974–1975 Hannoverissa valmistettiin myös 43 000 kuplavolkkaria (tyyppi 1). Jo vuonna 1973 VW Autohaus Hannover-Nordstadtissa syntyi harvinainen Beetlen erikoismalli, Nordstadt-Beetle. Kyseessä oli "VW 1303" -Beetlen muotoinen auto, mutta Porsche 914/6:n alustalla. Voimanlähteeksi valittiin Porsche Carrera RS:n 2,7-litrainen moottori. Auto kiihtyi 100 km/h:iin hieman yli seitsemässä sekunnissa ja saavutti huippunopeuden lähes 220 km/h. Myöhään viimeistään yhdysvaltalaisen ”Herbie”-kuplavolkkariin perustuvan elokuva- ja televisiosarjan tai saksalais-sveitsiläisen ”Dudu”-kuplavolkkariin perustuvan elokuvasarjan jälkeen kuplavolkkari on saavuttanut kulttimaineen. Joka vuosi 1. toukokuuta Hannoverin Messeparkplätze Ost -parkkialueella järjestetään Maikäfertreffen, joka on Euroopan suurin VW-Käfer-tapahtuma, johon osallistuu noin 3 000 Käferiä ja muita VW-malleja

© HMTG

Matkailun kohokohdat

Mielenkiintoiset paikat

Tutustu Hannoverin nähtävyyksiin, jotka ovat täynnä historiaa ja elämyksiä.

lue