도시 교통 효율화를 위한 "trafficpilot" 앱 시범 운영

이 앱은 스마트폰 화면에 차량이 다음 신호등에서 녹색 신호에 맞춰 도착할 수 있는 적정 속도를 표시해 줍니다. 사용 중인 휴대폰의 위치 정보를 바탕으로 전방의 신호등을 파악하며, 해당 신호등에 대한 최신 예측 정보를 도시 교통 관리 시스템에서 불러와 표시합니다.

"trafficpilot"은 Gevas Software사에서 개발했습니다. 이 앱은 Apple의 App Store(iOS) 또는 Google Play Store(Android)에서 다운로드할 수 있습니다. 이 앱은 독일 연방 디지털 및 교통부(BMDV)의 "깨끗한 공기 즉각 실행 프로그램"의 일환으로, "도시를 위한 지속 가능한 이동성 – 그린 시티 플랜" 마스터플랜의 조치 중 하나로 지원받았습니다. 정치적 근거로는 자동 교통 상황 계산 시스템 구축을 위한 안건(의안 번호 H-0187/2017), 자동차 교통의 지속적 관리를 요구하는 등 여러 내용을 담은 초당적 안건 "하노버를 위한 깨끗한 공기"(의안 번호 3158/2018) 및 이를 구체화한 문서 번호 1761/2020이 그 근거가 됩니다.

"trafficpilot" 사용 목적

"trafficpilot"은 도로 이용자들의 운전 습관을 조화롭게 만드는 것을 목표로 합니다. 예를 들어, 곧 빨간불로 바뀔 신호등 앞에서 가속하는 것은 운전자의 이동에 도움이 되지 않을 뿐만 아니라 불필요한 유해 물질 배출을 유발합니다. 이 앱을 사용하면 불필요한 정차를 방지하고, 급제동이나 급가속을 피하며, 연료 소비와 배기가스를 줄일 수 있습니다. 도시 교통 참여가 더욱 예측 가능하고, 여유롭고, 안정적으로 이루어집니다.

이 애플리케이션은 이미 독일과 오스트리아의 다른 도시들에서 사용되고 있으며 지속적으로 개선되고 있습니다. 선구적인 도시로는 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 카셀이 있습니다. 이들 도시에서 얻은 긍정적인 경험을 바탕으로 시범 운영 구역이 단계적으로 확대되었으며, 현재는 도시 전역에 서비스가 제공되고 있습니다.

시 전역으로 확대 및 자전거 통행 계획

무기한 시범 운영 기간 동안 "trafficpilot"은 우선 하노버 내 총 44개 신호등에서 시험 운영될 예정이다. 시험 구역은 도심을 둘러싼 시티링(Cityring)과 Vahrenwalder Straße, 라베살레(Lavesallee), 마리엔 거리(Marienstraße), 비쇼프홀러 담(Bischofsholer Damm), 힐데스하임 거리(Hildesheimer Straße) 등 주요 진입로 구간을 포함한다. 현재 서비스가 제공되는 신호등 위치는 지도를 통해 확인할 수 있다. 이 시스템은 점차적으로 도시 전역으로 확대될 예정입니다. 향후 하노버 교통 컴퓨터 네트워크에 연결된 모든 신호등이 이용 가능해질 것입니다. 신호 제어 정보를 교통 이용자들에게 제공함으로써, 자율주행 및 커넥티드 카의 중요한 토대가 되는 "Car2Infrastructure 통신"을 향한 첫걸음을 내디뎠습니다.

다음 단계는 이 시스템을 자전거 교통 분야로 확대하는 것입니다. 도시 스마트 시티 지원 프로젝트인 "Restart: #HANnovativ"의 일환으로, 우선 자전거 이용자를 위한 신호등 정보를 생성하여 제공할 예정입니다. 향후에는 자전거 이용자가 신호등 작동에 직접적으로 영향을 미칠 수 있는 방안도 마련될 것입니다.

예측 정확도 향상

또한 이용자 데이터를 바탕으로 예측 정확도를 개선할 계획이다. 이와 더불어, 도시철도 및 버스를 위한 신호등 단계 보조 시스템의 시범 운영은 "대중교통 신호등 최적 제어(LOGIN)" 연구 프로젝트의 일환으로, 이 프로젝트에서 시 당국은 ÜSTRA, Region Hannover 및 다양한 연구 파트너들과 협력하여 미래 대중교통 우선 통행 시스템의 기반을 마련하고 있습니다.

하노버에서는 모든 신호등이 다양한 요인에 따라 동적으로 반응합니다:

• 버튼을 눌러 신호등을 녹색으로 전환하는 보행자들,
• 교차로에서 우선 통행이 허용되는 버스 및 경전철
• 또는 어느 한쪽 방향에서 차량 통행량이 더 많아지는 경우.

이러한 경우 예측이 더 어려워지며, 때로는 매우 단기적인 예측만 가능하기도 합니다(신호등에서 데이터가 충분히 빠르게 전송되지 않으면 아예 예측이 불가능할 수도 있습니다). 이러한 요인을 반영하기 위해 예측 신뢰도도 색상으로 표시됩니다. 불확실한 예측은 앱에서 회색 계열로 표시되며, 빨간색과 녹색은 각각 더 옅거나 더 진하게 나타납니다. 대개 이는 예측의 일부에만 해당하며, 여전히 확실한 빨간색 및 녹색 구역이 존재하여 적절한 주행 속도를 선택하는 데 도움을 줍니다.

오프라인 모드에서 원인 분석

예측 결과가 설정된 품질 요건을 충족하지 못할 경우, 시스템에서 해당 신호등 표시가 비활성화되어 보안이 적용된 오프라인 모드에서 원인 분석을 수행할 수 있습니다. 또한 사용자는 개별 주행 기록을 직접 기록하여 앱 운영자에게 전송함으로써 지속적인 서비스 개선에 기여할 수 있습니다.

앱의 작동 방식

예측 결과는 표시된 도로 위에 빨강-초록색 카펫 형태로 나타납니다. 앱은 중앙 화살표 아이콘 주변의 색상을 통해, 현재 속도를 유지할 경우 다음 신호등에 도착할 때 신호등이 빨간불인지 초록불인지 보여줍니다. 또한 사용자는 속도를 높이거나 낮췄을 때 어떤 신호등 색상이 나타날지에 대한 예측 정보도 확인할 수 있습니다. 정차 시에는 신호등의 현재 상태가 표시됩니다. 빨간불일 경우(가능한 경우), 신호등이 바뀌기까지 예상되는 시간이 카운트다운됩니다. 또한, 그린 웨이브에 도달하기 위한 적정 속도(허용 속도 범위 내)에 대한 음성 안내를 활성화할 수 있습니다.

앱의 안전한 사용

일반적으로 trafficpilot 앱은 운전 중에는 조작하지 말아야 하며, 사용 중에도 주변 교통 상황을 주시해야 합니다. 운전 시에는 계속해서 방어적이고 신중하게 운전해야 합니다. 앱 사용이 신호등을 확인하는 것을 대체하지는 않습니다. 확실하지 않은 경우에는 항상 신호등의 표시를 우선으로 해야 합니다.
다양한 질문과 답변은 https://trafficpilot.eu/#faq에서 확인하실 수 있습니다. 또한, 궁금한 점이나 의견이 있으신 분들은 trafficpilot@hannover-stadt.de으로 이메일을 보내주시기 바랍니다.

'깨끗한 공기' 긴급 지원 프로그램에 대하여

연방 디지털·교통부(BMDV)의 긴급 프로그램인 ‘깨끗한 공기’를 통해, 2017년까지 이산화질소의 허용 연평균 농도를 반복적으로 초과한 지자체에 지원이 이루어졌다. 연방배출가스방지규정에 따라 최대 40 µg/m³의 한계치가 허용되는 반면, 2017년 연평균으로 가장 오염이 심한 측정 지점의 실제 오염 농도는 48 µg/m³에 달했습니다.

기준치 초과가 발생한 도로에서 이산화질소(NO₂) 오염의 주된 원인은 자동차 교통에서 발생하는 배출가스입니다. 독일 연방환경청의 자료에 따르면, 교통이 지역 오염의 60% 이상을 차지합니다. 질소산화물의 경우, 전체 오염량 중 자동차가 차지하는 비중이 일부 지역에서는 최대 75%에 달하기도 합니다.

이러한 영향을 완화하기 위해, “도시를 위한 지속 가능한 이동성 – 그린 시티 플랜”에서 다양한 가능한 조치들을 대기 오염에 미치는 영향 측면에서 평가했다. 효과적인 조치로 평가된 것 중 하나는 신호등 단계 안내 시스템의 개발이었다.