관광특징

유명한 발명가와 선구자들의 발자취를 따라

Hannover는 발명가와 선구자들의 도시이기도 합니다.

Hannover는 수많은 발명가와 선구자들의 고향이며, 수많은 발명품이 이곳에서 탄생했습니다. Hannover 전역을 가로지르는 ‘혁신의 여정’을 떠나보세요.

코드 브로이한

길데 양조장의 붉은 벽돌 건물 — 힐데스하임 거리에 위치한 Gilde 양조장

코드 브로이한은 그로나우에서 태어났다. 함부르크에서 양조 기술을 익힌 후, 그는 1524년에 하노버로 향했다. 하노버에서 그는 함부르크식 짙은 갈색 맥주를 변형시켜 1526년 5월 31일, 새로운 연한 갈색 맥주인 ‘브로이한 맥주’를 발명했다. 이 맥주는 도시의 수출 히트 상품이 되었고, 코드 브로이한은 부유한 사람이 되었다. 그는 크라머스트라세 24번지에 위치한, 오늘날에도 구시가지에 남아 있는 브로이한하우스를 구입했다. 1546년 양조업자들은 길드를 결성했다. 이를 바탕으로 오늘날 힐데스하임스트라세 132번지에 위치한 길데 양조장이 탄생했다. 같은 해에 ‘브로이한 탈러’가 처음으로 주조되었다. 브로이한 탈러의 이미지는 오늘날까지도 Gilde 양조장의 모든 병을 장식하고 있다.

에밀과 요제프 베를리너

에밀 베를리너는 1851년 5월 20일에, 그의 형 요제프는 1858년 8월 22일에 하노버에서 태어났다. 볼펜뷔텔에서 학창 시절을 보내고 상업 견습 과정을 마친 후, 에밀은 미국으로 이주했다. 1881년부터 1883년 사이 에밀 베를리너는 하노버를 방문했다. 그곳에서 그는 형 요제프 베를리너와 함께 유럽 최초의 전화 부품 제조 회사인 J. 베를리너 전화 회사를 설립했다. 미국으로 돌아온 에밀 베를리너는 1887년 음반과 축음기를 발명했다. 나중에 에밀 베를리너는 형과 함께 하노버에 음반 제작 회사인 도이체 그라모폰(Deutsche Grammophon-Gesellschaft)을 설립했다. 요제프 베를리너는 공장을 운영하며 1898년 최초의 음반을 대량 생산했다. 공장 건물은 여전히 포드비엘스키스트라세 164번지에 남아 있으며, 현재 "그라모폰 오피스 파크"로 사용되고 있다

칼 야토

하노버 공항 체험관에서는 항공 개척자들의 발자취를 따라가 볼 수 있습니다.

카를 야토는 1873년 2월 3일 하노버에서 태어났다. 1896년부터 그는 글라이더를 제작하기 시작했다. 전해지는 바에 따르면, 그는 1903년 8월 18일, 즉 라이트 형제보다 4개월 앞서 하노버의 파렌발더 하이데에서 자신의 ‘야토 드라첸’을 이용해 동력 비행을 성공시켰다고 한다. 하지만 이 사실은 학계에서 논란이 되고 있다. 그럼에도 야토 드라켄은 조종석과 조종사를 고정하는 골반 안전벨트를 갖추고, 자체 동력으로 이동할 수 있는 역사상 최초의 비행기였다. 1907년부터 야토는 항공 박람회에 자신의 비행 장치를 전시했으나, 그곳에서 비행한 적은 없었다. 1909년이 되어서야 그는 야토 드라켄 4호를 타고 언론이 확인한 최초의 동력 비행을 성공시켰다. 1910년에는 블레리오 비행기의 복제 모델을 선보였다. 이후 그는 1911년의 '스탈타우베(Stahltaube)'와 1913년의 '야토 단엽기' 등 추가적인 비행기를 제작했다. 같은 해 야토는 '하노버 항공기 공장(Hannoversche Flugzeugwerke)'을 설립했고, 그 직후 비행 학교도 열었다. 그러나 군 당국이 이에 관심을 보이지 않아 두 시설 모두 1914년에 다시 문을 닫았다. 야토는 1933년 12월 8일 하노버에서 사망했다. 칼 야토는 사후 많은 영예를 얻었다. 예를 들어, 하노버 공항의 일반 항공 터미널은 그의 이름을 따서 명명되었으며, 1903년 야토 연의 복제품은 그곳의 상설 전시관인 '항공의 세계'에 전시되어 있다. 공항 관리소 앞에는 야토 기념비가 세워져 있다. 라첸-하노버 항공 박물관에는 야토 연의 이륙 장면을 보여주는 모형 디오라마가 전시되어 있다. 또 다른 기념비는 하노버-리스트 구역, 미텔란트 운하의 북쪽, 라이터스테이션과 리스터 바드 사이, 과거 바렌발더 하이데였던 곳에 위치해 있으며, 이곳에는 현재 소규모 정원들이 조성되어 있다

휴고 하아세

나중에 ‘회전목마의 왕’으로 불리게 된 그는 1857년 6월 1일 빈젠/루헤에서 태어났다. 그는 자신이 개발한 놀이기구들로 당시의 유원지에 혁명을 일으켰다. 그는 하르츠와 라이프치히에 각각 한 곳씩, 총 두 개의 회사를 설립했다. 1909년 하아제는 공장을 라이프치히에서 하노버로 이전했다. 그가 이전에 '회전목마 궁전'(1902)과 계단식 회전목마 '엘도라도'를 시장에 선보인 후, 하노버에서는 이동식 롤러코스터와 같은 수많은 신형 놀이기구가 제작되었다. 휴고 하아세는 또한 오토 스쿠터를 유럽에 소개했으며, 다른 수많은 회전목마와 마찬가지로 이곳에서도 많은 혁신을 도입했다. 그의 놀이기구 중 다수는 이후 매년 열리는 하노버 슈첸페스트(Schützenfest)에 정기적으로 설치되기도 했다. 휴고 하아세는 1933년 9월 13일 하노버에서 세상을 떠났으며, 그의 묘소는 엥게소데 시립 묘지에 있다. 1년에 세 번, 니더작센주 최대의 봄 축제, 세계 최대의 슈첸페스트, 북독일 최대의 옥토버페스트가 열릴 때면, 최첨단 놀이기구와 향수를 자아내는 놀이기구들이 돌아가는 하노버 슈첸플라츠 위로 하아세의 영혼이 여전히 맴돈다.

발터 브루흐

버튼을 누르는 엄지손가락을 보여주는 컬러 TV 화면 — 윌리 브란트가 버튼을 누르기 전에 오류로 인해 컬러 영상이 재생되기 시작했다

발터 브루흐는 1908년 3월 2일 노이슈타트 안 데어 바인슈트라세에서 태어났다. 베를린의 텔레푼켄에서 근무한 경험이 있던 그는 1950년에 텔레푼켄으로 복귀했으나, 이번에는 베를린이 아닌 하노버로 향했다. 그곳에서 그는 수신기 기술 기초 연구소를 이끌었으며, 이 연구소에서 1962년 12월 31일 특허 출원된 PAL 컬러 텔레비전 시스템이 개발되었다. 발터 브루흐는 1963년 1월 3일 유럽방송연합(EBU) 전문가들에게 PAL 컬러 텔레비전을 처음으로 소개했다. 구 텔레푼켄 건물은 문화재로 지정되어 있으며 괴팅거 샤우세 76번지에 위치해 있다. 발터 브루흐는 1990년 5월 5일 하노버에서 사망했으며, 그의 묘소는 엥게소데 시립 묘지에 있다.

페르디난트 지헬

페르디난트 지헬은 1859년 9월 29일 하노버에서 태어났다. 페르디난트 지헬은 이미 부모님의 사업장에서 풀과 접착제를 만드는 까다로운 과정을 익혔다. 그는 이 모든 과정을 단순화하고 싶었다. 마침내 그는 획기적인 성과를 거두었다. 1888년, 지헬은 하노버에서 최초의 즉시 사용 가능한 벽지 풀을 발명했다. 1889년, 그는 하노버 그로세 파크호프슈트라세 39번지에 위치한 부모님의 사업장에서 "아라빈베르크, 하노버 화학 공장(Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover)"이라는 이름으로 자신의 회사를 설립했다. 수요가 너무 많아 생산을 확대해야만 했다. 1897년, 리머(현재 하노버의 한 구역)에 새로운 생산 시설이 건설되었고, 회사 이름은 "리머의 페르디난트 지헬(Ferdinand Sichel in Limmer)"로 변경되었다. 사업은 호황을 누렸고 "지헬 공장(Sichel-Werke)"은 점점 더 커져만 갔다. 페르디난트 지헬은 1930년 8월 4일 하노버에서 사망했다. 그의 무덤은 하노버-보트펠트(Hannover-Bothfeld)의 유대인 묘지에 있다. 1962년, 이 공장은 결국 헨켈 AG & Co. KGaA에 인수되었다. 이 공장은 오늘날에도 여전히 가동 중이며 지헬스트라세 1번지(Sichelstraße 1)에 위치해 있다.

헤르만 발젠

헤르만 발젠은 1859년 11월 14일 하노버에서 태어났다. 1889년 그는 “Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen”을 설립했다. 그는 이전에 영국에서 접했던 “케이크”를 유럽 대륙에 판매하고자 했다. 이 공장의 가장 유명한 제품은 단연코 라이프니츠 버터 쿠키였다. 1905년, 발젠은 유럽에서 최초로 조립 라인 생산 방식으로 전환한 제조업체가 되었다. 1911년 또는 1912년(출처에 따라 정확한 연도는 확실하지 않음)에 발젠이 만든 단어 "Keks"가 드디어 두덴(Duden) 사전에 등재되었고, 이후로 영어 단어 "Cakes"를 대체하게 되었다. 예전의 발젠 비스킷 공장은 현재 그룹 본사 사무실로 사용되고 있으며, 포드비엘스키스트라세 11번지에 위치해 있습니다. 발젠은 1919년 11월 6일 하노버에서 사망했습니다.

고트프리트 빌헬름 라이프니츠

고트프리트 빌헬름 라이프니츠는 1646년 6월 21일 라이프치히에서 태어났다. 1676년 그는 하노버로 이주했고, 2년 후 궁정 고문으로 임명되었다. 라이프니츠는 당대 최고의 다재다능한 학자로 평가받는다. 그의 발명품으로는 계산기와 오늘날 컴퓨터의 기초가 된 이진법이 있다. 그는 미적분학도 개발했다. 이 부분에 대해서는 오랜 논쟁이 있었는데, 아이작 뉴턴 경 역시 미적분학의 발명가로 여겨지기 때문이다. 연구 결과, 라이프니츠와 뉴턴은 서로 독립적으로, 그리고 서로가 모르는 사이에 미적분학을 개발한 것으로 밝혀졌다. 라이프니츠는 하노버에 많은 흔적을 남겼다. 자세한 설명이 담긴 목록은 여기에서 확인할 수 있다. 라이프니츠는 1716년 11월 14일 하노버에서 세상을 떠났습니다. 그의 무덤은 노이슈타트 궁정 및 시립 교회에 있습니다.

칼 폴리히와 피델리스 뵈러

칼 폴리히(Karl Pollich)는 1892년 4월 7일 바이징겐(Baisingen)에서, 피델리스 뵈러(Fidelis Böhler)는 1887년 프리딩겐(Friedingen, 랑게넨슬링겐)에서 태어났다. 두 사람은 나중에 하노버의 하노마그(Hanomag)에서 설계사로 근무했으며, 1925년에 “콤미스브로트(Kommissbrot)”라는 이름으로 알려진 소형차 하노마그 2/10 PS를 개발했다. 이 소형차의 특별한 점은 완전히 조립 라인에서 생산되었다는 것이다. 오펠이 1924년부터 "라우프프로슈(Laubfrosch)"를 조립 라인에서 생산한 데 이어, 하노마그 2/10 PS는 독일에서 조립 라인으로 생산된 최초의 소형차가 되었다. 하노마그 2/10 PS의 한 대는 오늘날에도 하노버 역사 박물관에서 관람할 수 있다

게오르크 마델룽

왼쪽에는 유리문이 있고, 오른쪽에는 롤업 도어가 있는 넓은 홀이 있습니다. 그곳에는 "항공 박물관"이라는 간판과 박물관의 운영 시간이 적혀 있습니다. 금속 지지대에 의해 공중에 떠 있는 비행기가 있고, 나선형 계단이 비행기로 이어져 있습니다. — 3,500제곱미터 규모의 전시 공간에는 38대의 항공기, 800점의 항공기 모형, 그리고 32대의 피스톤 엔진과 제트 엔진이 전시됩니다.

게오르크 마델룽은 1889년 7월 31일 로스토크에서 태어났다. 1921년 그는 하노버 공과대학에서 기계공학 박사 학위를 취득했다. 그곳에서 그는 나중에 HAWA Vampyr라는 이름으로 알려지게 될 글라이더를 설계했다. 이 비행기는 제1차 세계대전 참전 조종사였던 아서 마르텐스, 프리츠 헨첸, 발터 블룸이 설계했으며, 이들은 당시 모두 하노버 공과대학 항공기술연구소의 재학생이었습니다. 헤르만 도르너의 지도 하에 이 비행기는 하노버 차량 공장(HAWA)에서 제작되었습니다. HAWA 뱀파이어는 현대 글라이더의 시조로 여겨집니다. 이 항공기의 모형은 Laatzen-Hannover 항공 박물관에 소장되어 있다

프란츠 크루켄베르크

프란츠 크루켄베르크는 1882년 8월 21일 우테르젠에서 태어났다. 그는 철도 고속 운행의 선구자였다. 그는 1930년 하노버-라인하우젠 철도 정비소에서 제작된 전설적인 ‘레일 체펠린’을 설계했다. 이 열차의 특별한 점은 후미에 장착된 프로펠러로 추진된다는 것이었다. '레일 제플린'은 1931년 6월 21일 시속 230.2km의 세계 속도 기록을 세웠다. 이 기록은 1955년이 되어서야 깨졌다. 현재는 더 이상 운영되지 않는 하노버-라인하우젠 철도 정비 공장의 건물들은 오늘날에도 여전히 남아 있다.

콘라드 단넨베르크

벨펜 성 (라이프니츠 대학교) - 사진: 크리스티안 하아세 (지리적 좌표: 52.381782 9.71782)

이 로켓 선구자는 1912년 8월 5일 바이센펠스(작센 주)에서 태어났다. 그는 하노버의 루터 학교에서 고등학교 졸업 자격을 취득했다. 그 후 하노버 공과대학(현 고트프리트 빌헬름 라이프니츠 대학교)에서 기계공학을 전공했다. 이미 그곳에서 그는 추진 기술 등을 연구했다. 1931년, 다넨베르크는 알베르트 퓌렌베르크가 설립한 하노버 로켓 연구회(GEFRA)의 회원이 되었다. 다넨베르크는 자전거 프레임을 이용해 디젤 추진 로켓 엔진을 제작했다. 1932년 나치당(NSDAP)에 입당하여 군인이 되었고, 1940년에는 발터 티엘(Walter Thiel)의 엔진 팀에 합류하여 페네뮌데(Peenemünde)의 육군 실험소로 이동, 주로 A4 로켓의 추진 시스템 개발에 참여했다. 1945년 '오버캐스트 작전'의 일환으로 그는 베르너 폰 브라운 및 117명의 다른 직원들과 함께 미국으로 이주했다. 미국에서 그는 NASA에서 새턴 로켓 프로그램의 부개발 책임자가 되었다. 이로써 다넨베르크는 아폴로 프로그램을 위한 '달 로켓' 새턴 V의 제작에 참여하게 되었다.

엘리 베인호른

이 항공 선구자는 1907년 5월 30일 하노버에서 태어났다. 학교를 마친 후 그녀는 조종사 교육을 받기 위해 하노버 항공 클럽에 연락했다. 그러나 당시에는 남성만 조종사가 될 수 있었기 때문에 클럽 측은 이를 거절했다. 그래서 그녀는 베를린으로 가서 그곳에서 조종사 교육을 받았다. 처음에는 인기 있는 곡예비행사가 되다가, 1931년 첫 아프리카 비행을 완수했다. 1932년에는 단독 비행으로 세계 일주에 성공했으며, 이때 하노버도 경유지 중 하나였다. 1933년에는 두 번째 아프리카 비행을, 1934년에는 미국 여행을, 1935년에는 24시간 만에 두 대륙을 횡단하는 기록 비행을 달성했다. 1935년부터 1939년까지 추가적인 장거리 비행이 이어졌다. 1932년의 단독 세계 일주 비행에서 베인호른은 단발 엔진 Klemm L 25 D 기종을 이용했다. 이 기종의 항공기 한 대는 현재 Laatzen-Hannover 항공 박물관에 소장되어 있다.

라자르 샤르고로드스키

이 설계자는 1882년 오데사에서 태어났다. 그는 하노버에서 하노마그(Hanomag)의 수석 설계자가 되었으며, 그곳에서 1939년 디젤 승용차 부문에서 4개의 속도 세계 신기록을 세운 ‘하노마그 스트림라인 자동차’를 비롯한 여러 차량을 설계했다. 이에 따라 하노마그의 스포츠 책임자이자 엔지니어였던 칼 헤베를레는 1939년 데사우 기록 주간에서 이 차량을 타고 시속 165km를 달성했다. 안타깝게도 이 차량은 전쟁의 소용돌이 속에서 사라지고 말았다. 그러나 하노버 지역 기술 및 산업 역사 연구회와 하노마그 관심 단체의 노력으로 이 스트림라인 자동차는 복원되었다. 그 이후로 이 차량은 엄선된 행사에서 전시되고 있다

막스 발리에

천문학자이자 작가, 그리고 로켓 기술의 선구자인 그는 1895년 2월 9일 볼차노에서 태어났다. 로켓 계획을 실현하기 위해 자금이 필요했던 그는 수많은 기업과 단체에 도움을 요청했다. 1927년, 발리에는 마침내 자동차 산업가이자 스포츠맨, 레이서인 프리츠 폰 오펠을 재정적으로 든든한 후원자로 확보할 수 있었다. 1928년, 이저른하겐-부르크베델 철도 구간(현재 하노버 지역 일부)에서 로켓 추진 철도 차량을 이용한 첫 실험이 진행되었다. 1928년 8월 4일, 4호 로켓 차량이 시험 주행 중 폭발하면서 실험은 중단되었다. 그러나 11월에 시험 주행이 재개되었는데, 이번에는 베를린에서 이루어졌다.

게오르크 프리드리히 그로테펜드

게오르크 프리드리히 그로테펜드는 1775년 6월 9일 뮌덴(현 한노버-뮌덴)에서 태어났다. 그는 괴팅겐에서 문헌학과 신학을 공부했으며, 그곳에서 조교로 근무했다. 1802년, 한 내기 덕분에 그는 설형문자의 첫 단어를 해독해냈다. 1821년 그는 리제움(현 카이저 빌헬름 및 라츠 체육관)의 교장으로 하노버에 부임했으며, 이 도시의 명예 시민이 되었다. 그는 1853년 12월 15일 하노버에서 사망했으며, 그의 무덤은 가르텐프라이데호프에 있다. 그의 주요 저서로는 1837년에 출간된 『페르세폴리스 설형문자 해설에 관한 새로운 고찰』이 있다.

칼 호르네만

이 화학자이자 기업가는 1811년 3월 29일 Hannover에서 태어났다. Hannover와 뮌헨의 공과대학에서 화학을 전공한 후, 1838년 그로스 뮌첼에서 미술용 물감 생산을 시작했다. 이것이 바로 펠리칸(Pelikan AG)사의 창립이었다. 1842년 호르네만은 자신의 고향인 Hannover로 이주하여 그곳에서 제품 라인을 확장했다. 제품 라인업에는 학습용 물감, 어린이용 물감, 미술가용 수채화 물감이 포함되었다. 펠리칸의 혁신 중 하나는 이전에는 막대형으로만 존재하던 먹물을 액상 형태로 개발한 것이었다. 1895년부터는 제품군이 크게 확장되었다. 잉크 외에도 사무용품도 생산하기 시작했다. 1898년에 출시된 철갈산 잉크 "4001"은 이후 몇 년 동안 세계에서 가장 많이 팔린 잉크가 되었다. 1994년 하노버에서의 생산이 중단되고 파인(Peine)으로 이전되었다. 옛 공장 부지는 오늘날 "펠리칸 지구"로 알려져 있으며, 식당, 호텔, 사무실 및 펠리칸 잉크 타워 등이 자리 잡고 있다.

일세 노터 메어

오래된 건물을 더 자세히 살펴보세요. — 하노버 라이프니츠 대학교 캠퍼스는 도심 한가운데에 위치해 있습니다

이 공학 학사 학위 소지자는 1899년 10월 14일 하노버에서 태어났다. 고등학교를 졸업한 후, 그녀는 1919년부터 1922년까지 하노버 공과대학(현 고트프리트 빌헬름 라이프니츠 대학교)에서 기계공학을 전공했으며, 1922년부터 1924년까지는 뮌헨 공과대학에서 공부했다. 1924년 일제는 테 메어(Ilse ter Meer)가 뮌헨 공과대학에서 기계공학 학위를 취득했다. 그녀는 이로써 독일 최초의 여성 기계공학 엔지니어 두 명 중 한 명이 되었다. 1925년에는 독일 엔지니어 협회(VDI)의 첫 여성 회원이 되기도 했다.

메리 위그만

무용가이자 안무가, 무용 교육가인 그녀는 1886년 11월 13일 하노버에서 태어났다. 그녀는 어린 시절과 청소년기의 일부를 하노버에서 보냈다. 영국, 네덜란드, 로잔에서 지낸 후, 1910년부터 1911년까지 헬러라우에서 리듬 체조를 공부했으나 중도 포기했다. 그 후 그녀는 로마와 베를린에서 거주했다. 마침내 1913년, 그녀는 스위스 몬테 베리타에 위치한 루돌프 폰 라반의 예술 학교에 입학했다. 메리 위그만은 뮌헨에서 첫 공개 무용을 선보였다. 위그만은 1919년 함부르크와 드레스덴에서의 공연을 통해 큰 성공을 거두었다. 그녀는 표현 무용을 ‘뉴 저먼 댄스(New German Dance)’로 국제적으로 알렸으며, 리듬적이고 표현적인 무용의 가장 영향력 있는 선구자 중 한 명이 되었다. 메리 위그만의 본가는 하노버 슈미데스트라세 33번지에 위치해 있다.

페르디난트 폰 린데만

이 수학자는 1852년 4월 12일 하노버에서 태어났다. 그의 집은 옛 랑게스트라세 26번지(현재 라이프니츠우퍼 13-15번지)에 있었다. 그는 가족이 슈베린으로 이사하기 전까지 그곳에서 생후 첫 2년을 보냈다. 폰 린데만은 괴팅겐에서 수학을 공부했다. 그는 생애 동안 뮌헨, 뷔르츠부르크, 프라이부르크 등 수많은 도시에서 거주하며 활동했다. 1882년 그는 컴퍼스와 자를 사용해 원의 면적을 구하는 것이 불가능하다는 사실을 밝혀냈다. 이를 통해 그는 가장 오래된 수학 문제 중 하나를 해결했다. 폰 린데만을 기리기 위해 라이프니츠우퍼 13-15번지 건물 앞에는 기념비가 세워져 있다.

찰스 펠트만

찰스 펠트만(Charles Feltman)의 본명은 칼 펠트만(Karl Feldmann)이었으며, 1841년 하노버에서 태어났다. 제빵사 자격을 갖춘 그는 15세의 나이에 미국으로 이주해 뉴욕에 정착했다. 그곳에서 그는 1867년 코니 아일랜드의 손수레에서 소시지를 빵에 끼워 양배추와 함께 판매하며 오늘날의 핫도그를 발명했다. 칼 펠트만은 그 즉시 이름을 찰스 펠트만으로 바꾸고 사업가가 되었다. 핫도그 사업은 호황을 누렸고, 그는 1871년 "펠트만 레스토랑 앤 비어 가든(Feltman’s Restaurant and Beer Garden)"을 열었는데, 이곳은 결국 9개의 매장과 2개의 바가 있는 비어 가든, 그리고 연회장, 목욕탕, 야외 영화관을 갖춘 호텔을 갖춘 당시 세계 최대 규모의 레스토랑 단지로 성장했다. 오늘날 하노버에서도 특히 수많은 민속 축제, 거리 축제, 지역 축제에서 핫도그 판매점을 볼 수 있으며, 시내 곳곳에서도 간혹 찾아볼 수 있다.

불리와 비틀

광장에 모인 불리들. — 폭스바겐은 슈체텐 행진에서 ‘불리’ 퍼레이드를 선보입니다.

비록 이 둘이 살과 피를 가진 생명체는 아니지만, 한 세대를 통째로 형성한 진정한 아이콘이라는 사실에는 누구도 이의를 제기할 수 없을 것입니다. ‘불리(Bulli)’라고 불리는 폭스바겐 버스 또는 폭스바겐 트랜스포터는 1950년 볼프스부르크에서 처음 생산되었습니다. 1956년에는 버스 생산이 하노버-슈테크엔에 위치한 폭스바겐 공장으로 이전되었으며, 이곳에서 오늘날까지 버스가 생산되고 있습니다. 처음에는 T1이, 그 후 T2, T3, T4, T5/T6 시리즈가 이어졌습니다. 이곳에서 대여하거나 감상할 수 있는 수많은 불리를 만나보실 수 있습니다. 또 다른 상징적인 차량은 폭스바겐 비틀입니다. 이 차량은 1938년 볼프스부르크에서 처음 생산되었습니다. 1974년부터 1975년까지 하노버에서도 43,000대의 비틀(1형)이 생산되었습니다. 이미 1973년, 하노버 노르트슈타트(Nordstadt)의 폭스바겐 대리점에서는 비틀의 희귀한 특별 모델인 '노르트슈타트 비틀'이 탄생했습니다. 이 차량은 'VW 1303' 비틀의 형태를 띠고 있지만, 포르쉐 914/6의 차체를 기반으로 제작되었습니다. 동력으로는 배기량 2.7리터의 포르쉐 카레라 RS 엔진이 채택되었습니다. 이 차량은 7초 조금 넘게 걸려 시속 100km까지 가속할 수 있었으며, 최고 속도는 시속 220km에 육박했다. 비틀을 소재로 한 미국 영화 및 TV 시리즈 '허비(Herbie)'나 독일-스위스 합작 영화 시리즈 '두두(Dudu)'가 등장한 이후로 비틀은 컬트적인 지위를 누리고 있다. 매년 5월 1일, 하노버의 메세파크 동쪽 주차장에서는 '마이에케퍼(Maikäfer) 모임'이 열리는데, 이는 약 3,000대의 비틀과 다른 폭스바겐 모델이 모이는 유럽 최대 규모의 폭스바겐 비틀 모임이다

관광 하이라이트

관광특징

역사와 체험이 가득한 하노버의 명소를 탐방해 보세요.

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