Continental opracowuje roboty ładujące do pojazdów elektrycznych

W tym kontekście firma CES opracuje do połowy 2022 roku pierwsze systemy zbliżone do seryjnych wersji wspólnie zaprojektowanego robota ładującego. CES spełnia wszystkie wymagane w tym zakresie kryteria certyfikacyjne przemysłu motoryzacyjnego. Produkcja seryjna systemu jest planowana na rok 2024 i będzie realizowana w Niemczech. To innowacyjne osiągnięcie po raz kolejny podkreśla strategiczne ukierunkowanie firmy Continental Engineering Services na zrównoważone rozwiązania technologiczne i usługowe. W szczególności inteligentne rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych stanowią kluczowe kamienie milowe na drodze do w pełni ekologicznej i zrównoważonej mobilności.

To w pełni zautomatyzowane rozwiązanie do ładowania składa się z dwóch elementów: modułu umieszczonego pod podwoziem pojazdu oraz modułu zainstalowanego na podłodze garażu. Gdy tylko samochód zostanie zaparkowany, oba moduły łączą się za pomocą inteligentnego systemu automatycznego, sterowanego między innymi za pomocą technologii Ultra-Wideband – jest to oparta na falach radiowych technologia komunikacyjna służąca do przesyłania danych w bliskim zasięgu. Praktyczna zaleta tego rozwiązania: samochód nie musi być zaparkowany idealnie. Robot ładujący koryguje odchylenie od idealnej pozycji parkowania nawet o 30 centymetrów. Nie ma przy tym znaczenia, pod jakim kątem pojazd jest ustawiony względem jednostki podłogowej. Stożkowa konstrukcja fizycznego złącza między jednostką podłogową a jednostką pojazdu pozwala na dowolne ustawienie w pełnym zakresie 360 stopni.

Zalety innowacyjnego robota ładującego

Nowa technologia oferuje wiele zalet. Energia przepływa na przykład dokładnie tak samo jak w przypadku zwykłych stacji ładowania – poprzez fizyczne połączenie. Zaleta: podczas ładowania za pomocą robota ładującego – w przeciwieństwie do bezprzewodowego ładowania indukcyjnego za pomocą pola magnetycznego – straty energii są znikome. Dzięki temu rozwiązanie to jest szczególnie zrównoważone i oszczędza zasoby. Ładowanie z wykorzystaniem technologii robotycznej jest ponadto bardzo wygodne. W przeciwieństwie do stacji ładowania użytkownicy nie muszą się już o nic martwić, a więc nie muszą też zajmować się w ciasnych garażach kablami ładującymi, które mogą być zabrudzone lub przemoczone deszczem. Proces ładowania przebiega całkowicie automatycznie. Ponadto komunikacja między jednostką podłogową a pojazdem za pośrednictwem sieci ultraszerokopasmowej zapewnia zbliżenie pojazdu do robota ładującego z dokładnością do centymetra – użytkownik może więc parkować stosunkowo swobodnie, a technologia ta toleruje niewielkie odchylenia. System jest ponadto prosty i szybki w instalacji. Jednostkę naziemną można na przykład po prostu położyć na podłodze garażu lub przykręcić do niej. Technologia ta już dziś oferuje to, co w przyszłości będzie niezbędne: gdy pojazdy będą jeździć w pełni automatycznie i samodzielnie parkować również w parkingach wielopoziomowych, zautomatyzowane rozwiązania ładowania staną się częścią codzienności motoryzacyjnej.

To innowacyjne rozwiązanie do ładowania zostanie początkowo udostępnione do użytku w gospodarstwach domowych z odpowiednią mocą 22 kW prądu przemiennego. Rozwiązanie to ma charakter „retrofit”, co oznacza, że można je zamontować również w istniejących modelach pojazdów. W drugim etapie opracowywane jest rozwiązanie do szybkiego ładowania, które można schować w podłodze, przeznaczone do przestrzeni publicznej, które będzie stosowane na przykład w parkingach wielopoziomowych, na stacjach benzynowych lub na terenach zakładowych z mocą ładowania ponad 50 kW prądu stałego. Obejmuje to również odpowiednie warianty do zarządzania flotą, na przykład pojazdów użytkowych.

(Opublikowano 26 stycznia 2022 r.)