По следам известных изобретателей и первопроходцев

Многие изобретатели и первопроходцы родом из Ганновера, и именно здесь было сделано множество изобретений. Отправьтесь в «путешествие по миру инноваций» по всему Ганноверу.

Корд Бройхан

© общественное достояние

Корд Бройхан родился в Гронау. Обучившись пивоварению в Гамбурге, он в 1524 году переехал в Ганновер. В Ганновере он усовершенствовал рецепт тёмно-коричневого пива по-гамбургски и 31 мая 1526 года изобрёл новое светло-коричневое пиво — «Бройхан». Оно стало хитом экспорта города, а Корд Бройхан — состоятельным человеком. Он купил дом Бройхана, который до сих пор стоит в Старом городе по адресу Крамерштрассе, 24. В 1546 году пивовары объединились в гильдию. На её основе и возникла современная пивоварня «Гильде» по адресу Хильдесхаймерштрассе, 132. В том же году впервые был отчеканен «талер Бройхана». Изображение талера Бройхана до сих пор украшает каждую бутылку пива пивоварни «Гильде».

Эмиль и Йозеф Берлинер

Эмиль Берлинер родился 20 мая 1851 года, а его брат Йозеф — 22 августа 1858 года в Ганновере. После окончания школы в Вольфенбюттеле и прохождения обучения по специальности «торговый делопроизводитель» Эмиль эмигрировал в США. В период с 1881 по 1883 год Эмиль Берлинер побывал в Ганновере. Там он вместе со своим братом Йозефом Берлинером основал первую в Европе компанию по производству телефонных деталей — «J. Berliner Telephongesellschaft». Вернувшись в США, Эмиль Берлинер в 1887 году изобрёл грампластинку и граммофон. Позже Эмиль Берлинер вместе со своим братом основал в Ганновере компанию по производству грампластинок — «Немецкое граммофонное общество». Йозеф Берлинер руководил фабрикой и в 1898 году запустил серийное производство первых грампластинок. Здание фабрики до сих пор стоит по адресу Подбельскиштрассе, 164, и используется как «Граммофон-Бюропарк»

Карл Джатхо

© Аэропорт Ганновера

Карл Ято родился 3 февраля 1873 года в Ганновере. В 1896 году он начал строить планеры. По некоторым данным, 18 августа 1903 года, то есть за четыре месяца до братьев Райт, ему удалось совершить моторный полёт на своём «Ято-Драконе» на пустоши Варенвальдер-Хайде в Ганновере. Однако в профессиональных кругах этот факт вызывает споры. Тем не менее «Ято-Дракон» стал первым в истории летательным аппаратом, оснащённым пилотским сиденьем, поясным ремнем безопасности для пилота и способным двигаться за счёт собственной тяги. С 1907 года Ято выставлял свои летательные аппараты на авиационных выставках, но никогда не совершал на них полётов. Только в 1909 году ему удалось совершить первый подтверждённый прессой моторный полёт на «Ято-Драконе» № 4. В 1910 году он представил копию самолёта Блерио. Позже он построил другие самолёты, такие как «Стальной голубь» 1911 года и моноплан Ято 1913 года. В том же году Ято открыл Ганноверские самолётостроительные заводы, а вскоре после этого — и летную школу. Однако, поскольку военные не проявили к ним интереса, оба предприятия были закрыты в 1914 году. Ято скончался 8 декабря 1933 года в Ганновере. Карл Ято посмертно удостоился многих почестей. Так, терминал общей авиации в аэропорту Ганновера был назван в его честь, а копия воздушного змея Ято 1903 года находится в местной постоянной экспозиции «Мир авиации». Перед зданием администрации аэропорта установлен мемориальный камень в честь Ято. В музее авиации Лаацен-Ганновер представлена модель-диорама, изображающая момент взлёта «дракона» Ято. Ещё один памятный камень находится в районе Ганновер-Лист, на северной стороне канала Миттельланд, между «Райтерштатцион» и «Листер-Бад», на территории бывшей Варенвальдер-Хайде, где сегодня расположены приусадебные участки

Хуго Хаазе

© Карл Йохаентгес

Будущий «король каруселей» родился 1 июня 1857 года в Винсене-на-Лухе. Своими аттракционами он произвёл настоящую революцию на ярмарках того времени. Он основал две компании: одну в Гарце, а другую — в Лейпциге. В 1909 году Хаазе перенёс свою фабрику из Лейпцига в Ганновер. После того как он ранее вывел на рынок свой «Дворец каруселей» (1902) и ступенчатую карусель «Эльдорадо», в Ганновере были построены многочисленные другие новинки, такие как, например, переносная американская горка. Хуго Хаазе также привёз в Европу автоскатер и внедрил там, как и в случае со многими другими каруселями, множество нововведений. Многие из его аттракционов затем регулярно ежегодно устанавливались на Ганноверском празднике стрельбы. Хуго Хаазе скончался 13 сентября 1933 года в Ганновере, его могила находится на городском кладбище Энгесоде. Три раза в год дух Хаазе по-прежнему витает над Ганноверской стрелковой площадью, когда на крупнейшем весеннем празднике Нижней Саксонии, на крупнейшем в мире стрелковом празднике и на крупнейшем Октоберфесте Северной Германии крутятся как ультрасовременные, так и ностальгические аттракционы.

Вальтер Брух

© hannover.de

Вальтер Брух родился 2 марта 1908 года в Нойштадте-на-Вайнштрассе. Ранее он уже работал в компании «Telefunken» в Берлине, а в 1950 году вернулся в эту компанию, однако не в Берлин, а в Ганновер. Там он возглавил лабораторию фундаментальных исследований в области приемной техники, в которой была разработана система цветного телевидения PAL, патент на которую был заявлен 31 декабря 1962 года. Впервые Вальтер Брух продемонстрировал систему цветного телевидения PAL экспертам Европейского вещательного союза (EBU) 3 января 1963 года. Старое здание «Телефункен» находится под охраной как памятник архитектуры и расположено по адресу Гёттингер-Шауссе, 76. Вальтер Брух скончался 5 мая 1990 года в Ганновере; его могила находится на городском кладбище Энгезоде.

Фердинанд Зихель

© hannover.de

Фердинанд Зихель родился 29 сентября 1859 года в Ганновере. Еще в родительском предприятии Фердинанд Зихель познакомился со сложным процессом изготовления клеевого раствора и клея. Он хотел упростить весь этот процесс. В конце концов ему удался прорыв: в 1888 году Зихель изобрел в Ганновере первый готовый к использованию клей для обоев. В 1889 году он основал свою компанию на базе родительского предприятия по адресу Гроссе Пакхофштрассе, 39, в Ганновере под названием «Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover». Спрос был настолько велик, что пришлось расширить производство. В 1897 году в Лиммере (сегодня — район Ганновера) были построены новые производственные мощности, и компания была переименована в «Ferdinand Sichel in Limmer». Бизнес процветал, и «Sichel-Werke» становились всё больше. Фердинанд Зихель скончался 4 августа 1930 года в Ганновере. Его могила находится на еврейском кладбище в Ганновере-Ботфельде. В 1962 году завод был окончательно приобретён компанией Henkel AG & Co. KGaA. Завод работает и по сей день и расположен по адресу Sichelstraße, 1.

Герман Бахлсен

© Бахлсен

Герман Бахльсен родился 14 ноября 1859 года в Ганновере. В 1889 году он основал «Ганноверскую фабрику печенья H. Бахльсен». Он хотел продавать «кейки», с которыми ранее познакомился в Англии, в континентальной Европе. Самым известным продуктом фабрики, без сомнения, было и остается масляное печенье «Лейбниц». В 1905 году Бахльсен стал первым производителем в Европе, перешедшим на конвейерное производство. В 1911 или 1912 году (источники не дают однозначного ответа) придуманное Бахльсеном слово «Keks» наконец-то вошло в словарь «Дуден» и с тех пор заменило английское слово «Cakes». Бывшая фабрика печенья «Бахльсен» сегодня служит административным центром концерна и расположена по адресу Подбельскиштрассе, 11. Бахльсен скончался 6 ноября 1919 года в Ганновере.

Готфрид Вильгельм Лейбниц

© HMTG

Готфрид Вильгельм Лейбниц родился 21 июня 1646 года в Лейпциге. В 1676 году он переехал в Ганновер, а два года спустя был назначен придворным советником. Лейбниц считается универсальным умом своей эпохи. Среди его изобретений — вычислительная машина и двойственная система счисления, лежащая в основе современных компьютеров. Он также разработал инфинитезимальный исчисление. Вокруг этого вопроса долгое время велись споры, поскольку сэр Исаак Ньютон также считается изобретателем инфинитезимального исчисления. Исследования показали, что Лейбниц и Ньютон разработали инфинитезимальное исчисление независимо друг от друга и не зная друг о друге. Лейбниц оставил после себя много следов в Ганновере. Подробный список с описаниями можно найти здесь. Лейбниц скончался 14 ноября 1716 года в Ганновере. Его могила находится в придворной и городской церкви Нойштадта.

Карл Поллич и Фиделис Бёлер

© LHH

Карл Поллич родился 7 апреля 1892 года в Байзингене, а Фиделис Бёлер — в 1887 году в Фридингене (Лангененслинген). Позже оба работали конструкторами на заводе «Ханомаг» в Ганновере и в 1925 году разработали малолитражный автомобиль Hanomag 2/10 PS, который стал известен под названием «Kommissbrot». Особенностью этого малолитражного автомобиля было то, что он полностью производился на конвейере. После того как компания «Опель» уже с 1924 года выпускала свою модель «Laubfrosch» на конвейере, «Hanomag 2/10 PS» стал первым малолитражным автомобилем в Германии, производимым на конвейере. Один из экземпляров «Hanomag 2/10 PS» можно увидеть и сегодня в Историческом музее Ганновера

Георг Маделунг

© Луиза Крет

Георг Маделунг родился 31 июля 1889 года в Ростоке. В 1921 году он защитил докторскую диссертацию по машиностроению в Техническом университете Ганновера. Там он разработал планер, который впоследствии стал известен под названием HAWA Vampyr. Этот самолёт был сконструирован бывшими пилотами Первой мировой войны Артуром Мартенсом, Фрицем Хенценом и Вальтером Блуме, которые в то время также были студентами Института авиационной техники Ганноверского технического университета. Под руководством Германна Дорнера самолёт был построен на Ганноверском вагоностроительном заводе (HAWA). HAWA Vampyr считается прародителем современных планеров. Модель этого самолёта хранится в Музее авиации в Лаацен-Ганновере

Франц Крукенберг

Франц Крукенберг родился 21 августа 1882 года в Уэтерзене. Он был пионером в области скоростного железнодорожного транспорта. Он сконструировал легендарный «рельсовый цеппелин», который был построен в 1930 году на железнодорожном ремонтно-техническом заводе в Ганновере-Лейнхаузене. Особенностью этого поезда было то, что он приводился в движение пропеллером, установленным в кормовой части. 21 июня 1931 года «рельсовый цеппелин» установил мировой рекорд скорости — 230,2 км/ч. Этот рекорд был побит только в 1955 году. Здания железнодорожного ремонтного завода Ганновер-Лейнхаузен, который уже не функционирует, сохранились до наших дней.

Конрад Данненберг

© HMTG / Хаазе

Пионер ракетной техники родился 5 августа 1912 года в Вайсенфельсе (провинция Саксония). Абитуриентский экзамен он сдал в Ганновере в школе имени Лютера. Затем он изучал машиностроение в Техническом университете Ганновера (нынешний Университет имени Готфрида Вильгельма Лейбница). Уже там он, помимо прочего, занимался технологией двигателей. В 1931 году Данненберг стал членом Общества ракетных исследований — Ганноверской группы (GEFRA), основанной Альбертом Пюлленбергом. Из велосипедных рам Данненберг конструировал ракетные двигатели с дизельным приводом. В 1932 году он вступил в НСДАП, стал солдатом и в 1940 году присоединился к команде Вальтера Тиля по разработке двигателей в Армейском испытательном центре в Пенемюнде, где в основном работал над двигателем ракеты A4. В рамках операции «Overcast» в 1945 году он вместе с Вернером фон Брауном и 117 другими сотрудниками переехал в США. В США он стал заместителем руководителя отдела разработок ракетной программы «Сатурн» в НАСА. Таким образом, Данненберг принимал участие в создании «лунной ракеты» «Сатурн V» для программы «Аполлон».

Элли Бейнхорн

Пионерка авиации родилась 30 мая 1907 года в Ганновере. После окончания школы она обратилась в Ганноверский аэроклуб с просьбой пройти обучение на пилота. Однако ей отказали, поскольку в то время пилотами могли становиться только мужчины. Тогда она отправилась в Берлин, где и прошла обучение на пилота. Сначала она стала востребованной пилотом-акробатом, а в 1931 году совершила свой первый перелёт в Африку. В 1932 году она совершила одиночный облет земного шара, одним из этапов которого стал Ганновер. В 1933 году последовал второй перелёт в Африку, в 1934 году — путешествие в Америку, а в 1935 году — рекордный перелёт над двумя континентами за 24 часа. С 1935 по 1939 год состоялись дальнейшие дальнемагистральные полёты. Вокругсветный полёт в одиночном полете в 1932 году Бейнхорн совершила на одномоторном самолёте Klemm L 25 D. Самолёт этого типа сегодня также находится в Музее авиации в Лаацен-Ганновере.

Лазар Шаргородский

© Столица штата Ганновер

Конструктор родился в 1882 году в Одессе. В Ганновере он стал главным конструктором компании «Ханомаг» и, в частности, в 1939 году сконструировал обтекаемый автомобиль «Ханомаг», который в том же году установил четыре мировых рекорда скорости для дизельных легковых автомобилей. Так, в 1939 году спортивный руководитель и инженер компании «Hanomag» Карл Хеберле на этой машине развил скорость 165 километров в час во время «Недели рекордов» в Дессау. К сожалению, автомобиль был утрачен в суматохе войны. Однако обтекаемый автомобиль был восстановлен Рабочей группой по истории техники и промышленности региона Ганновера, а также Объединением любителей «Hanomag». С тех пор автомобиль выставляется на избранных мероприятиях

Макс Валиер

Астроном, писатель и пионер ракетной техники родился 9 февраля 1895 года в Больцано. Для воплощения своих ракетных проектов ему нужен был инвестор, и он обратился к многочисленным компаниям и ассоциациям. В 1927 году Валиеру наконец удалось найти влиятельного спонсора в лице автопромышленника, спортсмена и гонщика Фрица фон Опеля. В 1928 году на железнодорожной линии Изернхаген—Бургведель (сегодня входящей в состав региона Ганновер) состоялись первые испытания рельсовых вагонов с ракетным двигателем. 4 августа 1928 года испытания были прекращены после того, как четвёртый ракетный вагон взорвался во время пробного заезда. Однако в ноябре испытательные заезды возобновились, только на этот раз уже в Берлине.

Георг Фридрих Гротефенд

© HMTG

Георг Фридрих Гротефенд родился 9 июня 1775 года в Мюндене (сегодня — Ханн. Мюнден). Он изучал филологию и теологию в Гёттингене и работал там помощником преподавателя. В 1802 году в результате спора он расшифровал первые слова клинописи. В 1821 году он переехал в Ганновер, где занял должность директора лицея (сегодняшняя гимназия имени императора Вильгельма и Рата), и стал почётным гражданином города. Он скончался 15 декабря 1853 года в Ганновере, его могила находится на Гартенфридхофе. Его главным трудом являются «Новые материалы по расшифровке персепольской клинописи», опубликованные в 1837 году.

Карл Хорнеманн

Химик и предприниматель родился 29 марта 1811 года в Ганновере. После окончания химического факультета политехнических школ в Ганновере и Мюнхене он в 1838 году начал производить художественные краски в Гросс-Мунцеле. Так была основана компания Pelikan AG. В 1842 году Хорнеманн переехал в свой родной город Ганновер и расширил там ассортимент своей продукции. В ассортимент входили краски для учеников, детские краски и художественные акварельные краски. Новацией компании Pelikan стала жидкая тушь, которая до этого существовала только в виде туши в палочках. С 1895 года ассортимент был значительно расширен. Помимо чернил, теперь производились также канцелярские товары. Выпущенные на рынок в 1898 году железогалловые чернила «4001» в последующие годы стали самыми продаваемыми чернилами в мире. В 1994 году производство в Ганновере было прекращено и перенесено в Пайне. Старый заводский комплекс сегодня известен как «Квартал Пеликан» и вмещает, среди прочего, рестораны, отель, офисы и башню «Пеликан-Тинтентурм».

Ильзе Кнотт-тер-Меер

© Университет Лейбница (источник)

Инженер с дипломом родилась 14 октября 1899 года в Ганновере. После сдачи экзаменов на аттестат зрелости она с 1919 по 1922 год изучала машиностроение в Техническом университете Ганновера (сегодняшнем Университете имени Готфрида Вильгельма Лейбница), а с 1922 по 1924 год — в Техническом университете Мюнхена. В 1924 году Ильзе тер Меер окончила Технический университет Мюнхена по специальности «Машиностроение». Таким образом, она стала одной из двух первых женщин-инженеров-машиностроителей в Германии. В 1925 году она также стала первой женщиной-членом Ассоциации немецких инженеров (VDI).

Мэри Вигман

© LHH

Танцовщица, хореограф и педагог по танцу родилась 13 ноября 1886 года в Ганновере. Она провела детство и часть юности в Ганновере. После пребывания в Англии, Нидерландах и Лозанне она в 1910–1911 годах изучала художественную гимнастику в Хеллерау, но бросила обучение. Затем она жила в Риме и Берлине. Наконец, в 1913 году она поступила в школу искусств Рудольфа фон Лабана на Монте-Верита в Швейцарии. Мэри Вигман впервые выступила перед публикой в Мюнхене. Свой большой прорыв Вигман совершила в 1919 году благодаря выступлениям в Гамбурге и Дрездене. Она сделала выразительный танец, получивший название «Новый немецкий танец», известным во всем мире и стала одной из самых влиятельных пионеров ритмично-выразительного танца. Родительский дом Мэри Вигман находится по адресу Шмидештрассе, 33, в Ганновере.

Фердинанд фон Линдеманн

Математик родился 12 апреля 1852 года в Ганновере. Его дом находился по адресу бывшей Лангештрассе, 26, сегодня — Лейбницуфер, 13–15. Там он провёл первые два года своей жизни, после чего семья переехала в Шверин. В Гёттингене фон Линдеманн изучал математику. На протяжении своей жизни он жил и работал во многих других городах, в том числе в Мюнхене, Вюрцбурге и Фрайбурге. В 1882 году он доказал, что квадратура круга с помощью циркуля и линейки невозможна. Тем самым он решил одну из древнейших математических задач. В честь фон Линдемана перед зданием по адресу Лейбницуфер, 13–15 установлен памятный камень.

Чарльз Фельтман

Чарльз Фельтман, настоящее имя которого было Карл Фельдманн, родился в 1841 году в Ганновере. В возрасте 15 лет этот квалифицированный пекарь эмигрировал в США и поселился в Нью-Йорке. Там в 1867 году он изобрел хот-дог в его современном виде, продавая с ручной тележки на Кони-Айленде сосиски в булочке с капустой. Карл Фельдман с тех пор стал называть себя Чарльзом Фельтманом и стал предпринимателем. Бизнес по продаже хот-догов процветал, и в 1871 году он открыл «Feltman’s Restaurant and Beer Garden», из которого впоследствии сформировался крупнейший в мире на тот момент ресторанный комплекс, включавший девять заведений, пивной сад с двумя барами и отель с бальным залом, баней и кинотеатром под открытым небом. Сегодня в Ганновере точки продажи хот-догов также можно встретить, в частности, на многочисленных народных, уличных и районных праздниках, а также отдельно-одиноко в городском пейзаже.

Фольксваген «Були» и «Жук»

© Volkswagen AG

Хотя эти два объекта и не являются живыми существами из плоти и крови, никто не сможет оспорить, что оба они — настоящие личности, оказавшие влияние на целые поколения. Автобус VW или VW Transporter, известный как «Булли», впервые сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1950 году. В 1956 году производство автобуса было перенесено на завод VW в Ганновере-Штоккене, где он выпускается по сей день. Сначала это была модель T1, а затем серии T2, T3, T4 и T5/T6. Здесь вы найдёте множество «Булли», которые можно арендовать и полюбоваться ими. Ещё одним культовым автомобилем является «Жук» от VW. Впервые он сошёл с конвейера в Вольфсбурге в 1938 году. С 1974 по 1975 год в Ганновере также было произведено 43 000 «Жуков» (тип 1). Уже в 1973 году в автосалоне VW в Ганновере-Нордштадт была создана редкая специальная версия «Жука» — «Нордштадт-Жук». Речь шла об автомобиле в форме «Жука» «VW 1303», но на платформе Porsche 914/6. В качестве силовой установки был выбран двигатель от Porsche Carrera RS рабочим объемом 2,7 литра. Автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч чуть более чем за семь секунд и развивал максимальную скорость почти 220 км/ч. Позднее, после выхода американского кино- и телесериала о «Жуке» под названием «Херби» или с момента появления германо-швейцарской киносерии о «Жуке» под названием «Дуду», «Жук» обрёл культовый статус. Ежегодно 1 мая на восточных парковках выставочного центра в Ганновере проходит «Maikäfertreffen» — крупнейший в Европе сбор владельцев «Жуков» с участием около 3 000 «Жуков» и других моделей Volkswagen

© HMTG

Туристические достопримечательности

Достопримечательности

Откройте для себя достопримечательности Ганновера, полные истории и приключений.

читать