По следам известных изобретателей и первопроходцев

Многие изобретатели и первопроходцы родом из Ганновера, и именно здесь было сделано множество изобретений. Отправьтесь в «путешествие по инновациям» по всему Ганноверу.

Корд Бройхан

© общественное достояние

Корд Бройхан родился в Гронау. Обучившись пивоварению в Гамбурге, он в 1524 году переехал в Ганновер. Там он усовершенствовал рецепт темно-коричневого пива по-гамбургски и 31 мая 1526 года изобрел новое светло-коричневое пиво — «Бройхан». Оно стало экспортным хитом города, а Корд Бройхан стал состоятельным человеком. Он купил дом Бройхана, который до сих пор стоит в Старом городе по адресу Крамерштрассе, 24. В 1546 году пивовары объединились в гильдию. На ее основе возникла сегодняшняя пивоварня «Гильде» по адресу Хильдесхаймерштрассе, 132. В том же году впервые был отчеканен «талер Бройхана». Изображение талера Бройхана до сих пор украшает каждую бутылку пивоварни Gilde.

Эмиль и Йозеф Берлинер

Эмиль Берлинер родился 20 мая 1851 года, а его брат Иосиф — 22 августа 1858 года в Ганновере. После окончания школы в Вольфенбюттеле и прохождения обучения на коммерческого специалиста Эмиль эмигрировал в США. В период с 1881 по 1883 год Эмиль Берлинер посещал Ганновер. Там он вместе со своим братом Йозефом Берлинером основал первую в Европе компанию по производству телефонных деталей — «J. Berliner Telephongesellschaft». Вернувшись в США, Эмиль Берлинер в 1887 году изобрел грампластинку и граммофон. Позже Эмиль Берлинер вместе со своим братом основал в Ганновере компанию по производству грампластинок — «Deutsche Grammophon-Gesellschaft». Йозеф Берлинер руководил фабрикой и в 1898 году запустил массовое производство первых грампластинок. Здание фабрики до сих пор стоит по адресу Podbielskistraße 164 и используется как «Grammophon-Büropark»

Карл Джатхо

© Аэропорт Ганновера

Карл Ято родился 3 февраля 1873 года в Ганновере. В 1896 году он начал конструировать планеры. По некоторым данным, 18 августа 1903 года, то есть за четыре месяца до братьев Райт, ему удалось совершить моторный полет на своём «Ято-Драконе» на Варахвальдер-Хайде в Ганновере. Однако в профессиональных кругах этот факт вызывает споры. Тем не менее, «Ято-Дракон» был первым в истории самолетом с пилотским сиденьем, поясным ремнем безопасности для пилота и способностью двигаться за счет собственной силы. С 1907 года Ято выставлял свои летательные аппараты на авиационных выставках, но никогда не летал на них. Только в 1909 году ему удался первый подтвержденный прессой моторный полет на «Ято-Драконе» № 4. В 1910 году он представил копию самолета Блерио. Позже он построил другие самолеты, такие как «Стальной голубь» 1911 года и моноплан Ято 1913 года. В том же году Ято открыл Ганноверские авиационные заводы, а вскоре после этого — и летную школу. Однако, поскольку военные не проявили к ним интереса, оба предприятия были закрыты в 1914 году. Ято скончался 8 декабря 1933 года в Ганновере. Карл Ято посмертно удостоился многих почестей. Так, терминал общей авиации в аэропорту Ганновера был назван в его честь, а копия воздушного змея Ято 1903 года находится в местной постоянной экспозиции «Мир авиации». Перед зданием администрации аэропорта установлен мемориальный камень Ято. В музее авиации Лаацен-Ганновер находится макет-диорама, изображающая момент взлета воздушного змея Ято. Еще один памятный камень находится в районе Ганновер-Лист, на северной стороне канала Миттельланд, между Reiterstation и Lister Bad, на месте бывшей Варахвальдер-Хайде, где сегодня расположены приусадебные участки

Хуго Хаазе

© Карл Йохаентгес

Будущий «король каруселей» родился 1 июня 1857 года в Винзене-на-Луэ. Своими аттракционами он произвёл настоящую революцию на ярмарках того времени. Он основал две компании: одну в Гарце, а другую в Лейпциге. В 1909 году Хаазе перенес свою фабрику из Лейпцига в Ганновер. После того как он ранее выпустил на рынок свой «Карусельный дворец» (1902) и ступенчатую карусель «Эльдорадо», в Ганновере были построены многочисленные другие новинки, такие как, например, переносная американская горка. Хьюго Хаазе также привёз в Европу авто-скоутер и внедрил там, как и в случае со многими другими каруселями, множество нововведений. Многие из его аттракционов затем регулярно появлялись каждый год на Ганноверском празднике стрельбы. Хуго Хаазе скончался 13 сентября 1933 года в Ганновере, его могила находится на городском кладбище Энгесоде. Три раза в год дух Хаазе все еще витает над Ганноверским стрелковым полем, когда на крупнейшем весеннем празднике Нижней Саксонии, на крупнейшем в мире стрелковом празднике и на крупнейшем Октоберфесте Северной Германии крутятся ультрасовременные и ностальгические аттракционы.

Вальтер Брух

© hannover.de

Вальтер Брух родился 2 марта 1908 года в Нойштадте-на-Вайнштрассе. Ранее он уже работал в компании «Телефункен» в Берлине, а в 1950 году вернулся в эту компанию, однако не в Берлин, а в Ганновер. Там он возглавил лабораторию фундаментальных исследований в области приемной техники, в которой была разработана система цветного телевидения PAL, патент на которую был заявлен 31 декабря 1962 года. Впервые Вальтер Брух представил цветное телевидение PAL экспертам Европейского вещательного союза (EBU) 3 января 1963 года. Старое здание Telefunken находится под охраной как памятник архитектуры и расположено по адресу Göttinger Chaussee 76. Вальтер Брух скончался 5 мая 1990 года в Ганновере, его могила находится на городском кладбище Энгезоде.

Фердинанд Зихель

© hannover.de

Фердинанд Зихель родился 29 сентября 1859 года в Ганновере. Еще в отцовском предприятии Фердинанд Зихель познакомился со сложным процессом изготовления клейстера и клея. Он хотел упростить весь этот процесс. В конце концов ему удался прорыв: в 1888 году Зихель изобрел в Ганновере первый готовый к использованию клей для обоев. В 1889 году он основал свою компанию под названием «Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover» на базе родительского предприятия по адресу Große Packhofstraße 39 в Ганновере. Спрос был настолько велик, что пришлось расширить производство. В 1897 году в Лиммере (сегодня это район Ганновера) были построены новые производственные мощности, и компания была переименована в «Ferdinand Sichel in Limmer». Бизнес процветал, и «Sichel-Werke» становились все больше. Фердинанд Зихель скончался 4 августа 1930 года в Ганновере. Его могила находится на еврейском кладбище в Ганновере-Ботфельде. В 1962 году завод был окончательно приобретен компанией Henkel AG & Co. KGaA. Завод работает и по сей день и находится по адресу Sichelstraße 1.

Герман Бахлсен

© Бахлсен

Герман Бахльсен родился 14 ноября 1859 года в Ганновере. В 1889 году он основал «Ганноверскую фабрику печенья H. Бахльсен». Он хотел продавать в континентальной Европе печенье, с которым ранее познакомился в Англии. Самым известным продуктом фабрики, без сомнения, было и остается масляное печенье «Лейбниц». В 1905 году Бахльсен первым в Европе перешел на конвейерное производство. В 1911 или 1912 году (источники не совсем в этом уверены) придуманное Бахльсеном слово «Keks» наконец-то вошло в словарь «Duden» и с тех пор заменило английское слово «Cakes». Бывшая фабрика печенья Bahlsen сегодня служит административным центром концерна и находится по адресу Podbielskistraße 11. Бахльсен скончался 6 ноября 1919 года в Ганновере.

Готфрид Вильгельм Лейбниц

© HMTG

Готфрид Вильгельм Лейбниц родился 21 июня 1646 года в Лейпциге. В 1676 году он переехал в Ганновер, а два года спустя был назначен придворным советником. Лейбниц считается универсальным умом своего времени. Среди его изобретений — вычислительная машина и двоичная система, лежащая в основе современных компьютеров. Он также разработал инфиниitezimalное исчисление. По этому поводу долгое время велись споры, поскольку сэр Исаак Ньютон также считается изобретателем инфиниitezimalного исчисления. Исследования показали, что Лейбниц и Ньютон разработали инфиниitezimalное исчисление независимо друг от друга и без ведома друг друга. Лейбниц оставил в Ганновере много следов. Подробный список с описаниями можно найти здесь. Лейбниц умер 14 ноября 1716 года в Ганновере. Его могила находится в Нойштадтской дворцово-городской церкви.

Карл Поллич и Фиделис Бёлер

© LHH

Карл Поллич родился 7 апреля 1892 года в Байзингене, а Фиделис Бёлер — в 1887 году в Фридингене (Лангененслинген). Позже оба стали конструкторами на заводе Hanomag в Ганновере и в 1925 году разработали малолитражный автомобиль Hanomag 2/10 PS, который стал известен под названием «Kommissbrot». Особенностью этого малолитражного автомобиля было то, что он полностью производился на конвейере. После того как Opel уже с 1924 года выпускал свою модель «Laubfrosch» на конвейере, Hanomag 2/10 PS стал первым малолитражным автомобилем в Германии, производимым на конвейере. Один из экземпляров Hanomag 2/10 PS можно увидеть и сегодня в Историческом музее Ганновера

Георг Маделунг

© Луиза Крет

Георг Маделунг родился 31 июля 1889 года в Ростоке. В 1921 году он защитил докторскую диссертацию по машиностроению в Техническом университете Ганновера. Там он разработал планер, который впоследствии стал известен под названием HAWA Vampyr. Самолет был сконструирован бывшими пилотами Первой мировой войны Артуром Мартенсом, Фрицем Хенценом и Вальтером Блуме, которые в то время все были студентами Института авиационной техники Технического университета Ганновера. Под руководством Германа Дорнера самолет был построен на Ганноверском вагоностроительном заводе (HAWA). HAWA Vampyr считается прародителем современных планеров. Модель самолета находится в Музее авиации в Лаацен-Ганновере

Франц Крукенберг

Франц Крукенберг родился 21 августа 1882 года в Уэтерзене. Он был пионером в области высокоскоростного железнодорожного транспорта. Он разработал легендарный «Рельсовый цеппелин», который был построен в 1930 году на железнодорожном ремонтно-техническом заводе в Ганновере-Лейнхаузене. Особенностью этого поезда было то, что он приводился в движение пропеллером, расположенным в кормовой части. 21 июня 1931 года «рельсовый цеппелин» установил мировой рекорд скорости — 230,2 км/ч. Этот рекорд был побит только в 1955 году. Здания железнодорожного ремонтного завода в Ганновере-Лейнхаузене, который уже не работает, сохранились до наших дней.

Конрад Данненберг

© HMTG / Хаазе

Пионер ракетной техники родился 5 августа 1912 года в Вайсенфельсе (провинция Саксония). Абитуриентский экзамен он сдал в Ганновере в школе имени Лютера. Затем он изучал машиностроение в Техническом университете Ганновера (нынешний Университет имени Готфрида Вильгельма Лейбница). Уже там он занимался, среди прочего, технологией двигателей. В 1931 году Данненберг стал членом Общества ракетных исследований – Ганноверской группы (GEFRA), основанной Альбертом Пюлленбергом. Из велосипедных рам Данненберг строил ракетные двигатели с дизельным приводом. В 1932 году он вступил в НСДАП, стал солдатом и в 1940 году присоединился к команде Вальтера Тиля по двигателям в Армейском испытательном центре в Пенемюнде, где он в основном работал над двигателем ракеты A4. В рамках операции «Overcast» в 1945 году он вместе с Вернером фон Брауном и 117 другими сотрудниками переехал в США. В США он стал заместителем руководителя отдела разработки ракетной программы «Сатурн» в НАСА. Таким образом, Данненберг участвовал в создании «лунной ракеты» Saturn V для программы «Аполлон».

Элли Бейнхорн

Эта пионерка авиации родилась 30 мая 1907 года в Ганновере. После окончания школы она обратилась в Ганноверский аэроклуб, чтобы пройти обучение на пилота. Однако там ей отказали, поскольку в то время пилотами могли становиться только мужчины. Тогда она отправилась в Берлин и там прошла обучение на пилота. Сначала она стала востребованной пилотом-акробатом, пока в 1931 году не совершила свой первый полет в Африку. В 1932 году состоялся одиночный полет вокруг света, одним из этапов которого был Ганновер. В 1933 году последовал второй полет в Африку, в 1934 году — путешествие в Америку, а в 1935 году — рекордный полет над двумя континентами за 24 часа. С 1935 по 1939 год были совершены дальнейшие дальнемагистральные полеты. Вокругсветный полет в одиночном полете в 1932 году Бейнхорн совершила на одномоторном самолете Klemm L 25 D. Самолет этого типа сегодня также находится в Музее авиации в Лаацен-Ганновере.

Лазар Шаргородский

© Столица федеральной земли Ганновер

Конструктор родился в 1982 году в Одессе. В Ганновере он стал главным конструктором компании Hanomag и, в частности, разработал в 1939 году обтекаемый автомобиль Hanomag, который в том же году установил четыре мировых рекорда скорости для дизельных легковых автомобилей. Так, в 1939 году спортивный руководитель и инженер компании Hanomag Карл Хеберле на этой машине развил скорость 165 километров в час во время «Недели рекордов» в Дессау. К сожалению, автомобиль был утрачен в военные годы. Однако обтекаемый автомобиль был восстановлен Рабочей группой по истории техники и промышленности региона Ганновера, а также сообществом интересующихся компанией Hanomag. С тех пор автомобиль выставляется на избранных мероприятиях

Макс Валиер

Астроном, писатель и пионер ракетной техники родился 9 февраля 1895 года в Больцано. Для реализации своих ракетных проектов ему требовался инвестор, и он обратился к множеству компаний и ассоциаций. В 1927 году Валиеру наконец удалось найти влиятельного спонсора в лице автопромышленника, спортсмена и гонщика Фрица фон Опеля. В 1928 году на железнодорожной линии Изернхаген-Бургведель (сегодня часть региона Ганновер) состоялись первые испытания рельсовых вагонов с ракетным двигателем. 4 августа 1928 года испытания были прекращены после того, как четвертый ракетный вагон взорвался во время пробного запуска. Однако в ноябре испытательные запуски возобновились, только на этот раз в Берлине.

Георг Фридрих Гротефенд

© HMTG

Георг Фридрих Гротефенд родился 9 июня 1775 года в Мюндене (ныне — Ганн. Мюнден). Он изучал филологию и теологию в Гёттингене и работал там помощником преподавателя. В 1802 году в результате спора он расшифровал первые слова клинописи. В 1821 году он переехал в Ганновер в качестве директора лицея (сегодняшняя гимназия императора Вильгельма и Рата) и стал почетным гражданином города. Он умер 15 декабря 1853 года в Ганновере, его могила находится на Садовом кладбище. Его главным трудом являются «Новые материалы к разъяснению персепольской клинописи», опубликованные в 1837 году.

Карл Хорнеманн

Химик и предприниматель родился 29 марта 1811 года в Ганновере. После окончания химического факультета политехнических школ в Ганновере и Мюнхене он в 1838 году начал производить краски для художников в Гросс-Мунцеле. Так была основана компания Pelikan AG. В 1842 году Хорнеманн переехал в свой родной город Ганновер и расширил там ассортимент своей продукции. В ассортимент входили краски для учеников, детские краски и художественные акварельные краски. Инновацией компании Pelikan стала жидкая тушь, которая до этого существовала только в виде туши в палочках. С 1895 года ассортимент был значительно расширен. Помимо чернил, теперь производились также канцелярские товары. Выпущенные на рынок в 1898 году железогалловые чернила «4001» в последующие годы стали самыми продаваемыми чернилами в мире. В 1994 году производство в Ганновере было прекращено и перенесено в Пайне. Старый заводский комплекс сегодня известен как «квартал Пеликан» и вмещает, среди прочего, рестораны, отель, офисы и башню чернил Пеликан.

Ильзе Кнотт-тер-Меер

© Университет Лейбница (источник)

Инженер-дипломант родилась 14 октября 1899 года в Ганновере. После сдачи экзаменов на аттестат зрелости она с 1919 по 1922 год изучала машиностроение в Техническом университете Ганновера (ныне Университет имени Готфрида Вильгельма Лейбница), а с 1922 по 1924 год — в Техническом университете Мюнхена. В 1924 году Ильзе тер Меер закончила обучение по специальности «Машиностроение» в Техническом университете Мюнхена. Таким образом, она стала одной из двух первых женщин-инженеров-машиностроителей в Германии. В 1925 году она также стала первой женщиной-членом Ассоциации немецких инженеров (VDI).

Мэри Вигман

© LHH

Танцовщица, хореограф и педагог по танцу родилась 13 ноября 1886 года в Ганновере. Она провела детство и часть юности в Ганновере. После пребывания в Англии, Нидерландах и Лозанне в 1910–1911 годах она изучала художественную гимнастику в Хеллерау, но бросила учебу. Впоследствии она жила в Риме и Берлине. Наконец, в 1913 году она поступила в школу искусств Рудольфа фон Лабана на Монте-Верита в Швейцарии. Мэри Вигман впервые выступила перед публикой в Мюнхене. Ее большой прорыв произошел в 1919 году благодаря выступлениям в Гамбурге и Дрездене. Она сделала выразительный танец известным на международном уровне как «Новый немецкий танец» и стала одной из самых влиятельных пионеров ритмично-выразительного танца. Дом, в котором выросла Мэри Вигман, находится по адресу Шмидештрассе, 33 в Ганновере.

Фердинанд фон Линдеманн

Математик родился 12 апреля 1852 года в Ганновере. Его дом находился по адресу бывшей Лангештрассе, 26, сегодня — Лейбницуфер, 13–15. Там он провёл первые два года своей жизни, после чего семья переехала в Шверин. В Гёттингене фон Линдеманн изучал математику. В течение своей жизни он жил и работал во многих других городах, в том числе в Мюнхене, Вюрцбурге и Фрайбурге. В 1882 году он обнаружил, что квадратура круга с помощью циркуля и линейки невозможна. Таким образом, он решил одну из старейших математических задач. В честь фон Линдемана перед зданием по адресу Лейбницуфер, 13-15 установлен памятный камень.

Чарльз Фельтман

Чарльз Фелтман, настоящее имя которого было Карл Фельдманн, родился в 1841 году в Ганновере. В возрасте 15 лет этот опытный пекарь эмигрировал в США и поселился в Нью-Йорке. Там в 1867 году он изобрел хот-дог в его современном виде, продавая с ручной тележки на Кони-Айленде сосиски в булочке с капустой. Карл Фельдман с тех пор стал называться Чарльзом Фельтманом и стал предпринимателем. Бизнес по продаже хот-догов процветал, и в 1871 году он открыл «Feltman’s Restaurant and Beer Garden», из которого в конечном итоге сформировался крупнейший в мире на тот момент ресторанный комплекс с девятью заведениями, пивным садом с двумя барами и отелем с бальным залом, баней и кинотеатром под открытым небом. Сегодня в Ганновере точки продажи хот-догов представлены, в частности, на многочисленных народных, уличных и районных праздниках, а также отдельно-отдельно в городском ландшафте.

Фольксваген «Були» и «Жук»

© Volkswagen AG

Хотя эти два объекта и не являются живыми существами из плоти и крови, никто не сможет оспорить, что оба они — настоящие личности, оказавшие влияние на целые поколения. Автобус VW или VW Transporter, известный как «Булли», впервые сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1950 году. В 1956 году производство автобуса было перенесено на завод VW в Ганновере-Штоккене, где он выпускается и по сей день. Сначала это была модель T1, а затем серии T2, T3, T4 и T5/T6. Здесь вы найдете множество «Булли», которые можно арендовать и полюбоваться ими. Еще одним культовым автомобилем является «Жук» (VW Käfer). Впервые он сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1938 году. С 1974 по 1975 год в Ганновере было произведено 43 000 «Жуков» (тип 1). Уже в 1973 году в автосалоне VW в Ганновере-Нордштадт появилась редкая специальная версия «Жука» — «Нордштадт-Жук». Это был автомобиль в форме «Жука» «VW 1303», но на платформе Porsche 914/6. В качестве силовой установки был выбран двигатель от Porsche Carrera RS объемом 2,7 литра. Автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч чуть более чем за семь секунд и достигал максимальной скорости почти 220 км/ч. По крайней мере после появления американского сериала о «Жуке» «Херби» или с момента выхода германо-швейцарской серии фильмов о «Жуке» «Дуду» «Жук» обрел культовый статус. Ежегодно 1 мая на восточных парковках выставочного центра в Ганновере проходит «Сбор майских жуков» — крупнейший в Европе сбор владельцев «Жуков» и других моделей VW, в котором принимают участие около 3 000 автомобилей

© HMTG

Туристические достопримечательности

Достопримечательности

Откройте для себя достопримечательности Ганновера, наполненные историей и яркими впечатлениями.

читать