I fotspåren av berömda uppfinnare och pionjärer

Många uppfinnare och pionjärer kommer från Hannover, och även många uppfinningar har gjorts där. Ge dig ut på en ”innovationsresa” genom Hannover.

Cord Broyhan

© allmänt tillgängligt

Cord Broyhan föddes i Gronau. Efter att ha lärt sig bryggkonsten i Hamburg begav han sig 1524 till Hannover. I Hannover vidareutvecklade han det mörkbruna ölet av hamburgsk typ och uppfann den 31 maj 1526 ett nytt ljusbrunt öl, Broyhan-ölet. Det blev en exportstorsäljare för staden och Cord Broyhan blev en förmögen man. Han köpte Broyhanhuset på Kramerstraße 24, som fortfarande står kvar i gamla stan. År 1546 gick bryggerierna samman i ett brödraskap. Ur detta uppstod dagens Gilde Brauerei på Hildesheimer Str. 132. Samma år präglades också ”Broyhan-Taler” för första gången. Bilden av Broyhan-Taler pryder än idag varje flaska från Gilde Brauerei.

Emil och Joseph Berliner

Emil Berliner föddes den 20 maj 1851 och hans bror Joseph den 22 augusti 1858 i Hannover. Efter sin skolgång i Wolfenbüttel och en handelsutbildning emigrerade Emil till USA. Mellan 1881 och 1883 besökte Emil Berliner Hannover. Där grundade han tillsammans med sin bror Joseph Berliner det första europeiska företaget för tillverkning av telefonkomponenter, J. Berliner Telephongesellschaft. Tillbaka i USA uppfann Emil Berliner 1887 skivspelaren och grammofonen. Senare grundade Emil Berliner tillsammans med sin bror ett skivproduktionsföretag i Hannover, Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner ledde fabriken och tillverkade 1898 de första skivorna i massproduktion. Fabriksbyggnaden står fortfarande kvar på Podbielskistraße 164 och används som ”Grammophon-Büropark”

Karl Jatho

© Hannover flygplats

Karl Jatho föddes den 3 februari 1873 i Hannover. År 1896 började han bygga glidflygplan. Enligt uppgift lyckades han den 18 augusti 1903, alltså fyra månader före bröderna Wright, genomföra en motorflygning med sin Jatho-Drache på Vahrenwalder Heide i Hannover. Detta är dock omtvistat inom fackkretsar. Trots detta var Jatho-Drachen det första flygplanet i historien med en pilotsits, ett höftbälte för att säkra piloten och med förmågan att röra sig av egen kraft. Från 1907 ställde Jatho ut sina flygapparater på flygshower, men flög aldrig där. Först 1909 lyckades han med Jatho-draken nr 4 genomföra den första motorflygningen som bekräftades av pressen. 1910 presenterade han en kopia av Bleriot-flygplanet. Senare byggde han ytterligare flygplan, såsom Stålduvan från 1911 och Jatho-enplanaren från 1913. Samma år öppnade Jatho Hannoverschen Flugzeugwerke och kort därefter även en flygskola. Eftersom militären dock inte visade något intresse stängdes båda verksamheterna igen 1914. Jatho avled den 8 december 1933 i Hannover. Karl Jatho har postumt fått många utmärkelser. General Aviation-terminalen på flygplatsen i Hannover har uppkallats efter honom och en replik av Jatho-draken från 1903 finns i den permanenta utställningen ”Welt der Luftfahrt” (Flygvärlden) där. Framför flygplatsförvaltningen finns en minnessten över Jatho. I flygmuseet Laatzen-Hannover finns en modelldiorama som visar startsituationen för Jatho-draken. En ytterligare minnessten finns i stadsdelen Hannover-List, på norra sidan av Mittellandkanalen, mellan Reiterstation och Lister Bad, på den tidigare Vahrenwalder Heide, där det idag finns kolonilotter

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Den blivande ”karusellkungen” föddes den 1 juni 1857 i Winsen/Luhe. Med sina åkattraktioner revolutionerade han sin tids nöjesfält. Han grundade två företag, ett i Harz och ett i Leipzig. 1909 flyttade Haase sin fabrik från Leipzig till Hannover. Efter att han tidigare hade lanserat sin karusellpalats (1902) och trappkarusellen "El Dorado" byggdes många ytterligare nyheter i Hannover, till exempel en transportabel berg-och-dalbana. Hugo Haase introducerade även autoscootern i Europa och införde där, liksom med många andra karuseller, många nyheter. Många av hans åkattraktioner stod sedan regelbundet varje år på Schützenfest Hannover. Hugo Haase dog den 13 september 1933 i Hannover, hans gravmonument finns på stadskyrkogården Engesohde. Tre gånger om året svävar Haases ande fortfarande över Hannovers Schützenplatz, när toppmoderna och nostalgiska åkattraktioner snurrar på Niedersachsens största vårfest, världens största skyttefest och Nordtysklands största oktoberfest.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch föddes den 2 mars 1908 i Neustadt an der Weinstraße. Efter att ha arbetat hos Telefunken i Berlin återvände han 1950 till Telefunken, dock inte till Berlin utan till Hannover. Där ledde han grundforskningslaboratoriet för mottagarteknik, där PAL-färg-tv-systemet, för vilket patentansökan lämnades in den 31 december 1962, utvecklades. Walter Bruch presenterade PAL-färg-tv för första gången den 3 januari 1963 för experterna vid Europeiska radio- och tv-unionen (EBU). Den gamla Telefunken-byggnaden är kulturminnesmärkt och ligger på Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch avled den 5 maj 1990 i Hannover, hans gravmonument finns på stadskyrkogården Engesohde.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel föddes den 29 september 1859 i Hannover. Redan i föräldrarnas företag hade Ferdinand Sichel lärt sig den komplicerade tillverkningen av tapetklister och lim. Han ville förenkla hela processen. Till slut lyckades han med genombrottet: 1888 uppfann Sichel i Hannover det första färdigblandade tapetklistret. År 1889 grundade han sitt företag i föräldrarnas verksamhet på Große Packhofstraße 39 i Hannover under namnet ”Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover”. Efterfrågan var så stor att produktionen måste utökas. 1897 byggdes nya produktionsanläggningar i Limmer (idag en stadsdel i Hannover) och företaget döptes om till ”Ferdinand Sichel in Limmer”. Verksamheten blomstrade och ”Sichel-Werke” blev allt större. Ferdinand Sichel avled den 4 augusti 1930 i Hannover. Hans grav finns på den judiska kyrkogården i Hannover-Bothfeld. År 1962 övertogs fabriken slutligen av Henkel AG & Co. KGaA. Fabriken är fortfarande i drift och ligger på Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen föddes den 14 november 1859 i Hannover. År 1889 grundade han ”Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen”. Han ville marknadsföra de ”cakes” som han tidigare hade lärt känna i England på den europeiska kontinenten. Fabrikens utan tvekan mest kända produkt var och är Leibniz-smörkakan. 1905 var Bahlsen den första tillverkaren i Europa som övergick till löpande bandstillverkning. 1911 eller 1912 (källorna är inte helt säkra på detta) togs även det av Bahlsen uppfunna ordet ”Keks” äntligen upp i Duden och ersatte därefter det engelska ordet ”Cakes”. Den tidigare Bahlsen-kexfabriken fungerar idag som koncernens huvudkontor och ligger på Podbielskistraße 11. Bahlsen avled den 6 november 1919 i Hannover.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz föddes den 21 juni 1646 i Leipzig. År 1676 kom han till Hannover och utnämndes två år senare till hovråd. Leibniz betraktas som sin tids universella geni. Bland hans uppfinningar räknas en räknemaskin och det binära talsystemet, som ligger till grund för dagens datorer. Han utvecklade även infinitesimalräkningen. Detta gav upphov till en långvarig tvist, eftersom Sir Isaac Newton också anses vara infinitesimalräkningens uppfinnare. Undersökningar har visat att Leibniz och Newton utvecklade infinitesimalräkningen oberoende av varandra och utan kännedom om varandra. Leibniz har lämnat många spår efter sig i Hannover. En utförlig lista med beskrivningar hittar du här. Leibniz dog den 14 november 1716 i Hannover. Hans grav finns i Neustädter Hof- und Stadtkirche.

Karl Pollich och Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich föddes den 7 april 1892 i Baisingen och Fidelis Böhler föddes 1887 i Friedingen (Langenenslingen). Båda blev senare konstruktörer hos Hanomag i Hannover och utvecklade 1925 småbilen Hanomag 2/10 PS, som blev känd under namnet ”Kommissbrot”. Det speciella med denna lilla bil var att den tillverkades helt och hållet på löpande band. Efter att Opel redan från 1924 hade tillverkat sin ”Laubfrosch” på löpande band, blev nu Hanomag 2/10 PS den första lilla bilen i Tyskland som tillverkades på löpande band. Ett exemplar av Hanomag 2/10 PS kan man fortfarande idag beskåda på Historiska museet i Hannover

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung föddes den 31 juli 1889 i Rostock. År 1921 disputerade han vid Tekniska högskolan i Hannover och erhöll en doktorsexamen i maskinteknik. Där konstruerade han ett segelflygplan som senare skulle bli känt under namnet HAWA Vampyr. Flygplanet konstruerades av de före detta världskrigspiloterna Arthur Martens, Fritz Hentzen och Walter Blume, som alla vid den tiden var studenter vid flygtekniska institutet vid Tekniska högskolan i Hannover. Under ledning av Hermann Dorner byggdes flygplanet i Hannoverska vagnfabriken (HAWA). HAWA Vampyr anses vara urfadern till de moderna segelflygplanen. En modell av flygplanet finns på flygmuseet i Laatzen-Hannover

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg föddes den 21 augusti 1882 i Uetersen. Han var en pionjär inom höghastighetståg. Han konstruerade den legendariska Schienenzeppelin, som byggdes 1930 vid järnvägsverkstaden i Hannover-Leinhausen. Det speciella med tåget var att det drevs av en propeller i aktern. Den 21 juni 1931 satte Schienenzeppelin ett världsrekord i hastighet på 230,2 km/h. Detta rekord slogs först 1955. Byggnaderna vid det numera nedlagda järnvägsverkstaden Hannover-Leinhausen finns kvar än idag.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Raketpionjären föddes den 5 augusti 1912 i Weißenfels (provinsen Sachsen). Han tog sin studenten vid Lutherschule i Hannover. Därefter studerade han maskinteknik vid Technische Hochschule Hannover (dagens Gottfried Wilhelm Leibniz-Universität). Redan där ägnade han sig bland annat åt drivteknik. 1931 blev Dannenberg medlem i Gesellschaft für Raketenforschung – Gruppe Hannover (GEFRA), som grundades av Albert Püllenberg. Dannenberg byggde dieseldrivna raketmotorer av cykelramar. 1932 gick han med i NSDAP, blev soldat och kom 1940 till Walter Thiels motorteam vid Heeresversuchsanstalt i Peenemünde, där han huvudsakligen arbetade med drivsystemet till A4-raketen. Inom ramen för Operation Overcast flyttade han 1945 tillsammans med Wernher von Braun och 117 andra medarbetare till USA. I USA blev han biträdande utvecklingschef för Saturn-raketprogrammet vid NASA. Därmed var Dannenberg delaktig i byggandet av ”månraketen” Saturn V för Apollo-programmet.

Elly Beinhorn

Flygpionjären föddes den 30 maj 1907 i Hannover. Efter avslutad skolgång kontaktade hon Hannoverska flygklubben för att få en utbildning till pilot. Klubben avslog dock hennes ansökan, eftersom endast män fick bli piloter på den tiden. Hon begav sig därför till Berlin och utbildade sig där till pilot. Inledningsvis blev hon en efterfrågad konstflygare, tills hon 1931 genomförde sin första flygning till Afrika. 1932 följde en ensamflygning jorden runt, där Hannover också var en av hennes mellanlandningar. 1933 följde den andra flygningen till Afrika, 1934 resan till Amerika och 1935 rekordflygningen över två kontinenter på 24 timmar. Mellan 1935 och 1939 genomfördes ytterligare långdistansflygningar. Jordenrundan i ensamflygning 1932 genomförde Beinhorn i en enmotorig Klemm L 25 D. Ett flygplan av denna typ finns idag även på flygmuseet i Laatzen-Hannover.

Lazar Schargorodsky

© Delstatshuvudstaden Hannover

Konstruktören föddes 1882 i Odessa. I Hannover blev han chefsingenjör hos Hanomag och konstruerade där bland annat Hanomags strömlinjeformade bil 1939, som samma år satte fyra hastighetsvärldsrekord för dieseldrivna personbilar. Hanomags sportchef och ingenjör Karl Haeberle nådde 1939 en hastighet på 165 kilometer i timmen med fordonet under rekordveckan i Dessau. Tyvärr gick fordonet förlorat i krigets kaos. Strömlinjeformade bilen rekonstruerades dock av arbetsgruppen för teknik- och industrihistoria i regionen Hannover samt av Hanomag-intressegruppen. Sedan dess ställs fordonet ut vid utvalda evenemang

Max Valier

Astronomen, författaren och pionjären inom rakettekniken föddes den 9 februari 1895 i Bozen. För att kunna förverkliga sina raketplaner behövde han en finansiär och vände sig till ett flertal företag och organisationer. År 1927 lyckades Valier till slut få med sig bilindustrimannen, idrottsmannen och racerföraren Fritz von Opel som en finansiellt stark stödjare. 1928 ägde de första försöken med raketdrivna järnvägsvagnar rum på järnvägssträckan Isernhagen–Burgwedel (idag en del av regionen Hannover). Den 4 augusti 1928 avslutades testerna efter att den fjärde raketvagnen exploderade under en provkörning. I november återupptogs dock testkörningarna, men denna gång i Berlin.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend föddes den 9 juni 1775 i Münden (idag: Hann. Münden). Han studerade filologi och teologi i Göttingen och arbetade där som assistentlärare. År 1802 lyckades han, på grund av ett vad, tyda de första orden i en kilskrift. 1821 kom han till Hannover som rektor för Lyzeum (dagens Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) och blev hedersmedborgare i staden. Han dog den 15 december 1853 i Hannover, hans grav finns på Gartenfriedhof. Hans huvudverk är "Neue Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift" som utkom 1837.

Carl Hornemann

Kemisten och entreprenören föddes den 29 mars 1811 i Hannover. Efter att ha studerat kemi vid de polytekniska skolorna i Hannover och München började han 1838 tillverka konstnärsfärger i Groß Munzel. Detta var starten för företaget Pelikan AG. 1842 flyttade Hornemann till sin födelsestad Hannover och utökade där sitt sortiment. Sortimentet omfattade studiefärger, barnfärger och konstnärsvattenfärger. En innovation från Pelikan var flytande tusch, som tidigare endast fanns som tusch i stift. Från 1895 utökades sortimentet avsevärt. Förutom bläck tillverkades nu även kontorsmaterial. Järngallusbläcket ”4001”, som lanserades 1898, blev under de följande åren världens mest sålda bläck. 1994 upphörde produktionen i Hannover och flyttades till Peine. Den gamla fabriksanläggningen är idag känd som ”Pelikan-Viertel” och rymmer bland annat restauranger, hotell, kontor och Pelikan Tintenturm.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibniz-universitetet (källa)

Den utbildade ingenjören föddes den 14 oktober 1899 i Hannover. Efter gymnasiet studerade hon maskinteknik vid Technische Hochschule Hannover, dagens Gottfried Wilhelm Leibniz-Universität, mellan 1919 och 1922, och vid Technische Hochschule München mellan 1922 och 1924. 1924 avslutade Ilse ter Meer sina studier i maskinteknik vid Tekniska högskolan i München. Hon var därmed en av de två första kvinnliga tyska maskiningenjörerna. 1925 blev hon också den första kvinnliga medlemmen i Verein Deutscher Ingenieure (VDI).

Mary Wigman

© LHH

Dansaren, koreografen och danspedagogen föddes den 13 november 1886 i Hannover. Hon tillbringade sin barndom och en del av sin ungdom i Hannover. Efter vistelser i England, Nederländerna och Lausanne studerade hon rytmisk gymnastik i Hellerau 1910–1911, men avbröt studierna. Därefter bodde hon i Rom och Berlin. Slutligen började hon 1913 på Rudolf von Labans konstskola på Monte Verità i Schweiz. Mary Wigman framförde sina första offentliga danser i München. Wigman fick sitt stora genombrott 1919 med sina uppträdanden i Hamburg och Dresden. Hon gjorde uttrycksdansen internationellt känd som New German Dance och blev en av de mest inflytelserika pionjärerna inom den rytmiska och uttrycksfulla dansen. Mary Wigmans föräldrahem ligger på Schmiedestraße 33 i Hannover.

Ferdinand von Lindemann

Matematikern föddes den 12 april 1852 i Hannover. Hans hem låg på den tidigare Langestraße 26, numera Leibnizufer 13–15. Han tillbringade sina två första levnadsår där innan familjen flyttade till Schwerin. I Göttingen studerade von Lindemann matematik. Under sitt liv bodde och verkade han i många andra städer, däribland München, Würzburg och Freiburg. 1882 upptäckte han att det inte går att kvadrera cirkeln med passare och linjal. Därmed löste han ett av de äldsta matematiska problemen. Till von Lindemanns ära finns en minnessten framför byggnaden Leibnizufer 13–15.

Charles Feltman

Charles Feltman hette egentligen Karl Feldmann och föddes 1841 i Hannover. Vid 15 års ålder emigrerade den utbildade bagaren till USA och bosatte sig i New York. Där uppfann han 1867 hot doggen i dess nuvarande form genom att sälja korv i bröd med surkål från en handvagn på Coney Island. Karl Feldmann kallade sig från och med då Charles Feltman och blev affärsman. Hot dog-branschen blomstrade och 1871 öppnade han ”Feltman’s Restaurant and Beer Garden”, som så småningom utvecklades till den då världens största restaurangkomplex med nio restauranger, en ölterrass med två barer och ett hotell med balsal, badhus och utomhusbio. Även i Hannover finns idag försäljningsställen för korv, särskilt på de många folk-, gatu- och stadsdelsfesterna, men också enstaka ställen i stadsbilden.

Bulli och Käfer

© Volkswagen AG

Även om dessa två inte är levande varelser av kött och blod, kan ingen bestrida att de båda är verkliga personligheter som har präglat hela generationer. VW-bussen eller VW Transporter, kallad Bulli, rullade av produktionsbandet för första gången i Wolfsburg 1950. 1956 flyttades tillverkningen av bussen till VW-fabriken i Hannover-Stöcken, där den fortfarande tillverkas idag. Först T1 och senare serierna T2, T3, T4 och T5/T6. Här hittar du många Bulli att hyra och beundra. Ett annat kultfordon är VW-bubblan. Den rullade av bandet för första gången i Wolfsburg 1938. Mellan 1974 och 1975 tillverkades även 43 000 bubblor (typ 1) i Hannover. Redan 1973 skapades en sällsynt specialversion av Beetle, Nordstadt-Beetle, hos VW-återförsäljaren Hannover-Nordstadt. Det handlade om en bil i form av en Beetle ”VW 1303”, men på chassit från Porsche 914/6. Som drivlina valdes en motor från Porsche Carrera RS med 2,7 liters cylindervolym. Bilen kunde accelerera till 100 km/h på drygt sju sekunder och nådde en toppfart på nästan 220 km/h. Senast efter den amerikanska film- och tv-serien om Beetle ”Herbie” eller sedan den tysk-schweiziska filmserien om Beetle ”Dudu” har Beetle nått kultstatus. Varje år den 1 maj hålls Maikäfertreffen på mässparkeringarna Ost i Hannover. Det är Europas största VW-Beetle-träff med cirka 3 000 Beetles och andra VW-modeller

© HMTG

Turistmässiga höjdpunkter

Intressanta platser

Upptäck Hannovers sevärdheter, som är fulla av historia och upplevelser.

läsa