Daha verimli şehir içi ulaşım için "trafficpilot" uygulamasının deneme sürümü

Uygulama, akıllı telefon ekranında, aracın bir sonraki trafik ışıklarına yeşil ışıkta yetişmesi için gerekli hızı gösterir. Kullanılan cep telefonunun konum verileri yardımıyla, ilerideki trafik ışıkları tespit edilir. Bu ışıklar için, kentsel trafik yönetim sisteminden güncel tahminler alınır ve ekranda görüntülenir.

"trafficpilot" uygulaması, Gevas Software şirketi tarafından geliştirilmiştir. Uygulama, Apple App Store (iOS) veya Google Play Store (Android) üzerinden indirilebilir. Uygulama, Federal Dijitalleşme ve Ulaştırma Bakanlığı'nın (BMDV) "Temiz Hava Acil Eylem Programı" kapsamında, "Şehir için Sürdürülebilir Mobilite – Yeşil Şehir Planı" ana planının bir parçası olarak desteklenmiştir. Siyasi temel, otomatik trafik durumu hesaplamasının oluşturulmasına yönelik bir önerge (Baskı No. H-0187/2017), aralarında motorlu araç trafiğinin istikrarlı hale getirilmesinin talep edildiği partiler arası "Hannover için Temiz Hava" önergesi (Baskı No. 3158/2018) ve bunun 1761/2020 numaralı belge ile somutlaştırılmasıdır.

"trafficpilot" kullanımının amaçları

"trafficpilot" uygulaması, trafik katılımcılarının sürüş davranışlarını uyumlu hale getirmeyi amaçlamaktadır. Örneğin, yakında kırmızıya dönecek bir trafik ışığı önünde hızlanmak, sürücülerin ilerlemesine bir fayda sağlamaz ve gereksiz yere yüksek emisyon salınımına neden olur. Uygulamanın kullanımıyla gereksiz duruşlar önlenebilir, sert frenleme veya hızlanma manevraları engellenebilir ve yakıt tüketimi ile emisyonlar azaltılabilir. Şehir trafiğine katılım daha öngörülü, rahat ve düzenli hale gelir.

Uygulama, Almanya ve Avusturya’nın diğer şehirlerinde halihazırda kullanılıyor ve sürekli olarak geliştiriliyor. Bu konuda öncü şehirler Düsseldorf, Frankfurt ve Kassel oldu. Bu şehirlerdeki olumlu deneyimler, test alanlarının kademeli olarak genişletilmesine yol açtı ve şu anda şehir genelinde hizmet veriliyor.

Tüm şehir sınırlarına yayılması ve bisiklet trafiği planlanıyor

Süresiz bir deneme aşamasında, "trafficpilot" ilk etapta Hannover'deki toplam 44 trafik ışığında denenebilecek. Test alanı, şehir merkezini çevreleyen Cityring ile Vahrenwalder Straße, Lavesallee, Marienstraße, Bischofsholer Damm ve Hildesheimer Straße caddelerinin bazı bölümlerini kapsıyor. Şu ana kadar sisteme dahil olan trafik ışıkları bir harita üzerinde görüntülenebiliyor. Sistem, kademeli olarak tüm şehir alanı için devreye alınacaktır. Gelecekte, Hannover trafik bilgisayar ağına bağlı tüm trafik ışıkları kullanılabilir hale gelecektir. Trafik ışığı kontrol sisteminden elde edilen bilgilerin trafik katılımcılarına sunulmasıyla, otomatik ve bağlantılı sürüş için önemli bir temel oluşturan "Car2Infrastructure iletişimi"ne doğru ilk adım atılmış oldu.

Bir sonraki büyük adım, sistemin bisiklet trafiğine de genişletilmesidir. Kentsel "Restart: #HANnovativ" Akıllı Şehir destek projesi kapsamında, ilk etapta bisikletliler için de trafik ışığı bilgileri oluşturulacak ve sunulacaktır. İlerleyen aşamalarda ise bisikletlilerin trafik ışığı döngülerini aktif olarak etkileyebilecekleri imkânlar yaratılacaktır.

Tahmin kalitesinin iyileştirilmesi

Ayrıca, tahmin kalitesi kullanıcıların verileri temel alınarak iyileştirilecektir. Buna ek olarak, tramvaylar ve otobüsler için trafik ışığı faz asistanının deneme amaçlı kullanımı, "Yerel Ulaşımda Optimal Kontrol Edilen Trafik Işıkları (LOGIN)" adlı araştırma projesinin bir parçasıdır. Bu projede, şehir, ÜSTRA, Hannover Bölgesi ve çeşitli diğer araştırma ortaklarıyla birlikte geleceğin toplu taşıma öncelik sistemlerinin temellerini geliştirmektedir.

Hannover'de tüm trafik ışıkları çok çeşitli etkenlere dinamik bir şekilde tepki veriyor:

• Düğmeye basarak yeşil ışık isteyen yayalar,
• Kavşaktan öncelikli olarak geçirilen otobüsler ve tramvaylar
• ya da bir yönden veya diğer yönden gelen yoğun trafik.

Bu tür durumlarda tahmin yapmak daha zordur ve bazen sadece çok kısa vadeli tahminler yapılabilir (ya da trafik ışıklarından gelen veriler yeterince hızlı iletilmezse hiç yapılamayabilir). Bu etkileri hesaba katmak için, tahmin güvenilirliği de renklerle gösterilir: Belirsiz tahminler uygulamada gri renklerle gösterilir; kırmızı ve yeşil renkler ise daha soluk ve daha koyu olarak görüntülenir. Çoğu zaman bu durum tahminin sadece bir kısmını etkiler ve yine de doğru yaklaşma hızını seçmenize yardımcı olacak güvenilir kırmızı ve yeşil alanlar bulunur.

Çevrimdışı modda sorun giderme

Tahminler belirlenen kalite gerekliliklerini karşılamazsa, sistemde bu trafik ışıklarının gösterimi devre dışı bırakılır; böylece korumalı çevrimdışı modda sorunun kaynağı tespit edilebilir. Kullanıcılar ayrıca tek tek yolculukları aktif olarak kaydedip uygulamanın işletmecisine gönderebilir ve böylece sürekli iyileştirmeye katkıda bulunabilir.

Uygulamanın çalışma şekli

Tahmin, görüntülenen caddenin üzerine kırmızı-yeşil bir halı şeklinde yerleştirilir. Uygulama, merkezi ok simgesinin etrafındaki renk aracılığıyla, mevcut hızda devam edildiğinde bir sonraki trafik ışığına kırmızı mı yoksa yeşil mi ulaşılacağını gösterir. Ayrıca, kullanıcılara daha hızlı veya daha yavaş sürülmesi durumunda hangi trafik ışığı rengine ulaşılacağına dair bir tahmin sunulur. Durulduğunda ise trafik ışığının o anki durumu gösterilir. Kırmızı ışıkta (varsa) trafik ışığının değişmesine kadar kalan süre geri sayılır. Ayrıca, yeşil dalgaya ulaşmak için doğru hızı (izin verilen hız sınırları dahilinde) bildiren sesli uyarı da etkinleştirilebilir.

Uygulamanın güvenli kullanımı

Genel olarak, trafficpilot uygulamasının sürüş sırasında kullanılmaması ve kullanım sırasında da trafik akışını göz önünde bulundurmak gerekir. Sürüş tarzı her zaman savunmacı ve dikkatli olmalıdır. Uygulamanın kullanımı, trafik ışıklarına bakmanın yerini almaz. Şüphe durumunda her zaman trafik ışıklarının göstergesi belirleyicidir.
Çeşitli soru ve cevaplara https://trafficpilot.eu/#faq adresinden ulaşılabilir. Ayrıca, ilgilenenler soru ve yorumları için trafficpilot@hannover-stadt.de adresine e-posta gönderebilirler.

"Temiz Hava" Acil Eylem Programı Hakkında

Federal Dijitalleşme ve Ulaştırma Bakanlığı’nın (BMDV) “Temiz Hava” acil eylem programı kapsamında, 2017 yılına kadar azot dioksit için izin verilen yıllık ortalama değerlerin tekrar tekrar aşıldığı belediyelere destek sağlandı. Federal Emisyon Koruma Yönetmeliği'ne göre maksimum 40 µg/m³'lük bir sınır değeri kabul edilebilirken, 2017 yılında en fazla kirliliğin görüldüğü ölçüm noktalarında yıllık ortalama kirlilik 48 µg/m³ olarak ölçüldü.

Sınır değerlerin aşıldığı caddelerde NO₂ kirliliğinin başlıca kaynağı, motorlu taşıt trafiğinden kaynaklanan emisyonlardır. Federal Çevre Dairesi’nin verilerine göre, trafik yerel kirliliğin yüzde 60’ından fazlasına katkıda bulunmaktadır. Azot oksitler söz konusu olduğunda, motorlu taşıtların toplam kirliliğe katkısı bazı durumlarda yüzde 75’e kadar çıkmaktadır.

Bu etkilerin önüne geçmek amacıyla, "Şehir için Sürdürülebilir Mobilite – Yeşil Şehir Planı" kapsamında çeşitli olası önlemler, hava kirliliği üzerindeki etkileri açısından değerlendirildi. Etkili olduğu değerlendirilen önlemlerden biri, trafik ışığı fazı asistanının geliştirilmesiydi.