Ünlü mucitlerin ve öncülerin izinde

Hannover'den pek çok mucit ve öncü çıkmıştır; ayrıca pek çok icat da Hannover'de gerçekleştirilmiştir. Hannover'i boydan boya kat eden bir "İnovasyon Yolculuğu"na çıkın.

Cord Broyhan

© kamu malı

Cord Broyhan, Gronau’da doğdu. Hamburg’da bira yapımını öğrendikten sonra, 1524 yılında Hannover’e gitti. Hannover’de, Hamburger tarzı koyu kahverengi birayı geliştirerek 31 Mayıs 1526’da yeni bir açık kahverengi bira olan Broyhan birasını icat etti. Bu bira, şehrin en çok ihraç edilen ürünlerinden biri haline geldi ve Cord Broyhan varlıklı bir adam oldu. O, bugün hâlâ eski şehirde Kramerstraße 24 numarada bulunan Broyhan Evi’ni satın aldı. 1546’da bira üreticileri bir lonca kurdu. Bu loncadan, günümüzde Hildesheimer Str. 132 adresinde bulunan Gilde Bira Fabrikası ortaya çıktı. Aynı yıl, “Broyhan-Taler” ilk kez basıldı. Broyhan-Taler’in resmi, günümüze kadar Gilde Bira Fabrikası’nın her şişesini süslemektedir.

Emil ve Joseph Berliner

Emil Berliner 20 Mayıs 1851’de, kardeşi Joseph ise 22 Ağustos 1858’de Hannover’de doğdu. Wolfenbüttel’de okul hayatını tamamladıktan ve bir ticaret çıraklığı yaptıktan sonra Emil, ABD’ye göç etti. 1881 ile 1883 yılları arasında Emil Berliner Hannover’i ziyaret etti. Orada kardeşi Joseph Berliner ile birlikte Avrupa’nın ilk telefon parçaları üretim şirketi olan J. Berliner Telephongesellschaft’ı kurdu. ABD’ye döndükten sonra Emil Berliner, 1887 yılında gramofon plağını ve gramofonu icat etti. Daha sonra Emil Berliner, kardeşi ile birlikte Hannover’de bir plak üretim şirketi olan Deutsche Grammophon-Gesellschaft’ı kurdu. Joseph Berliner fabrikayı yönetti ve 1898’de ilk plakları seri üretimle üretti. Fabrika binası hâlâ Podbielskistraße 164 numarada durmakta ve “Grammophon Ofis Parkı” olarak kullanılmaktadır

Karl Jatho

© Hannover Havalimanı

Karl Jatho, 3 Şubat 1873’te Hannover’de doğdu. 1896’da planör yapmaya başladı. İddiaya göre, 18 Ağustos 1903’te, yani Wright kardeşlerden dört ay önce, Hannover’deki Vahrenwalder Heide’de Jatho-Drachen adlı uçağıyla motorlu bir uçuş gerçekleştirdi. Ancak bu konu uzman çevrelerinde tartışmalıdır. Yine de Jatho-Drachen, tarihte pilot koltuğu, pilotu sabitleyen bir bel kemeri ve kendi gücüyle hareket etme kabiliyetine sahip ilk uçak oldu. Jatho, 1907’den itibaren uçuş aletlerini hava gösterilerinde sergiledi, ancak bu gösterilerde hiçbir zaman uçmadı. Basın tarafından teyit edilen ilk motorlu uçuşu, ancak 1909’da Jatho-Drachen No. 4 ile gerçekleştirebildi. 1910’da ise Bleriot uçağının bir kopyasını tanıttı. Daha sonra, 1911 tarihli “Çelik Güvercin” ve 1913 tarihli Jatho Tek Kanatlı gibi başka uçaklar da inşa etti. Aynı yıl Jatho, Hannover Uçak Fabrikası’nı açtı ve kısa süre sonra bir uçuş okulu da kurdu. Ancak ordunun bu konuda ilgisi olmadığı için her ikisi de 1914’te tekrar kapatıldı. Jatho, 8 Aralık 1933’te Hannover’de vefat etti. Karl Jatho, vefatından sonra birçok onurlandırmaya layık görüldü. Örneğin, Hannover Havalimanı’ndaki Genel Havacılık Terminali onun adını aldı ve 1903 tarihli Jatho uçurtmasının bir kopyası, havalimanındaki “Havacılık Dünyası” adlı kalıcı sergide yer almaktadır. Havalimanı idaresinin önünde bir Jatho anıtı bulunmaktadır. Laatzen-Hannover Havacılık Müzesi’nde, Jatho uçurtmasının kalkış anını gösteren bir maket diorama bulunmaktadır. Bir başka anıt taşı ise Hannover-List semtinde, Mittelland Kanalı’nın kuzey tarafında, Reiterstation ile Lister Bad arasında, eskiden Vahrenwalder Heide olarak bilinen ve bugün bahçecilik alanlarının bulunduğu bölgede yer almaktadır

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Daha sonra “Atlıkarınca Kralı” olarak anılacak olan Haase, 1 Haziran 1857’de Winsen/Luhe’de doğdu. O, tasarladığı lunapark oyuncaklarıyla zamanının panayırlarını kökten değiştirdi. Biri Harz’da, diğeri Leipzig’de olmak üzere iki şirket kurdu. 1909’da Haase, fabrikasını Leipzig’den Hannover’e taşıdı. Daha önce Karusel Sarayı (1902) ve basamaklı karusel "El Dorado"yu piyasaya sürdükten sonra, Hannover'de taşınabilir bir roller coaster gibi pek çok yeni atraksiyon inşa edildi. Hugo Haase, aynı zamanda oto-skuterı Avrupa'ya getirdi ve burada, diğer pek çok karuselde olduğu gibi birçok yenilik getirdi. Oyun araçlarının birçoğu, her yıl düzenli olarak Hannover Atlıkarınca Festivali’nde yer aldı. Hugo Haase, 13 Eylül 1933’te Hannover’de vefat etti; mezarı Engesohde Şehir Mezarlığı’nda bulunmaktadır. Yılda üç kez, Haase’nin ruhu hâlâ Hannover’in Schützenplatz’ı üzerinde süzülür; bu, Aşağı Saksonya’nın en büyük bahar şenliğinde, dünyanın en büyük Schützenfest’inde ve Kuzey Almanya’nın en büyük Oktoberfest’inde son derece modern ve nostaljik lunapark aletlerinin döndüğü zamanlardır.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch, 2 Mart 1908’de Neustadt an der Weinstraße’da doğdu. Daha önce Berlin’deki Telefunken’de çalışmış olan Bruch, 1950’de Telefunken’e geri döndü; ancak bu kez Berlin’e değil, Hannover’e gitti. Orada, 31 Aralık 1962'de patent başvurusu yapılan PAL renkli televizyon sisteminin geliştirildiği Alıcı Teknolojisi Temel Araştırma Laboratuvarı'nı yönetti. Walter Bruch, PAL renkli televizyonu ilk kez 3 Ocak 1963'te Avrupa Yayın Birliği (EBU) uzmanlarına tanıttı. Eski Telefunken binası tarihi eser olarak korunmaktadır ve Göttinger Chaussee 76 adresinde bulunmaktadır. Walter Bruch, 5 Mayıs 1990’da Hannover’de vefat etti; mezarı Engesohde Şehir Mezarlığı’nda bulunmaktadır.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel, 29 Eylül 1859’da Hannover’de doğdu. Ferdinand Sichel, daha ebeveynlerinin işletmesinde çalışırken, duvar kağıdı yapıştırıcısı ve tutkalların zorlu üretim sürecini öğrenmişti. Bu süreci basitleştirmek istiyordu. Sonunda bir atılım gerçekleştirdi: 1888’de Sichel, Hannover’de ilk kullanıma hazır duvar kağıdı yapıştırıcısını icat etti. 1889 yılında, Hannover’daki Große Packhofstraße 39 adresindeki ailesinin işyerinde “Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover” adıyla şirketini kurdu. Talep o kadar büyüktü ki, üretimin genişletilmesi gerekti. 1897’de Limmer’de (bugün Hannover’in bir semti) yeni üretim tesisleri inşa edildi ve şirketin adı “Ferdinand Sichel in Limmer” olarak değiştirildi. İşler hızla büyüdü ve “Sichel-Werke” giderek genişledi. Ferdinand Sichel, 4 Ağustos 1930’da Hannover’de vefat etti. Mezarı, Hannover-Bothfeld’deki Yahudi Mezarlığı’nda bulunmaktadır. 1962 yılında fabrika nihayet Henkel AG & Co. KGaA tarafından devralındı. Fabrika bugün hâlâ faaliyettedir ve Sichelstraße 1 adresinde bulunmaktadır.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen, 14 Kasım 1859’da Hannover’de doğdu. 1889’da “Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen”i kurdu. Daha önce İngiltere’de tanıştığı “Cakes” ürünlerini Avrupa kıtasında pazarlamak istiyordu. Fabrikanın şüphesiz en ünlü ürünü, o zaman da bugün de Leibniz tereyağlı kurabiyesidir. 1905 yılında Bahlsen, Avrupa’da konveyör bantlı üretime geçen ilk üretici oldu. 1911 veya 1912’de (kaynaklar bu konuda tam olarak emin değil), Bahlsen’in icat ettiği “Keks” kelimesi nihayet Duden sözlüğüne girdi ve o andan itibaren İngilizce “Cakes” kelimesinin yerini aldı. Eski Bahlsen Bisküvi Fabrikası bugün grubun idari merkezi olarak hizmet vermektedir ve Podbielskistraße 11 adresinde bulunmaktadır. Bahlsen, 6 Kasım 1919’da Hannover’de vefat etti.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz, 21 Haziran 1646’da Leipzig’de doğdu. 1676’da Hannover’e geldi ve iki yıl sonra saray danışmanı olarak atandı. Leibniz, zamanının evrensel dehasını temsil eden bir isim olarak kabul edilir. İcatları arasında bir hesap makinesi ve günümüz bilgisayarlarının temelini oluşturan ikili sayı sistemi yer alır. Ayrıca, infinitesimal hesabı da o geliştirdi. Bu konuda uzun süren bir tartışma yaşandı, çünkü Sir Isaac Newton da infinitesimal hesabın mucidi olarak kabul ediliyor. Araştırmalar, Leibniz ve Newton’un birbirlerinden bağımsız olarak ve birbirlerinin haberi olmadan infinitesimal hesabı geliştirdiklerini ortaya koydu. Leibniz, Hannover’de pek çok iz bıraktı. Ayrıntılı bir liste ve açıklamaları burada bulabilirsiniz. Leibniz, 14 Kasım 1716’da Hannover’de vefat etti. Mezarı, Neustadt Saray ve Şehir Kilisesi’nde bulunmaktadır.

Karl Pollich ve Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich, 7 Nisan 1892’de Baisingen’de; Fidelis Böhler ise 1887 yılında Friedingen’de (Langenenslingen) doğdu. İkisi de daha sonra Hannover’deki Hanomag’da tasarımcı olarak çalıştı ve 1925’te “Kommissbrot” adıyla tanınan Hanomag 2/10 PS adlı küçük otomobili geliştirdi. Bu küçük otomobilin en önemli özelliği, tamamen akış hattında üretilmiş olmasıydı. Opel, 1924 yılından itibaren “Laubfrosch” modelini akış hattında üretmeye başlamıştı; Hanomag 2/10 PS ise Almanya’da akış hattında üretilen ilk küçük otomobildi. Hanomag 2/10 PS modelinden bir örnek, bugün hâlâ Hannover Tarih Müzesi’nde sergilenmektedir

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung, 31 Temmuz 1889’da Rostock’ta doğdu. 1921’de Hannover Teknik Üniversitesi’nde makine mühendisliği alanında doktora derecesini aldı. Orada, daha sonra HAWA Vampyr adıyla tanınacak bir planör tasarladı. Uçak, o dönemde Hannover Teknik Üniversitesi Havacılık Enstitüsü’nde öğrenci olan eski Birinci Dünya Savaşı pilotları Arthur Martens, Fritz Hentzen ve Walter Blume tarafından tasarlandı. Hermann Dorner’in yönetiminde uçak, Hannover Vagon Fabrikası’nda (HAWA) üretildi. HAWA Vampyr, modern planörlerin atası olarak kabul edilir. Uçağın bir maketi, Laatzen-Hannover Havacılık Müzesi’nde sergilenmektedir

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg, 21 Ağustos 1882’de Uetersen’de doğdu. Demiryollarında hızlı ulaşımın öncülerinden biriydi. 1930 yılında Hannover-Leinhausen Demiryolu Onarım Tesisleri’nde üretilen efsanevi “Rail Zeppelin”i tasarladı. Bu trenin en özel özelliği, kıç kısmındaki bir pervaneyle tahrik edilmesiydi. Demiryolu Zeplini, 21 Haziran 1931’de 230,2 km/s’lik bir dünya hız rekoru kırdı. Bu rekor ancak 1955’te kırılabildi. Artık faaliyette olmayan Hannover-Leinhausen Demiryolu Onarım Tesisi’nin binaları bugün hâlâ ayaktadır.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Roketçiliğin öncüsü, 5 Ağustos 1912’de Weißenfels’te (Saksonya eyaleti) doğdu. Lise diplomasını Hannover’deki Lutherschule’de aldı. Ardından Hannover Teknik Üniversitesi’nde (bugünkü Gottfried Wilhelm Leibniz Üniversitesi) makine mühendisliği okudu. Daha o dönemde itiş teknolojisi gibi konulara ilgi duymaya başlamıştı. 1931’de Dannenberg, Albert Püllenberg tarafından kurulan Roket Araştırmaları Derneği – Hannover Grubu’na (GEFRA) üye oldu. Dannenberg, bisiklet şasilerinden dizel motorlu roket motorları üretti. 1932’de NSDAP’a katıldı, asker oldu ve 1940’ta Walter Thiel’in motor ekibine katılarak Peenemünde’deki Kara Kuvvetleri Deneme Enstitüsü’ne atandı; burada ağırlıklı olarak A4 roketinin itiş sisteminde çalıştı. 1945 yılında, “Overcast Operasyonu” kapsamında Wernher von Braun ve 117 diğer çalışanla birlikte ABD’ye yerleşti. ABD’de NASA’da Saturn roket programının geliştirme müdür yardımcısı oldu. Böylece Dannenberg, Apollo programı için “Ay roketi” Saturn V’nin yapımında yer aldı.

Elly Beinhorn

Bu havacılık öncüsü, 30 Mayıs 1907’de Hannover’de doğdu. Okul hayatını tamamladıktan sonra, pilotluk eğitimi almak üzere Hannover Hava Kulübü ile iletişime geçti. Ancak kulüp, o dönemde sadece erkeklerin pilot olabileceği gerekçesiyle talebini reddetti. Bunun üzerine Berlin’e gitti ve orada pilotluk eğitimi aldı. Başlangıçta çok rağbet gören bir akrobasi pilotu oldu, ta ki 1931’de ilk Afrika uçuşunu gerçekleştirene kadar. 1932’de tek başına dünya turunu gerçekleştirdi; bu turda Hannover de uğrak noktalarından biriydi. 1933’te ikinci Afrika uçuşu, 1934’te Amerika seyahati ve 1935’te 24 saat içinde iki kıtayı aşan rekor uçuşu gerçekleştirdi. 1935'ten 1939'a kadar başka uzun mesafeli uçuşlar da gerçekleştirdi. Beinhorn, 1932'deki tek başına dünya turunu tek motorlu bir Klemm L 25 D uçağıyla tamamladı. Bu tipte bir uçak bugün Laatzen-Hannover Havacılık Müzesi'nde de sergilenmektedir.

Lazar Şargorodski

© Eyalet başkenti Hanover

Mühendis 1882 yılında Odessa'da doğdu. Hannover'de Hanomag'da baş mühendis olarak görev yaptı ve burada, 1939 yılında dizel binek otomobiller için dört hız dünya rekoru kıran Hanomag aerodinamik otomobili tasarladı. Böylece Hanomag spor direktörü ve mühendis Karl Haeberle, 1939 yılında Dessau Rekor Haftası’nda bu araçla saatte 165 kilometre hıza ulaştı. Araç ne yazık ki savaşın kargaşası sırasında kayboldu. Ancak aerodinamik otomobil, Hannover Bölgesi Teknik ve Sanayi Tarihi Çalışma Grubu ile Hanomag İlgi Topluluğu tarafından yeniden inşa edildi. O zamandan beri araç, seçkin etkinliklerde sergilenmektedir

Max Valier

Astronom, yazar ve roket teknolojisinin öncüsü, 9 Şubat 1895’te Bolzano’da doğdu. Roket planlarını hayata geçirmek için bir finansör bulması gerekiyordu ve bu amaçla çok sayıda şirkete ve derneğe başvurdu. 1927’de Valier, nihayet otomobil endüstrisi girişimcisi, sporcu ve yarış pilotu Fritz von Opel’i mali gücü yüksek bir destekçi olarak kazanabildi. 1928 yılında Isernhagen-Burgwedel demiryolu hattında (bugün Hannover bölgesinin bir parçası) roketle çalışan raylı araçlarla ilk denemeler gerçekleştirildi. 4 Ağustos 1928’de, 4. roketli vagon bir deneme sürüşü sırasında patladıktan sonra testler sonlandırıldı. Ancak Kasım ayında test sürüşleri yeniden başlatıldı, bu kez Berlin’de.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend, 9 Haziran 1775’te Münden’de (bugün: Hann. Münden) doğdu. Göttingen’de filoloji ve teoloji okudu ve burada yardımcı öğretmen olarak çalıştı. Bir bahis nedeniyle 1802’de bir çivi yazısının ilk kelimelerini deşifre etti. 1821'de Lise'nin (bugünkü Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) müdürü olarak Hannover'e geldi ve şehrin onursal vatandaşı oldu. 15 Aralık 1853'te Hannover'de vefat etti; mezarı Gartenfriedhof mezarlığında bulunmaktadır. Başlıca eseri, 1837'de yayımlanan "Persepolis Kili Yazılarının Açıklanmasına İlişkin Yeni Katkılar"dır.

Carl Hornemann

Kimya uzmanı ve girişimci, 29 Mart 1811’de Hannover’de doğdu. Hannover ve Münih’teki Politeknik Okulları’nda kimya eğitimi aldıktan sonra, 1838’de Groß Munzel’de sanatçı boyaları üretmeye başladı. Bu, Pelikan AG şirketinin kuruluşu oldu. 1842’de Hornemann, doğduğu şehir olan Hannover’e taşındı ve orada ürün yelpazesini genişletti. Ürün yelpazesinde çalışma boyaları, çocuk boyaları ve sanatçı sulu boyaları yer alıyordu. Pelikan’ın bir yeniliği, o zamana kadar sadece çubuk mürekkep olarak bulunan sıvı mürekkepti. 1895’ten itibaren ürün yelpazesi önemli ölçüde genişletildi. Mürekkebin yanı sıra artık ofis malzemeleri de üretilmeye başlandı. 1898’de piyasaya sürülen “4001” numaralı demirgalus mürekkebi, sonraki yıllarda dünyanın en çok satan mürekkebi haline geldi. 1994 yılında Hannover’deki üretim durduruldu ve Peine’ye taşındı. Eski fabrika tesisi bugün “Pelikan Mahallesi” olarak bilinmekte ve burada restoranlar, otel, ofisler ve Pelikan Mürekkep Kulesi gibi tesisler yer almaktadır.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibniz Üniversitesi (Kaynak)

Mühendislik diplomasına sahip olan Ilse ter Meer, 14 Ekim 1899’da Hannover’de doğdu. Lise mezuniyetinin ardından 1919’dan 1922’ye kadar Hannover Teknik Üniversitesi’nde (bugünkü Gottfried Wilhelm Leibniz Üniversitesi) makine mühendisliği okudu ve 1922’den 1924’e kadar Münih Teknik Üniversitesi’nde öğrenim gördü. 1924 yılında Ilse ter Meer, Münih Teknik Üniversitesi'ndeki makine mühendisliği eğitimini tamamladı. Böylece, Almanya'nın ilk iki kadın makine mühendisinden biri oldu. 1925 yılında ise Alman Mühendisler Birliği'nin (VDI) ilk kadın üyesi oldu.

Mary Wigman

© LHH

Dansçı, koreograf ve dans eğitmeni 13 Kasım 1886’da Hannover’de doğdu. Çocukluğunu ve gençliğinin bir kısmını Hannover’de geçirdi. İngiltere, Hollanda ve Lozan’da geçirdiği dönemlerin ardından 1910–1911 yılları arasında Hellerau’da ritmik jimnastik eğitimi aldı, ancak bu eğitimi yarıda bıraktı. Ardından Roma ve Berlin’de yaşadı. Sonunda 1913’te İsviçre’deki Monte Verità’da bulunan Rudolf von Laban’ın Sanat Okulu’na katıldı. Mary Wigman ilk halka açık dans gösterilerini Münih’te sergiledi. Wigman, 1919’da Hamburg ve Dresden’deki gösterileriyle büyük bir çıkış yakaladı. İfade dansını “Yeni Alman Dansı” olarak uluslararası alana tanıttı ve ritmik-ifade dansının en etkili öncülerinden biri haline geldi. Mary Wigman’ın doğduğu ev, Hannover’de Schmiedestraße 33 numarada bulunmaktadır.

Ferdinand von Lindemann

Matematikçi, 12 Nisan 1852'de Hannover'de doğdu. Evi, eski Langestraße 26 numarada, bugünkü Leibnizufer 13-15 adresinde bulunuyordu. Ailesi Schwerin'e taşınmadan önce ilk iki yılını burada geçirdi. Von Lindemann, Göttingen'de matematik okudu. Hayatı boyunca Münih, Würzburg ve Freiburg gibi pek çok şehirde yaşadı ve çalıştı. 1882’de, daireyi pergel ve cetvelle kareye sığdırmanın imkânsız olduğunu keşfetti. Böylece matematik tarihinin en eski problemlerinden birini çözdü. Von Lindemann’ın anısına, Leibnizufer 13-15 numaralı binanın önünde bir anıt taş bulunmaktadır.

Charles Feltman

Charles Feltman’ın asıl adı Karl Feldmann’dı ve 1841’de Hannover’de doğdu. 15 yaşındayken, mesleği fırıncı olan Feltman ABD’ye göç etti ve New York’a yerleşti. Orada, 1867’de Coney Island’da bir el arabasından sosisleri ekmek arasına koyup lahana ile birlikte satarak, hot dog’u bugünkü haliyle icat etti. Karl Feldmann bundan sonra adını Charles Feltman olarak değiştirdi ve iş adamı oldu. Hot dog işi büyük bir patlama yaşadı ve 1871’de “Feltman’s Restaurant and Beer Garden”ı açtı; buradan zamanla dokuz dükkân, iki barlı bir bira bahçesi ve balo salonu, hamam ile açık hava sineması bulunan bir otelden oluşan, o dönem dünyanın en büyük restoran kompleksi ortaya çıktı. Hannover’de de bugün, özellikle sayısız halk, sokak ve semt şenliklerinde, ama aynı zamanda şehir silüetinde de münferit olarak hot dog satış noktaları bulunmaktadır.

Bulli ve Beetle

© Volkswagen AG

Her ne kadar bu ikisi etten ve kemikten oluşmuş canlılar olmasa da, ikisinin de bütün nesilleri şekillendirmiş gerçek kişilikler olduğu gerçeğini kimse inkar edemez. VW Minibüs ya da VW Transporter, namı diğer Bulli, 1950 yılında Wolfsburg’da ilk kez üretim bandından çıktı. 1956’da minibüsün üretimi, Hannover-Stöcken’deki VW fabrikasına taşındı ve minibüs bugün hâlâ orada üretilmeye devam ediyor. Önce T1, ardından T2, T3, T4 ve T5/T6 serileri geldi. Burada kiralayabileceğiniz ve hayranlıkla seyredebileceğiniz çok sayıda Bulli bulabilirsiniz. Bir başka kült araç ise VW Beetle’dır. Bu araç, 1938 yılında Wolfsburg’da ilk kez üretim bandından çıktı. 1974’ten 1975’e kadar Hannover’de de 43.000 adet Beetle (Tip 1) üretildi. Daha 1973 yılında, Hannover-Nordstadt’taki VW bayisinde Beetle’ın nadir bir özel versiyonu olan Nordstadt-Beetle ortaya çıktı. Bu araç, “VW 1303” model bir Beetle’ın şekline sahipti, ancak Porsche 914/6’nın şasi üzerine inşa edilmişti. Güç kaynağı olarak 2,7 litre silindir hacmine sahip bir Porsche Carrera RS motoru seçildi. Araba, 100 km/h hıza yedi saniyeden biraz fazla bir sürede ulaşabiliyordu ve neredeyse 220 km/h’lik bir azami hıza ulaşıyordu. En geç, Beetle’ı konu alan ABD’li “Herbie” film ve televizyon dizisi ya da Beetle’ı konu alan Alman-İsviçre ortak yapımı “Dudu” film serisi sayesinde Beetle, kült statüsüne kavuştu. Her yıl 1 Mayıs’ta Hannover’deki Messeparkplätze Ost’ta Maikäfertreffen düzenlenir; bu etkinlik, yaklaşık 3.000 Beetle ve diğer VW modelinin katıldığı, Avrupa’nın en büyük VW Beetle buluşmasıdır

© HMTG

Önemli turistik noktalar

İlgi çekici yerler

Hannover'in tarih ve macera dolu turistik yerlerini keşfedin.

okuyun