有趣的地方

追尋著名發明家和先驅的踪跡

Hannover也是一座充滿發明家與先驅者的城市。

Hannover孕育了眾多發明家與先驅，許多發明也誕生於此。歡迎踏上這趟橫跨Hannover的「創新之旅」。

科德-布罗伊汉

科德·布羅伊漢出生於格羅瑙。他在漢堡學成釀酒技藝後，於1524年前往漢諾威。在漢諾威，他改良了漢堡風格的深棕色啤酒，並於1526年5月31日發明了一種新的淺棕色啤酒——布羅伊漢啤酒。这款啤酒成为该市的出口畅销品，科德·布罗伊汉也因此成为富商。他购置了位于克拉默街24号的布罗伊汉宅邸，该建筑至今仍矗立于旧城区。1546年，酿酒师们组成了行会，由此发展成今日位于希尔德斯海姆街132号的Gilde酿酒厂。同年，「布羅伊漢塔勒」硬幣也首次鑄造。時至今日，布羅伊漢塔勒的圖案依然裝飾在Gilde啤酒廠的每一瓶啤酒上。.

埃米爾與約瑟夫·柏林納

艾米爾·柏林納於1851年5月20日出生於漢諾威，其兄約瑟夫則於1858年8月22日出生於該地。艾米爾在沃爾芬布特爾完成學業並接受商業學徒訓練後，便移居美國。 1881年至1883年間，埃米爾·柏林納曾造訪漢諾威。他在當地與胞弟約瑟夫·柏林納共同創立了 Europe 首家電話零件製造公司——J. 柏林納電話公司。回到美國後，埃米爾·柏林納於1887年發明了唱片與留聲機。后来，埃米尔·柏林纳与其兄弟在汉诺威共同创立了一家唱片生产公司——德国留声机公司。约瑟夫·柏林纳负责管理工厂，并于1898年开始批量生产首批唱片。该工厂大楼至今仍矗立于波德比尔斯基街164号，现作为「留声机办公园区」使用。

卡尔-贾托

卡爾·雅托（Karl Jatho）於1873年2月3日出生於Hannover。1896年，他開始製造滑翔機。據稱，他在1903年8月18日——也就是在萊特兄弟之前四個月——於Hannover的瓦倫瓦爾德荒原（Vahrenwalder Heide），成功駕馭他的「雅托風箏」（Jatho-Drachen）進行了動力飛行。然而，這項主張在航空界仍存在爭議。儘管如此，「雅托龍」仍是史上首架配備駕駛座、用於固定飛行員的腰帶，且具備自主飛行能力的飛機。自1907年起，雅托開始在航空展上展出他的飛行器，但從未在展會上實際飛行。直到1909年，他才憑藉「雅托風箏」第4號機，完成了首個獲得媒體證實的動力飛行。1910年，他展示了一架布萊里奧飛機的複製品。后来他制造了更多飞机，例如1911年的「钢鸽」和1913年的「雅托单翼机」。同年，雅托创立了汉诺威飞机制造厂，不久后还开设了一所飞行学校。然而由于军方对此不感兴趣，这两者皆于1914年关闭。雅托于1933年12月8日在汉诺威逝世。卡尔·雅托身后获得了许多荣誉。例如，汉诺威机场的通用航空航站楼以他的名字命名，而1903年雅托风筝的复制品则陈列于该机场的常设展览“航空世界”中。机场管理处前还耸立着一座雅托纪念碑。拉登-汉诺威航空博物馆内有一座模型场景，呈现了雅托滑翔机起飞的瞬间。另一座纪念碑位于汉诺威-利斯特区，坐落在Mittellandkanal北侧，介于“骑手站”与“利斯特浴场”之间，即昔日的法伦瓦尔德荒原，该处如今已改建为小型花园。

雨果·哈塞

這位日後被譽為「旋轉木馬之王」的人物，於1857年6月1日出生於溫森/盧赫。他憑藉其設計的遊樂設施設備，徹底改變了當時的遊樂場面貌。他創立了兩家企業，一家位於哈茨山區，另一家則在萊比錫。1909年，哈塞將工廠從萊比錫遷至漢諾威。在先前推出「旋轉木馬宮殿」（1902年）及階梯式旋轉木馬「埃爾多拉多」後，漢諾威又建造了許多其他新式遊樂施設，例如可攜式雲霄飛車。雨果·哈塞亦將碰碰車引進 Europe，並在此引入了許多創新設計，正如他在眾多其他旋轉木馬上的創新一樣。他設計的许多遊樂設施設備后来也每年定期出现在汉诺威的射击节上。雨果·哈斯於1933年9月13日在漢諾威逝世，其墓碑位於恩格索德市立公墓。每年三次，當下薩克森州最大的春節慶典、全球規模最大的射擊節以及北德最大的十月節上，那些既現代又充滿懷舊風情的遊樂設施旋轉運轉之際，哈斯的靈魂仍會縈繞在漢諾威的射擊廣場上空。.

瓦爾特·布魯赫

顯示拇指按下按鈕的彩色電視圖像 — 由於發生錯誤，彩色畫面在威利·勃蘭特按下按鈕之前就已開始播放

瓦爾特·布魯赫（Walter Bruch）於1908年3月2日出生於魏因斯特拉塞的新城（Neustadt an der Weinstraße）。他在柏林的泰勒芬肯（Telefunken）工作過一段時間後，於1950年重返泰勒芬肯，不過這次並非回到柏林，而是前往Hannover。他在那裡領導接收器技術基礎實驗室，該實驗室研發出了於1962年12月31日申請專利的PAL彩色電視系統。沃爾特·布魯赫於1963年1月3日首次向歐洲廣播聯盟（EBU）的專家們展示了PAL彩色電視。旧泰勒芬肯大楼现为受保护的历史建筑，位于哥廷根大道76号。沃尔特·布鲁赫于1990年5月5日在汉诺威逝世，其墓碑位于恩格索德市立公墓。.

費迪南德·西赫爾

費迪南德·西赫爾（Ferdinand Sichel）於1859年9月29日出生於漢諾威。早在父母的工廠裡，費迪南德·西赫爾就已接觸過製作壁紙漿和膠水這項繁複的工序。他希望能简化整个流程。最终，他成功实现了突破：1888年，西赫爾在漢諾威发明了第一款即用型壁纸漿。 1889年，他在汉诺威格罗瑟·帕克霍夫街39号（Große Packhofstraße 39）的家族企业中创立了自己的公司，名为「阿拉宾工厂，汉诺威化学工厂」（Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover）。由于需求极大，不得不扩大生产规模。1897年，公司在利默（Limmer，现为汉诺威的一个城区）建造了新的生产设施，并将其公司更名为「利默的费迪南德·西切尔」（Ferdinand Sichel in Limmer）。業務蓬勃發展，「西克爾工廠」規模日益擴大。費迪南德·西克爾於1930年8月4日在漢諾威逝世。他的墓地位於漢諾威-博特菲爾德的猶太公墓。1962年，該工廠最終被漢高股份公司（Henkel AG & Co. KGaA）收購。該工廠至今仍在運作，位於西克爾街1號。.

赫爾曼·巴爾森

赫爾曼·巴爾森（Hermann Bahlsen）於1859年11月14日出生於Hannover。1889年，他創立了「Hannoversche巴爾森餅乾廠（H. Bahlsen）」。他希望將先前在英國接觸過的「Cakes」引進 Europe 大陸市場。該工廠最著名的产品，毫無疑問過去是、現在依然是萊布尼茨黃油餅乾。 1905年，巴爾森成為了首位採用流水線生產的製造商。1911年或1912年（資料來源對此尚無定論），巴爾森發明的「Keks」一詞最終被收錄進《杜登辭典》，自此取代了英文的「Cakes」。昔日的巴爾森餅乾工廠現已作為集團總部，位於波德比爾斯基街11號。巴爾森於1919年11月6日在漢諾威逝世。.

戈特弗里德-威廉-莱布尼兹

戈特弗里德·威廉·莱布尼茨於1646年6月21日出生於莱比锡。1676年他来到汉诺威，两年前被任命为宫廷顾问。莱布尼茨被视为他那个时代的通才。他的发明包括计算机和二进位系统，这两者是现代电脑的基础。 微積分也是由他所發展出來的。關於此點曾有過長期的爭論，因為艾薩克·牛頓爵士也被視為微積分的發明者。研究顯示，萊布尼茨與牛頓是在互不相知且獨立的情況下，分別發展出了微積分。莱布尼茨于1716年11月14日在汉诺威逝世。他的墓位于新城宫廷与市区教堂内。.

卡爾·波利希與菲德利斯·博勒

卡爾·波利希（Karl Pollich）於1892年4月7日出生於拜辛根（Baisingen），費德利斯·博勒（Fidelis Böhler）則於1887年出生於弗里丁根（Friedingen，隸屬朗根恩斯林根）。二人後均任職於漢諾威的漢諾馬格（Hanomag）公司出任設計工程師，並於1925年共同開發出名為「漢諾馬格 2/10 PS」的小型車，該車型後以「Kommissbrot」之名廣為人知。這款小型車的特別之處在於它完全採用流水線生產。在歐寶（Opel）自1924年起便開始流水線生產其「樹蛙」（Laubfrosch）車型之後，漢諾馬格2/10 PS成為德國首款採用流水線生產的小型車。至今仍可在漢諾威歷史博物館參觀到一輛漢諾馬格2/10 PS的實車。

喬治·馬德隆

左側是一扇玻璃門，右側則是一座設有捲簾門的大廳。那裡寫著「航空博物館」的字樣，並標示了博物館的開放時間。一架飛機由金屬撐桿懸掛在空中，一條螺旋樓梯通往該架飛機。 — 在3,500平方公尺的展覽空間內，共展出38架飛機、800架飛機模型，以及32具活塞引擎和噴射引擎。

喬治·馬德隆（Georg Madelung）於1889年7月31日出生於羅斯托克。1921年，他在漢諾威工業大學取得機械工程博士學位。他在該校設計了一架滑翔機，這架滑翔機後來以「HAWA Vampyr」之名聞名於世。該飛機由前一戰飛行員亞瑟·馬滕斯（Arthur Martens）、弗里茨·亨岑（Fritz Hentzen）和沃爾特·布盧姆（Walter Blume）共同設計，他們當時均為漢諾威理工大學航空技術研究所的學生。在赫爾曼·多納（Hermann Dorner）的領導下，該飛機於漢諾威車廂製造廠（HAWA）完成製造。HAWA Vampyr被視為現代滑翔機的鼻祖。该飞机的模型现收藏于 Laatzen-Hannover 航空博物馆。

弗朗茨·克魯肯貝格

弗朗茨·克魯肯貝格於1882年8月21日出生於烏特森。他是鐵路高速運輸的先驅。他設計了傳奇的「鐵路齊柏林飛船」，該列車於1930年在漢諾威-萊因豪森鐵路維修廠建造完成。這列火車的特別之處在於，它由車尾的一具螺旋槳提供動力。 1931年6月21日，「鐵路齊柏林飛船」創下時速230.2公里的世界速度紀錄。這項紀錄直到1955年才被打破。 although the Hannover-Leinhausen railway maintenance workshop is no longer in operation, its buildings still stand today.

康拉德·丹嫩貝格

韋爾芬城堡（萊布尼茨大學）——攝影：克里斯蒂安·哈塞（地理座標：52.381782 9.71782）

這位火箭先驅於1912年8月5日出生於魏森費爾斯（薩克森省）。他在漢諾威的路德學校取得高中卒業證書，隨後進入漢諾威工業大學（即今日的戈特弗里德·威廉·萊布尼茨大學）攻讀機械工程。在學期間，他便已開始鑽研推進技術等領域。1931年，丹嫩貝格加入了由阿爾伯特·普倫貝格創立的「火箭研究協會——漢諾威分會」（GEFRA）。丹嫩貝格利用自行車車架製造了柴油驅動的火箭發動機。1932年，他加入納粹黨，成為一名士兵，並於1940年加入瓦爾特·蒂爾（Walter Thiel）領導的發動機團隊，前往位於佩內明德的陸軍試驗所，在那裡他主要負責A4火箭的推進系統研發工作。 1945年，在「Overcast行動」的框架下，他與韋恩赫·馮·布勞恩及另外117名同事一同移居美國。在美國，他於美國國家航空暨太空總署（NASA）擔任土星火箭計畫的副開發主管。因此，丹嫩貝格參與了為阿波羅計畫建造「登月火箭」土星五號的工作。.

艾莉·貝恩霍恩

這位航空先驅於1907年5月30日出生於漢諾威。完成學業後，她聯繫了漢諾威航空俱樂部，希望能接受飛行員培訓。然而，該俱樂部拒絕了她的申請，因為當時只有男性才能成為飛行員。於是在柏林接受飛行員訓練。起初，她成为备受追捧的特技飞行员，直到1931年完成了首次非洲飞行。1932年，她独自环游世界，汉诺威也是其中一站。1933年，她进行了第二次非洲飞行；1934年，她踏上了美洲之旅；1935年，她创下了24小时内横跨两大洲的飞行纪录。 1935年至1939年間，她又進行了多趟長途飛行。貝恩霍恩於1932年駕駛單引擎Klemm L 25 D完成單人環球飛行。如今， Laatzen-Hannover航空博物館中也收藏著一架同型號的飛機。.

拉扎爾·沙戈羅德斯基

這位設計師於1882年出生於敖德薩。他在漢諾威擔任漢諾馬格（Hanomag）公司的首席設計師，並於1939年設計了漢諾馬格流線型轎車，該車於同年創下了四項柴油轎車速度世界紀錄。 1939年，漢諾馬格運動總監兼工程師卡爾·海伯勒（Karl Haeberle）駕駛該車，在德紹紀錄週活動中創下時速165公里的紀錄。遺憾的是，這輛車在戰火紛飛中遺失。然而，漢諾威地區技術與工業歷史工作小組以及漢諾馬格興味團體成功復原了這輛流線型轎車。自此，該車便會在精選的活動中展出。

馬克斯·瓦利爾

這位天文學家、作家暨火箭技術的先驅，於1895年2月9日出生於博岑。為了實現他的火箭計畫，他需要一位金主，因此向眾多企業和協會尋求協助。1927年，瓦利爾終於成功爭取到汽車工業家、運動員兼賽車手弗里茨·馮·奧佩爾（Fritz von Opel）這位財力雄厚的贊助人。 1928年，在伊瑟恩哈根至布格韋德爾（今屬漢諾威地區）的鐵路線上，進行了首輪火箭動力軌道車的試驗。1928年8月4日，第四輛火箭車在試運行中發生爆炸，試驗隨即中止。不過到了11月，試驗運行又重新展開，只是這次地點改在柏林。.

格奥尔格-弗里德里希-格罗特芬德

喬治·弗里德里希·格羅特芬德於1775年6月9日出生於明登（今漢諾威-明登）。他在哥廷根攻讀言語學與神學，並曾在當地的助理教師。1802年，他因一場打賭而破譯了楔形文字的首個詞彙。 1821年，他以文理中學（現今的凱撒威廉暨市政中學）校長身分来到汉诺威，並獲頒該市榮譽市民稱號。他於1853年12月15日在汉诺威逝世，其墓地位於花園公墓。他的主要著作是1837年出版的《波斯波利斯楔形文字解讀新論》。.

卡爾·霍爾內曼

這位化學家兼企業家於1811年3月29日出生於Hannover。在Hannover和慕尼黑的理工學院完成化學學業後，他於1838年在格羅斯-蒙策爾開始生產藝術家顏料。這便是百利金股份有限公司（Pelikan AG）的創立。1842年，霍內曼遷回其出生地Hannover，並在那裡擴大了產品線。其产品系列涵盖学习用颜料、儿童颜料及艺术家水彩。百利金的一项创新是液态墨水，此前仅有棒状墨水。自1895年起，产品线大幅扩展。除了墨水外，公司也开始生产办公用品。 1898年推出的「4001」鐵鞣墨水，在隨後幾年裡成為全球銷量最高的墨水。1994年，漢諾威的生產線停產，並遷移至佩內。這座舊工廠區如今被稱為「百利金區」，內設餐飲店、飯店、辦公室以及百利金墨水塔等設施。.

伊爾塞·諾特-特·梅爾

這位擁有工程學士學位的女性於1899年10月14日出生於漢諾威。高中卒業後，她於1919年至1922年間在漢諾威工業大學（即今日的戈特弗里德·威廉·萊布尼茨大學）攻讀機械工程，並於1922年至1924年間在慕尼黑工業大學深造。 1924年，伊爾塞·特·梅爾（Ilse ter Meer）於慕尼黑工業大學完成機械工程學業。她因此成為德國首批兩位女性機械工程師之一。1925年，她亦成為德國工程師協會（VDI）的首位女性 회원。.

瑪麗·維格曼

這位舞者、編舞家暨舞蹈教育家於1886年11月13日出生於漢諾威。她的童年及部分青年時期都在漢諾威度過。在 British、荷蘭及洛桑短暫逗留後，她於1910至1911年間在海勒勞學習韻律體操，但後來中斷了學業。此後，她先後定居於羅馬和柏林。最終，她於1913年進入魯道夫·馮·拉班（Rudolf von Laban）位於瑞士蒙特維里塔（Monte Verità）的藝術學校就讀。瑪麗·維格曼在慕尼黑首次公開演出舞蹈。1919年，維格曼在漢堡和德累斯頓的演出為她帶來了重大突破。她將表現舞（Expressionist Dance）推廣為「新ドイツ舞」（New German Dance），並使其享譽國際，同時也成為節奏表現舞領域最具影響力的先驅之一。瑪麗·維格曼的故居位於漢諾威施米德街33號。.

費迪南德·馮·林德曼

這位數學家於1852年4月12日出生於漢諾威。他的住所位於原朗格街26號，即今日的萊布尼茨河岸13-15號。他在那裡度過了人生的前兩年，之後全家搬到了什維林。馮·林德曼在哥廷根攻讀數學。在他的一生中，他曾在慕尼黑、維爾茨堡和弗萊堡等眾多城市生活與工作。1882年，他證明了僅憑圓規和直尺無法構作與給定圓面積相等的正方形，從而解決了最古老的數學難題之一。為紀念馮·林德曼，在Leibnizufer 13-15前豎立了一塊紀念碑。.

查爾斯·費爾特曼

查爾斯·費爾特曼（Charles Feltman）本名卡爾·費爾德曼（Karl Feldmann），1841年出生於漢諾威。這位受過專業訓練的麵包師傅在15歲時移居美國，並定居紐約。1867年，他在康尼島（Coney Island）推著手推車，將香腸夾在麵包中佐以酸菜販售，從而發明了今日所見的熱狗。卡爾·費爾德曼自此改名為查爾斯·費爾特曼，並成為一名商人。熱狗生意蓬勃發展，他於1871年開設了「費爾特曼餐館與啤酒花園」，該場所最終發展成為當時全球規模最大的餐飲綜合體，包含九家店鋪、設有兩間酒吧的啤酒花園，以及一間配備舞廳、浴場和露天電影院的酒店。 如今在汉诺威，热狗摊点也随处可见，特别是在众多的民间节庆、街头庆典和社区活动中，此外在市区街头也零星可见。

Bulli 與甲殼蟲

廣場上的保時捷。 — 福斯汽車在「射擊隊遊行」中以一場「Bulli」車隊遊行亮相。

儘管這兩者並非血肉之軀，但無人能否認它們確實是真正具有影響力的存在，深刻地塑造了整整幾代人。福斯巴士（VW Bus）或稱福斯運輸車（VW Transporter），暱稱「Bulli」，於1950年首次在沃夫斯堡下線。1956年，該車型的生產線遷至漢諾威-施托肯的福斯工廠，至今仍在該處生產。最初是T1型，隨後陸續推出T2、T3、T4以及T5/T6系列。您可以在這裡找到眾多可供租賃或欣賞的Bulli車款。另一款傳奇車款则是福斯甲蟲。這款車於1938年首次在沃夫斯堡下線。1974年至1975年間，漢諾威工廠也生產了43,000輛甲蟲（第一代）。早在1973年，漢諾威北城區的大眾汽車經銷商便打造出一款罕見的甲殼蟲特別版——「北城甲殼蟲」。這款車雖採用「VW 1303」甲殼蟲的外型，但底盤卻是保時捷914/6的底盤。動力系統選用了一具排量為2.7公升的保時捷Carrera RS引擎。该车能在七秒多一点的时间内加速至100公里/小时，最高时速可达近220公里/小时。自美国以甲壳虫为主题的影视系列《Herbie》问世，或德瑞合拍的甲壳虫电影系列《Dudu》上映以来，甲壳虫便享有传奇般的地位。每年5月1日，漢諾威東展場停車場都會舉辦「五月甲蟲車聚」，這是歐洲規模最大的福斯甲蟲車聚，約有3,000輛甲蟲車及其他福斯車型 participation。

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