有趣的地方

追尋著名發明家和先驅的踪跡

漢諾威也是一座充滿發明家與先驅者的城市。

許多發明家和先驅者都來自漢諾威，許多發明也誕生於此。不妨踏上一趟橫跨漢諾威的「創新之旅」。

科德-布罗伊汉

科德·布羅伊漢出生於格羅瑙。他在漢堡學成釀造啤酒之藝後，於1524年前往漢諾威。在漢諾威，他對漢堡風格的深褐色啤酒進行改良，並於1526年5月31日發明了一種新型的淺褐色啤酒——布羅伊漢啤酒。這款啤酒成為該市的出口暢銷品，科德·布羅伊漢也因此成為一名富商。他購置了位於克拉默街24號、至今仍矗立於舊城區的布羅伊漢宅邸。1546年，釀酒師們組成了行會，由此發展成今日位於希爾德斯海姆街132號的吉爾德啤酒廠。同年，「布羅伊漢塔勒」硬幣也首次鑄造。時至今日，布羅伊漢塔勒的圖案依然裝飾在吉德啤酒廠的每一瓶啤酒上。.

埃米爾與約瑟夫·柏林納

艾米爾·柏林納於1851年5月20日出生於漢諾威，其兄約瑟夫則於1858年8月22日出生於該地。艾米爾在沃爾芬布特爾完成學業並接受商業學徒訓練後，便移居美國。 1881年至1883年間，埃米爾·貝爾林納造訪了漢諾威。他在當地與胞弟約瑟夫·貝爾林納共同創立了歐洲首家電話零件製造公司——J.貝爾林納電話公司。回到美國後，埃米爾·貝爾林納於1887年發明了唱片和留聲機。後來，埃米爾·貝爾林納與其兄弟在漢諾威共同創立了一家唱片生產公司——德國留聲機公司（Deutsche Grammophon-Gesellschaft）。約瑟夫·貝爾林納負責管理工廠，並於1898年開始批量生產首批唱片。該工廠大樓至今仍坐落於波德比爾斯基街164號，現作為「留聲機辦公園區」使用。

卡尔-贾托

卡爾·雅托（Karl Jatho）於1873年2月3日出生於漢諾威。1896年，他開始製造滑翔機。據稱，他在1903年8月18日——也就是比萊特兄弟早四個月——於漢諾威的瓦倫瓦爾德荒原（Vahrenwalder Heide），成功駕駛他的「雅托風箏」（Jatho-Drachen）進行了動力飛行。不過，此事在專業學界仍存在爭議。儘管如此，「雅托龍」仍是史上首架配備駕駛座、用於固定飛行員的腰帶，且具備自主飛行能力的飛機。自1907年起，雅托開始在航空展上展出他的飛行器，但從未在展會現場進行飛行演示。直到1909年，他才憑藉第4號「雅托風箏」完成了首趟獲得媒體證實的動力飛行。1910年，他展示了一架布列里奧飛機的複製品。後來，他製造了更多飛機，例如1911年的「鋼鴿」和1913年的「雅托單翼機」。同年，雅托創立了漢諾威飛機製造廠，並在不久後開設了一所飛行學校。然而，由於軍方對此不感興趣，這兩者均於1914年關閉。雅托於1933年12月8日在漢諾威逝世。卡爾·雅托（Karl Jatho）身後獲得了許多榮譽。例如，漢諾威機場的通用航空航站樓以他的名字命名，而1903年雅托風箏飛機的複製品則陳列於該機場的常設展覽「航空世界」中。機場管理處前還豎立著一座雅托紀念碑。拉岑-漢諾威航空博物館內有一座微縮場景模型，呈現了雅托風箏起飛時的景象。另一塊紀念石位於漢諾威-利斯特區，坐落在米特蘭運河北側，介於「騎手站」（Reiterstation）與「利斯特浴場」（Lister Bad）之間，該處原為瓦倫瓦爾德荒原（Vahrenwalder Heide），如今則為一處小型花園。

雨果·哈塞

這位日後被譽為「旋轉木馬之王」的人物，於1857年6月1日出生於溫森/盧赫。他憑藉其設計的遊樂設施，徹底革新了當時的遊樂場。他創立了兩家企業，一家位於哈茨山區，另一家則在萊比錫。1909年，哈塞將工廠從萊比錫遷至漢諾威。在先前推出「旋轉木馬宮」（1902年）和階梯式旋轉木馬「埃爾多拉多」後，他在漢諾威又打造了眾多創新設施，例如可攜式雲霄飛車。雨果·哈塞（Hugo Haase）還將「碰碰車」引進歐洲，並在此引入了許多創新設計，正如他在其他眾多旋轉木馬設施中所做的那樣。他設計的許多遊樂設施後來也每年定期出現在漢諾威射擊節上。雨果·哈斯於1933年9月13日在漢諾威辭世，其墓碑位於恩格索德市立公墓。每年三次，當下薩克森州最大的春節慶典、全球規模最大的射擊節以及北德最大的十月節上，那些既具現代感又充滿懷舊風情的遊樂設施紛紛運轉之際，哈斯的靈魂仍會縈繞在漢諾威的射擊廣場上空。.

瓦爾特·布魯赫

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沃爾特·布魯赫（Walter Bruch）於1908年3月2日出生於魏因斯特拉塞的新城（Neustadt an der Weinstraße）。他在柏林的泰勒芬肯（Telefunken）工作過一段時間後，於1950年重返泰勒芬肯，不過這次並非回到柏林，而是前往漢諾威。他在那裡主持接收器技術基礎實驗室，該實驗室研發出了於1962年12月31日申請專利的PAL彩色電視系統。沃爾特·布魯赫於1963年1月3日首次向歐洲廣播聯盟（EBU）的專家們展示了PAL彩色電視系統。舊的泰勒芬肯大樓現已被列為古蹟，位於戈廷根大道76號。沃爾特·布魯赫於1990年5月5日在漢諾威逝世，其墓碑位於恩格索德市公墓。.

費迪南德·西赫爾

費迪南德·西切爾於1859年9月29日出生於漢諾威。早在父母經營的工廠裡，費迪南德·西切爾便已接觸過製作壁紙漿和膠水這項艱難的工序。他希望能簡化整個流程。最終，他成功實現了突破：1888年，西切爾在漢諾威發明了首款即用型壁紙漿。 1889年，他在漢諾威格羅瑟·帕克霍夫街39號（Große Packhofstraße 39）的父母工廠內，創立了名為「阿拉賓工廠，漢諾威化學工廠」（Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover）的公司。由於市場需求極為旺盛，不得不擴大生產規模。1897年，公司在利默（Limmer，現為漢諾威的一個城區）興建了新的生產設施，並將公司更名為「利默的費迪南德·西切爾」（Ferdinand Sichel in Limmer）。業務蓬勃發展，「西切爾工廠」規模日益擴大。費迪南德·西切爾於1930年8月4日在漢諾威逝世。他的墓位於漢諾威-博特費爾德的猶太公墓。1962年，該工廠最終被漢高股份公司（Henkel AG & Co. KGaA）收購。該工廠至今仍在營運，地址位於西切爾街1號。.

赫爾曼·巴爾森

赫爾曼·巴爾森（Hermann Bahlsen）於1859年11月14日出生於漢諾威。1889年，他創立了「漢諾威巴爾森餅乾工廠（H. Bahlsen）」。他希望將先前在英國接觸過的「Cakes」引進歐洲大陸市場。該工廠最著名的产品，過去與現在毫無疑問都是萊布尼茨黃油餅乾。 1905年，巴爾森成為歐洲首家採用流水線生產的製造商。1911年或1912年（相關資料對此並無定論），由巴爾森發明的詞彙「Keks」終於被收錄進《杜登辭典》（Duden），自此取代了英文詞彙「Cakes」。昔日的巴爾森餅乾工廠如今作為集團總部使用，位於波德比爾斯基街11號。巴爾森於1919年11月6日在漢諾威逝世。.

戈特弗里德-威廉-莱布尼兹

戈特弗里德·威廉·萊布尼茨於1646年6月21日出生於萊比錫。1676年，他來到漢諾威，並於兩年後被任命為宮廷顧問。萊布尼茨被視為其時代的通才。他的發明包括計算機和二進位制，這兩者正是當今電腦的基礎。他亦開創了微積分學說。關於此議題曾有過一場漫長的爭論，因為艾薩克·牛頓爵士同樣被視為微積分的發明者。研究證實，萊布尼茨與牛頓是在互不知情且各自獨立的情況下，分別發展出了微積分。萊布尼茨在漢諾威留下了許多歷史痕跡。您可在此處查閱附有詳細說明的清單。萊布尼茨於1716年11月14日在漢諾威逝世。他的墓位於新城宮廷與市區教堂內。.

卡爾·波利希與菲德利斯·博勒

卡爾·波利希（Karl Pollich）於1892年4月7日出生於拜辛根（Baisingen），菲德利斯·博勒（Fidelis Böhler）則於1887年出生於弗里丁根（Friedingen，朗根恩斯林根）。兩人後來均擔任漢諾威漢諾馬格（Hanomag）公司的設計工程師，並於1925年共同開發了名為「漢諾馬格 2/10 PS」的小型車，該車後來以「Kommissbrot」之名廣為人知。這款小型車的特殊之處在於，它是完全透過流水線生產的。在歐寶（Opel）自1924年起便已開始以流水線生產其「樹蛙」（Laubfrosch）車型之後，漢諾馬格 2/10 PS 便成為德國首款採用流水線生產的小型車。至今，人們仍可在漢諾威歷史博物館參觀一輛漢諾馬格 2/10 PS 的實車。

喬治·馬德隆

左側是一扇玻璃門，右側則是一座設有捲簾門的大廳。那裡寫著「航空博物館」的字樣，並標示了博物館的開放時間。一架飛機由金屬撐桿懸掛在空中，一條螺旋樓梯通往該架飛機。 — 在3,500平方公尺的展覽空間內，共展出38架飛機、800架飛機模型，以及32具活塞引擎和噴射引擎。

喬治·馬德隆（Georg Madelung）於1889年7月31日出生於羅斯托克。1921年，他在漢諾威理工大學取得機械工程博士學位。他在該校設計了一架滑翔機，這架滑翔機後來以「HAWA Vampyr」之名聞名於世。該飛機由前第一次世界大戰飛行員亞瑟·馬滕斯（Arthur Martens）、弗里茨·亨岑（Fritz Hentzen）和瓦爾特·布盧姆（Walter Blume）共同設計，他們當時均為漢諾威理工大學航空工程研究所的學生。在赫爾曼·多爾納（Hermann Dorner）的領導下，該飛機於漢諾威車廂工廠（HAWA）製造完成。HAWA Vampyr被視為現代滑翔機的鼻祖。該飛機的一架模型現收藏於拉岑-漢諾威航空博物館。

弗朗茨·克魯肯貝格

弗朗茨·克魯肯貝格於1882年8月21日出生於烏特森。他是鐵路高速運輸的先驅。他設計了傳奇的「鐵路齊柏林飛船」，該列車於1930年在漢諾威-萊因豪森鐵路維修廠建造完成。這列火車的特別之處在於，它由車尾的一具螺旋槳提供動力。 1931年6月21日，「鐵軌齊柏林飛艇」創下時速230.2公里（km/h）的世界速度紀錄。這項紀錄直到1955年才被打破。雖然漢諾威-萊因豪森鐵路維修廠已不再營運，但其建築至今依然存在。.

康拉德·丹嫩貝格

韋爾芬城堡（萊布尼茨大學）——攝影：克里斯蒂安·哈塞（地理座標：52.381782 9.71782）

這位火箭先驅於1912年8月5日出生於魏森費爾斯（薩克森省）。他在漢諾威的路德學校取得高中畢業證書。隨後，他進入漢諾威理工大學（即今日的戈特弗里德·威廉·萊布尼茨大學）攻讀機械工程。在該校就讀期間，他便已開始鑽研推進技術等領域。1931年，丹嫩貝格加入了由阿爾伯特·普倫貝格創立的「火箭研究協會——漢諾威分會」（GEFRA）。丹嫩貝格利用自行車車架製造了柴油驅動的火箭發動機。1932年，他加入納粹黨（NSDAP），成為一名士兵，並於1940年加入瓦爾特·蒂爾（Walter Thiel）領導的發動機團隊，前往位於佩內明德的陸軍試驗所，在那裡他主要從事A4火箭推進系統的研發工作。 1945年，在「Overcast行動」的框架下，他與韋爾納·馮·布勞恩及另外117名同事一同移居美國。在美國，他擔任美國國家航空暨太空總署（NASA）土星火箭計畫的副研發主管。因此，丹嫩貝格參與了為阿波羅計畫建造的「登月火箭」土星五號的研發工作。.

艾莉·貝恩霍恩

這位航空先驅於1907年5月30日出生於漢諾威。完成學業後，她聯繫了漢諾威航空俱樂部，希望能接受飛行員培訓。然而該俱樂部拒絕了她的申請，因為當時只有男性才能成為飛行員。於是她前往柏林，並在那裡接受了飛行員培訓。起初，她成為備受追捧的特技飛行員，直到1931年完成了首次非洲飛行。1932年，她獨自環遊世界，漢諾威也是其中一站。1933年，她進行了第二次非洲飛行；1934年，她踏上了美洲之旅；1935年，則創下了24小時內橫跨兩大洲的飛行紀錄。從1935年至1939年間，她又完成了多趟長途飛行。貝恩霍恩於1932年駕駛一架單引擎的克萊姆 L 25 D 飛機，完成了單人環球飛行。如今，拉岑-漢諾威航空博物館中也陳列著一架同型號的飛機。.

拉扎爾·沙戈羅德斯基

這位設計師於1882年出生於敖德薩。他在漢諾威擔任漢諾馬格（Hanomag）公司的首席設計師，並於1939年在該公司設計了「漢諾馬格流線型轎車」，該車於同年創下了四項柴油轎車速度世界紀錄。 1939年，漢諾馬格運動部主管暨工程師卡爾·海伯勒（Karl Haeberle）駕駛該車，在德紹（Dessau）的「紀錄週」活動中創下每小時165公里的速度紀錄。遺憾的是，這輛車在戰火紛飛中遺失。不過，漢諾威地區的「技術與工業歷史工作組」以及「漢諾馬格興趣社團」共同復原了這輛流線型轎車。此後，該車便會在精選的活動中展出。

馬克斯·瓦利爾

這位天文學家、作家暨火箭技術的先驅，於1895年2月9日出生於博岑。為了實現他的火箭計畫，他需要一位金主，因此向眾多企業和協會尋求協助。1927年，瓦利爾終於成功獲得汽車業巨擘、運動家暨賽車手弗里茨·馮·歐寶（Fritz von Opel）這位財力雄厚的贊助者。 1928年，在伊瑟恩哈根至布格韋德爾（現屬漢諾威地區）的鐵路線上，進行了首批火箭動力軌道車的試驗。1928年8月4日，由於第四輛火箭軌道車在試運行中發生爆炸，測試隨即中止。不過，同年11月，試運行又重新展開，只是這次地點改在柏林。.

格奥尔格-弗里德里希-格罗特芬德

喬治·弗里德里希·格羅特芬德於1775年6月9日出生於緬登（現稱漢恩·緬登）。他在哥廷根攻讀語言學及神學，並曾在當地擔任助理教師。1802年，他因一場打賭而成功破譯了楔形文字中的首批詞語。 1821年，他以文理中學（現今的凱撒威廉與市政中學）校長身分來到漢諾威，並獲頒該市榮譽市民稱號。他於1853年12月15日在漢諾威逝世，其墓位於花園公墓。他的主要著作是1837年出版的《關於波斯波利斯楔形文字解讀的新論述》。.

卡爾·霍爾內曼

這位化學家兼企業家於1811年3月29日出生於漢諾威。在漢諾威和慕尼黑的理工學院完成化學學業後，他於1838年在格羅斯·蒙策爾開始生產藝術家專用顏料。這便是百利金股份有限公司（Pelikan AG）的創立之始。1842年，霍內曼遷回其出生地漢諾威，並在那裡擴大了產品線。產品系列涵蓋學習用顏料、兒童顏料及藝術家水彩顏料。百利金（Pelikan）的一項創新是液態墨水，此前此類產品僅有棒狀墨水形式。自1895年起，產品線大幅擴充，除墨水外，亦開始生產辦公用品。 1898年上市的「4001」鐵鞣墨水，在隨後的幾年裡成為全球銷量最高的墨水。1994年，漢諾威的生產線停產，並遷移至佩內。這座舊工廠區如今被稱為「百利金區」，區內設有餐飲店、飯店、辦公室以及百利金墨水塔等設施。.

伊爾塞·諾特-特·梅爾

這位擁有工程學士學位的女性於1899年10月14日出生於漢諾威。高中畢業後，她於1919年至1922年間在漢諾威理工大學（即現今的戈特弗里德·威廉·萊布尼茨大學）攻讀機械工程，並於1922年至1924年間在慕尼黑理工大學深造。 1924年，伊爾塞·特·梅爾於慕尼黑工業大學完成機械工程學業。她因此成為德國首批兩位女性機械工程師之一。1925年，她亦成為德國工程師協會（VDI）的首位女性會員。.

瑪麗·維格曼

這位舞者、編舞家暨舞蹈教育家於1886年11月13日出生於漢諾威。她在漢諾威度過了童年及部分青年時期。歷經英國、荷蘭及洛桑等地後，她於1910至1911年間在赫勒勞學習節奏體操，但後來中斷了學業。此後，她先後居住於羅馬和柏林。最終，她於1913年進入位於瑞士蒙特維里塔（Monte Verità）的魯道夫·馮·拉班（Rudolf von Laban）藝術學校就讀。瑪麗·維格曼在慕尼黑首次公開演出舞蹈。1919年，維格曼在漢堡和德累斯頓的演出為她帶來了重大突破。她將「表現舞」以「新德國舞」之名推廣至國際舞台，並成為節奏表現舞最具影響力的先驅之一。瑪麗·維格曼的父母故居位於漢諾威施米德街33號。.

費迪南德·馮·林德曼

這位數學家於1852年4月12日出生於漢諾威。他的住所位於原朗格街26號，即今日的萊布尼茨河岸13-15號。他在那裡度過了人生的前兩年，之後全家搬遷至什維林。馮·林德曼曾在哥廷根攻讀數學。在他的一生中，他曾在慕尼黑、維爾茨堡和弗萊堡等眾多城市生活與從事學術研究。1882年，他發現無法僅憑圓規和直尺來求圓的平方。藉此，他解決了數學史上最古老的問題之一。為紀念馮·林德曼，萊布尼茨河岸13-15號大樓前豎立了一塊紀念石碑。.

查爾斯·費爾特曼

查爾斯·費爾特曼（Charles Feltman）本名卡爾·費爾德曼（Karl Feldmann），1841年出生於漢諾威。這位受過專業訓練的麵包師傅在15歲時移居美國，並定居於紐約。1867年，他在康尼島（Coney Island）推著手推車，將香腸夾入麵包並佐以酸菜販售，由此發明了今日所見的熱狗。卡爾·費爾德曼自此改名為查爾斯·費爾特曼，並成為了一名商人。熱狗生意蓬勃發展，他於1871年開設了「費爾特曼餐廳與啤酒花園（Feltman’s Restaurant and Beer Garden）」，該場所最終發展成為當時全球最大的餐飲綜合體，擁有九間店鋪、設有兩間酒吧的啤酒花園，以及一間配備舞廳、澡堂和露天電影院的飯店。 如今在漢諾威，熱狗攤位不僅常見於眾多民間節慶、街頭嘉年華及社區慶典中，在市區街頭也零星可見。

Bulli 與甲殼蟲

廣場上的保時捷。 — 福斯汽車在「射擊隊遊行」中以一場「Bulli」車隊遊行亮相。

儘管這兩者並非血肉之軀，但無人能否認它們確實是真正具有影響力的代表，深刻塑造了整整幾代人的記憶。福斯巴士（VW Bus）或福斯運輸車（VW Transporter），俗稱「Bulli」，於1950年在沃爾夫斯堡首度下線。1956年，該車型的生產線遷至漢諾威-施托肯的福斯工廠，至今仍在該處生產。起初是 T1 型，隨後陸續推出 T2、T3、T4 及 T5/T6 系列。您可以在這裡找到許多可供租賃和欣賞的「Bulli」。另一款傳奇車款則是福斯甲殼蟲。這款車於 1938 年在沃爾夫斯堡首次下線。1974 年至 1975 年間，漢諾威工廠也生產了 43,000 輛甲殼蟲（第 1 型）。早在1973年，漢諾威北城區的大眾汽車經銷商便打造出一款罕見的甲殼蟲特別版——北城區甲殼蟲。這輛車雖採用「VW 1303」甲殼蟲的外型，但底盤卻是保時捷914/6的底盤。動力系統則選用保時捷卡雷拉RS車款的2.7公升引擎。該車僅需七秒多一點即可加速至100公里/小時，極速可達近220公里/小時。自以甲殼蟲為主題的美國影視系列《赫比》（Herbie）問世，或德瑞合拍的《杜杜》（Dudu）系列電影上映以來，甲殼蟲便已享有經典車款的地位。每年5月1日，漢諾威東展場停車場都會舉辦「五月甲蟲車聚」，這是歐洲規模最大的福斯甲蟲車聚，約有3,000輛甲蟲車及其他福斯車型參與。

旅游亮点

有趣的地方

探索漢諾威充滿歷史底蘊與精彩體驗的景點。

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