Тестово използване на приложението „trafficpilot“ за по-ефективен градски транспорт

Приложението показва на дисплея на смартфона подходящата скорост, за да може автомобилът да стигне до следващия светофар, когато светне зелено. С помощта на данните за местоположението на използваното мобилно устройство се определят предстоящите светофари. За тях се извличат и показват актуални прогнози от градската система за управление на трафика.

„trafficpilot“ е разработено от компанията Gevas Software. Може да бъде изтеглено от App Store на Apple (iOS) или от Google Play Store (Android). Приложението е подкрепено в рамките на „Програмата за незабавни мерки за чист въздух“ на Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта (BMDV) като мярка от генералния план „Устойчива мобилност за града – Green City Plan“. Политическата основа се състои от предложение за създаване на автоматична система за изчисляване на трафика (документ № H-0187/2017), междупартийното предложение „Чист въздух за Хановер“, в което, наред с другото, се изисква стабилизиране на автомобилния трафик (документ № 3158/2018) и неговата конкретизация чрез печатния документ с номер 1761/2020.

Цели на използването на „trafficpilot“

„Trafficpilot“ има за цел да хармонизира поведението на участниците в движението. Така например ускоряването пред светофар, който скоро ще премине на червено, не спомага за придвижването на шофьорите и води до ненужно високи емисии на вредни вещества. Чрез използването на приложението могат да се предотвратят ненужни спирания, да се избегнат резки маневри при спиране или ускоряване, както и да се намалят разходът на гориво и емисиите. Участието в градския трафик става по-предвидимо, по-спокойно и по-равномерно.

Приложението вече се използва в други градове в Германия и Австрия и се усъвършенства непрекъснато. Пионери в това отношение бяха Дюселдорф, Франкфурт и Касел. Положителният опит с него в тези градове доведе до постепенното разширяване на тестовите зони, като към момента обхватът вече обхваща целия град.

Планира се разширяване на обхвата до цялата територия на града и включване на велосипедния транспорт

В рамките на неограничена по време въвеждаща фаза системата „trafficpilot“ първоначално ще бъде тествана на общо 44 светофара в Хановер. Тестовата зона обхваща околовръстния път около центъра на града и участъци от подходните пътища Vahrenwalder Straße, Lavesallee, Marienstraße, Bischofsholer Damm и Hildesheimer Straße. Досега включените светофари могат да бъдат визуализирани на карта. Системата постепенно ще бъде активирана за цялата територия на града. В бъдеще се очаква да бъдат достъпни всички светофари, свързани с мрежата за управление на трафика в Хановер. Чрез предоставянето на информация от системата за управление на светофарите на участниците в движението е направена първата стъпка към „Car2Infrastructure-комуникация“, която представлява важна основа за автоматизираното и свързано шофиране.

Следващата важна стъпка е разширяването на системата и за велосипедния трафик. В рамките на градския проект за подкрепа на „умния град“ „Restart: #HANnovativ“ първоначално ще се генерира и предоставя информация за светофарите и за велосипедистите. Впоследствие се предвижда да се създадат възможности за активно въздействие от страна на велосипедистите върху режима на светофарите.

Подобряване на качеството на прогнозите

Освен това качеството на прогнозите ще бъде оптимизирано въз основа на данните от потребителите. В допълнение към това, пилотното прилагане на асистента за фазите на светофарите за градски трамваи и автобуси е част от изследователския проект „Оптимално управлявани светофарни инсталации в градския транспорт (LOGIN)“, в рамките на който градът, съвместно с ÜSTRA, регион Хановер и различни други изследователски партньори, разработва основите за системите за приоритет на обществения транспорт на бъдещето.

В Хановер всички светофари реагират динамично на най-различни фактори:

• Пешеходците, които с натискане на бутон активират зеления сигнал,
• Автобуси и трамваи, които имат предимство при преминаване през кръстовището
• или по-натоварено движение в едната или другата посока.

В такива случаи прогнозата е по-трудна и понякога е възможна само в краткосрочен план (или дори изобщо не е възможна, ако данните от светофара не се предават достатъчно бързо). За да се отчетат тези ефекти, надеждността на прогнозата също се показва чрез цветовата гама: несигурните прогнози се изобразяват в приложението със сиви цветове – червеното и зеленото се показват по-бледи и по-тъмни. Често това засяга само части от прогнозата и все пак има сигурни червени и зелени зони, които помагат при избора на подходяща скорост на движение.

Търсене на причината в офлайн режим

Ако прогнозите не отговарят на поставените изисквания за качество, изображението на тези светофари в системата се деактивира, за да може да се извърши търсене на причините в защитен офлайн режим. Потребителите могат също така активно да регистрират отделни пътувания и да ги изпращат на оператора на приложението, като по този начин допринасят за непрекъснатото му усъвършенстване.

Как работи приложението

Прогнозата се показва като червено-зелен килим върху изобразената улица. Чрез цвета около централния символ със стрелка приложението показва дали при запазване на текущата скорост следващият светофар ще бъде достигнат при червено или зелено. Освен това потребителите получават прогноза за цвета на светофара, който би бил достигнат при по-бързо или по-бавно движение. При спиране се показва текущото състояние на светофара. При червено (ако е налично) се отброява очакваното време до смяната на светофара. Освен това може да се активира гласово съобщение за правилната скорост за достигане на зелената вълна (в рамките на допустимата скорост).

Безопасно използване на приложението

Като цяло важи, че приложението trafficpilot не трябва да се използва по време на шофиране, а при използването му трябва да се следи трафикът. Начинът на шофиране трябва да остане предпазлив и внимателен. Използването на приложението не замества наблюдението на светофара. В случай на съмнение винаги е определящо показанието на светофара.
Различни въпроси и отговори са достъпни на https://trafficpilot.eu/#faq. Освен това заинтересованите лица могат да се обръщат с въпроси и забележки по електронна поща на trafficpilot@hannover-stadt.de.

За спешната програма „Чист въздух“

Чрез спешната програма „Чист въздух“ на Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта (BMDV) бяха подпомогнати общините, които до 2017 г. редовно отчитаха превишаване на допустимите средногодишни стойности за азотен диоксид. Докато съгласно Федералната наредба за защита от емисиите допустимата гранична стойност е максимум 40 µg/m³, действителното замърсяване на най-замърсените измервателни пунктове през 2017 г. е било 48 µg/m³ като средногодишна стойност.

Основният източник на замърсяване с NO₂ по улиците, където са превишени допустимите граници, са емисиите от автомобилния трафик. Според данни на Федералната агенция по околната среда трафикът допринася с повече от 60 % за местното замърсяване. По отношение на азотните оксиди делът на моторните превозни средства в общото замърсяване в някои случаи достига до 75 %.

За да се противодейства на тези ефекти, в „Устойчива мобилност за града – План „Зелен град“ бяха оценени различни възможни мерки с оглед на тяхното въздействие върху замърсяването на въздуха. Една от мерките, оценена като ефективна, беше разработването на система за управление на фазите на светофарите.