I fotsporene til berømte oppfinnere og pionerer

Mange oppfinnere og pionerer kommer fra Hannover, og også mange oppfinnelser er blitt gjort i Hannover. Begi deg ut på en «innovasjonsreise» gjennom Hannover.

Cord Broyhan

© i det offentlige rom

Cord Broyhan ble født i Gronau. Etter å ha lært seg å brygge øl i Hamburg, dro han til Hannover i 1524. I Hannover videreutviklet han det mørkebrune ølet etter hamburger-måten og oppfant den 31. mai 1526 et nytt lysbrunt øl, Broyhan-ølet. Det ble en eksportsuksess for byen, og Cord Broyhan ble en velstående mann. Han kjøpte Broyhan-huset i Kramerstraße 24, som fremdeles står i gamlebyen. I 1546 slo bryggerne seg sammen i et laug. Dette ble til det som i dag er Gilde-bryggeriet i Hildesheimer Str. 132. Samme år ble også «Broyhan-Taler» preget for første gang. Bildet av Broyhan-Taler pryder fremdeles hver eneste flaske fra Gilde-bryggeriet.

Emil og Joseph Berliner

Emil Berliner ble født 20. mai 1851 og broren Joseph 22. august 1858 i Hannover. Etter skolegangen i Wolfenbüttel og en handelslærlingperiode emigrerte Emil til USA. Mellom 1881 og 1883 besøkte Emil Berliner Hannover. Der grunnla han sammen med sin bror Joseph Berliner det første europeiske selskapet for produksjon av telefondeler, J. Berliner Telephongesellschaft. Tilbake i USA oppfant Emil Berliner i 1887 grammofonplaten og grammofonen. Senere grunnla Emil Berliner sammen med sin bror et plateselskap i Hannover, Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner ledet fabrikken og produserte de første grammofonplatene i masseproduksjon i 1898. Fabrikkbygningen står fremdeles i Podbielskistraße 164 og brukes i dag som «Grammophon-Büropark»

Karl Jatho

© Hannover lufthavn

Karl Jatho ble født 3. februar 1873 i Hannover. I 1896 begynte han å bygge glidefly. Angivelig klarte han 18. august 1903, altså fire måneder før brødrene Wright, å gjennomføre en motorflyging med sin «Jatho-Drachen» på Vahrenwalder Heide i Hannover. Dette er imidlertid omstridt i fagmiljøer. Likevel var «Jatho-Drachen» det første flyet i historien med et pilot sete, et hoftebelte for å sikre piloten og med evnen til å bevege seg ved egen kraft. Fra 1907 stilte Jatho ut flyapparatene sine på flyutstillinger, men han fløy aldri der. Først i 1909 klarte han, med Jatho-draken nr. 4, den første motorflyvningen som ble bekreftet av pressen. I 1910 presenterte han en kopi av Bleriot-flyet. Senere bygde han flere fly, for eksempel «Stahltaube» fra 1911 og «Jatho-Eindecker» fra 1913. Samme år åpnet Jatho «Hannoversche Flugzeugwerke» og kort tid etter også en flyskole. Siden militæret imidlertid ikke viste noen interesse for dette, ble begge deler stengt igjen i 1914. Jatho døde 8. desember 1933 i Hannover. Karl Jatho har posthumt mottatt mange utmerkelser. General Aviation-terminalen på Hannover lufthavn ble oppkalt etter ham, og en kopi av Jatho-draken fra 1903 er utstilt i den faste utstillingen «Welt der Luftfahrt» (Luftfartens verden) der. Foran lufthavnsadministrasjonen står en minneplakett til minne om Jatho. I luftfartsmuseet i Laatzen-Hannover finnes det et modelldiorama som viser startsituasjonen til Jatho-draken. En annen minnestein står i bydelen Hannover-List, på nordsiden av Mittellandkanalen, mellom Reiterstation og Lister Bad, på den tidligere Vahrenwalder Heide, der det i dag ligger kolonihager

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Den senere «karusellkongen» ble født 1. juni 1857 i Winsen/Luhe. Med sine fornøyelsesparkattraksjoner revolusjonerte han tidsens tivoli. Han grunnla to selskaper, ett i Harz og ett i Leipzig. I 1909 flyttet Haase fabrikken sin fra Leipzig til Hannover. Etter at han tidligere hadde lansert sitt karusellpalass (1902) og trappekarusellen «El Dorado», ble det bygget en rekke andre nyheter i Hannover, for eksempel en transportabel berg-og-dal-bane. Hugo Haase introduserte også autoscooteren i Europa og innførte der, i likhet med mange andre karuseller, en rekke nyheter. Mange av hans attraksjoner sto deretter også regelmessig hvert år på Schützenfest Hannover. Hugo Haase døde 13. september 1933 i Hannover, og gravmonumentet hans står på bykirkegården Engesohde. Tre ganger i året svever Haases ånd fortsatt over Schützenplatz i Hannover, når både toppmoderne og nostalgiske karuseller snurrer på Niedersachsens største vårfest, verdens største skytterfest og Nord-Tysklands største oktoberfest.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch ble født 2. mars 1908 i Neustadt an der Weinstraße. Etter å ha jobbet hos Telefunken i Berlin tidligere, vendte han tilbake til Telefunken i 1950, men da ikke til Berlin, men til Hannover. Der ledet han grunnforskningslaboratoriet for mottakerteknikk, der PAL-farge-TV-systemet – som ble søkt patentert 31. desember 1962 – ble utviklet. Walter Bruch presenterte PAL-farge-TV for første gang 3. januar 1963 for ekspertene i Den europeiske kringkastingsunionen (EBU). Den gamle Telefunken-bygningen er fredet og ligger på Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch døde 5. mai 1990 i Hannover, og gravmonumentet hans står på bykirkegården Engesohde.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel ble født 29. september 1859 i Hannover. Allerede i foreldrenes bedrift hadde Ferdinand Sichel blitt kjent med den krevende fremstillingen av tapetlim og lim. Han ønsket å forenkle hele prosessen. Til slutt lyktes han med gjennombruddet: I 1888 oppfant Sichel i Hannover den første bruksklare tapetlimen. I 1889 grunnla han sitt selskap under navnet «Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover» i foreldrenes virksomhet i Große Packhofstraße 39 i Hannover. Etterspørselen var så stor at produksjonen måtte utvides. I 1897 ble det bygget nye produksjonsanlegg i Limmer (i dag en bydel i Hannover), og selskapet ble omdøpt til «Ferdinand Sichel i Limmer». Virksomheten blomstret, og «Sichel-Werke» ble stadig større. Ferdinand Sichel døde 4. august 1930 i Hannover. Graven hans ligger på den jødiske kirkegården i Hannover-Bothfeld. I 1962 ble fabrikken til slutt overtatt av Henkel AG & Co. KGaA. Fabrikken er fortsatt i drift i dag og ligger på Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen ble født 14. november 1859 i Hannover. I 1889 grunnla han «Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen». Han ønsket å markedsføre «cakes», som han tidligere hadde blitt kjent med i England, i Kontinentaleuropa. Fabrikkens uten tvil mest berømte produkt var og er Leibniz-smørkjeksen. I 1905 var Bahlsen den første produsenten i Europa som gikk over til samlebåndsproduksjon. I 1911 eller 1912 (kildene er ikke helt sikre på dette) ble også ordet «Keks», oppfunnet av Bahlsen, endelig opptatt i Duden og erstattet deretter det engelske ordet «Cakes». Den tidligere Bahlsen-kjeksfabrikken fungerer i dag som konsernets administrasjonssenter og ligger i Podbielskistraße 11. Bahlsen døde 6. november 1919 i Hannover.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz ble født 21. juni 1646 i Leipzig. I 1676 kom han til Hannover og ble to år senere utnevnt til hofråd. Leibniz regnes som sin tids universelle geni. Blant oppfinnelsene hans er en regnemaskin og det binære tallsystemet, som danner grunnlaget for dagens datamaskiner. Han utviklet også infinitesimalregningen. Dette førte til en langvarig strid, da Sir Isaac Newton også regnes som oppfinneren av infinitesimalregningen. Undersøkelser har vist at Leibniz og Newton utviklet infinitesimalregningen uavhengig av hverandre og uten at den ene visste om den andre. Leibniz har satt mange spor etter seg i Hannover. En utførlig liste med beskrivelser finner du her. Leibniz døde 14. november 1716 i Hannover. Graven hans ligger i Neustädter Hof- og bykirken.

Karl Pollich og Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich ble født 7. april 1892 i Baisingen, og Fidelis Böhler ble født i 1887 i Friedingen (Langenenslingen). Begge ble senere konstruktører hos Hanomag i Hannover og utviklet i 1925 småbilen Hanomag 2/10 PS, som ble kjent under navnet «Kommissbrot». Det spesielle med denne småbilen var at den ble produsert helt og holdent på samlebånd. Etter at Opel allerede hadde produsert sin «Laubfrosch» på samlebånd fra 1924, var Hanomag 2/10 PS nå den første småbilen i Tyskland som ble produsert på samlebånd. Et eksemplar av Hanomag 2/10 PS kan man fremdeles se i Historisk museum i Hannover

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung ble født 31. juli 1889 i Rostock. I 1921 tok han doktorgraden i maskinteknikk ved Det tekniske universitetet i Hannover. Der konstruerte han et seilfly som senere skulle bli kjent under navnet HAWA Vampyr. Flyet ble konstruert av de tidligere første verdenskrigspilotene Arthur Martens, Fritz Hentzen og Walter Blume, som alle på den tiden var studenter ved Institutt for flyteknikk ved Det tekniske universitetet i Hannover. Under ledelse av Hermann Dorner ble flyet bygget i Hannoversche Wagonfabrik (HAWA). HAWA Vampyr regnes som stamfar til de moderne seilflyene. En modell av flyet finnes i Luftfartsmuseet i Laatzen-Hannover

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg ble født 21. august 1882 i Uetersen. Han var en pioner innen høyhastighetsjernbanetrafikk. Han konstruerte den legendariske «Schienenzeppelin», som ble bygget i 1930 ved jernbanereparasjonsverkstedet i Hannover-Leinhausen. Det spesielle ved dette toget var at det ble drevet av en propell i akterenden. «Schienenzeppelin» satte 21. juni 1931 en verdensrekord i hastighet på 230,2 km/t. Denne rekorden ble først slått i 1955. Bygningene til jernbanereparasjonsverkstedet i Hannover-Leinhausen, som ikke lenger er i drift, eksisterer fortsatt i dag.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Rakettpioneren ble født 5. august 1912 i Weißenfels (provinsen Sachsen). Han tok studenteksamen ved Lutherschule i Hannover. Deretter studerte han maskinteknikk ved Technische Hochschule Hannover (dagens Gottfried Wilhelm Leibniz-universitet). Allerede der beskjeftiget han seg blant annet med fremdriftsteknikk. I 1931 ble Dannenberg medlem av Gesellschaft für Raketenforschung – Gruppe Hannover (GEFRA), som ble grunnlagt av Albert Püllenberg. Dannenberg bygde dieseldrevne rakettmotorer av sykkelrammer. I 1932 meldte han seg inn i NSDAP, ble soldat og kom i 1940 til Walter Thiels motorteam ved Heeresversuchsanstalt i Peenemünde, hvor han hovedsakelig arbeidet med drivverket til A4-raketten. Som en del av Operasjon Overcast flyttet han i 1945 sammen med Wernher von Braun og 117 andre medarbeidere til USA. I USA ble han ved NASA nestleder for utviklingen av Saturn-rakettprogrammet. Dermed var Dannenberg med på å bygge «måneraketten» Saturn V for Apollo-programmet.

Elly Beinhorn

Flypioneren ble født 30. mai 1907 i Hannover. Etter å ha fullført skolegangen tok hun kontakt med Hannover Aeroclub for å få opplæring som flyger. Klubben avslo imidlertid søknaden, siden det på den tiden bare var menn som fikk lov til å bli flygere. Derfor dro hun til Berlin, hvor hun fikk opplæring som flyger. Først ble hun en ettertraktet kunstflyger, inntil hun i 1931 gjennomførte sin første flytur til Afrika. I 1932 fulgte verdensomflyvningen i soloflyging, der Hannover også var en av mellomlandingene. I 1933 fulgte den andre flyturen til Afrika, i 1934 reisen til Amerika og i 1935 rekordflyvningen over to kontinenter på 24 timer. Fra 1935 til 1939 gjennomførte hun flere langdistansereiser. Verdensomflyvningen i soloflyging i 1932 gjennomførte Beinhorn i en enmotors Klemm L 25 D. Et fly av denne typen finnes i dag også på Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover.

Lazar Schargorodsky

© Delstatshovedstaden Hannover

Konstruktøren ble født i Odessa i 1882. I Hannover ble han sjefskonstruktør hos Hanomag, og der konstruerte han blant annet Hanomag-strømlinjevognen i 1939, som samme år satte fire verdensrekorder i hastighet for dieselbiler. Hanomags sportsleder og ingeniør Karl Haeberle nådde i 1939 en hastighet på 165 kilometer i timen med bilen under rekorduken i Dessau. Bilen gikk dessverre tapt i krigens kaos. Strømlinjeformen ble imidlertid rekonstruert av arbeidsgruppen for teknikk- og industrihistorie i Hannover-regionen samt av Hanomag-interessegruppen. Siden den gang har bilen blitt stilt ut på utvalgte arrangementer

Max Valier

Astronomen, forfatteren og pioneren innen rakettteknologi ble født 9. februar 1895 i Bozen. For å kunne realisere sine rakettplaner trengte han en finansiør og henvendte seg til en rekke bedrifter og foreninger. I 1927 klarte Valier endelig å skaffe seg en finanssterk støttespiller i bilindustrimannen, idrettsutøveren og racerføreren Fritz von Opel. I 1928 ble de første forsøkene med rakettdrevne jernbanevogner gjennomført på jernbanestrekningen Isernhagen–Burgwedel (i dag en del av regionen Hannover). Den 4. august 1928 ble testene avsluttet etter at den fjerde rakettvognen eksploderte under en prøvekjøring. I november ble prøvekjøringene imidlertid gjenopptatt, men denne gangen i Berlin.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend ble født 9. juni 1775 i Münden (i dag: Hann. Münden). Han studerte filologi og teologi i Göttingen og arbeidet der som assistentlærer. Som følge av et veddemål tydet han i 1802 de første ordene i en kileskrift. I 1821 kom han til Hannover som rektor ved Lyzeum (dagens Kaiser-Wilhelm- og Rats-gymnasium) og ble æresborger i byen. Han døde 15. desember 1853 i Hannover, og graven hans ligger på Gartenfriedhof. Hans hovedverk er «Neue Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift», som ble utgitt i 1837.

Carl Hornemann

Kjemikeren og gründeren ble født 29. mars 1811 i Hannover. Etter å ha studert kjemi ved de polytekniske skolene i Hannover og München begynte han i 1838 å produsere kunstnerfarger i Groß Munzel. Dette var starten på selskapet Pelikan AG. I 1842 flyttet Hornemann til sin fødeby Hannover og utvidet sitt sortiment der. Sortimentet omfattet studiefarger, barnefarger og akvarellfarger for kunstnere. En innovasjon fra Pelikan var flytende tusj, som tidligere bare hadde vært tilgjengelig som tusj på pinne. Fra 1895 ble sortimentet betydelig utvidet. I tillegg til blekk ble det nå også produsert kontorrekvisita. Jerngallusblekket «4001», som ble lansert på markedet i 1898, ble i løpet av de neste årene verdens mest solgte blekk. I 1994 ble produksjonen i Hannover avviklet og flyttet til Peine. Det gamle fabrikkområdet er i dag kjent som «Pelikan-Viertel» og huser blant annet restauranter, hotell, kontorer og Pelikan-blekktårnet.

Ilse Knott-ter Meer

© Leibniz-universitetet (kilde)

Ingeniøren ble født 14. oktober 1899 i Hannover. Etter videregående skole studerte hun maskinteknikk fra 1919 til 1922 ved Technische Hochschule Hannover, dagens Gottfried Wilhelm Leibniz-universitet, og fra 1922 til 1924 ved Technische Hochschule München. I 1924 fullførte Ilse ter Meer maskiningeniørstudiet ved Det tekniske universitetet i München. Dermed var hun en av de to første kvinnelige tyske maskiningeniørene. I 1925 ble hun også det første kvinnelige medlemmet i Foreningen for tyske ingeniører (VDI).

Mary Wigman

© LHH

Danseren, koreografen og danselæreren ble født 13. november 1886 i Hannover. Hun tilbrakte barndommen og en del av ungdomstiden i Hannover. Etter opphold i England, Nederland og Lausanne studerte hun rytmisk gymnastikk i Hellerau fra 1910 til 1911, men avbrøt studiene. Deretter bodde hun i Roma og Berlin. Til slutt begynte hun i 1913 ved Rudolf von Labans kunstskole på Monte Verità i Sveits. Mary Wigman fremførte sine første offentlige danser i München. Wigman fikk sitt store gjennombrudd i 1919 med opptredener i Hamburg og Dresden. Hun gjorde uttrykksdansen kjent internasjonalt som «New German Dance» og ble en av de mest innflytelsesrike pionerene innen den rytmisk-ekspressive uttrykksdansen. Mary Wigmans barndomshjem ligger i Schmiedestraße 33 i Hannover.

Ferdinand von Lindemann

Matematikeren ble født 12. april 1852 i Hannover. Boligen hans lå i den tidligere Langestraße 26, i dag Leibnizufer 13–15. Der tilbrakte han de to første årene av livet sitt, før familien flyttet til Schwerin. I Göttingen studerte von Lindemann matematikk. I løpet av livet bodde og arbeidet han i en rekke andre byer, blant annet München, Würzburg og Freiburg. I 1882 oppdaget han at det ikke er mulig å kvadrere sirkelen med passer og linjal. Dermed løste han et av de eldste matematiske problemene. Til ære for von Lindemann står det en minnestein foran bygningen Leibnizufer 13–15.

Charles Feltman

Charles Feltman het egentlig Karl Feldmann og ble født i Hannover i 1841. I en alder av 15 år emigrerte den utdannede bakeren til USA og slo seg ned i New York. Der oppfant han i 1867 hotdogen i sin nåværende form, ved å selge pølser i brød med kål fra en håndvogn på Coney Island. Karl Feldmann begynte fra da av å kalle seg Charles Feltman og ble forretningsmann. Hotdog-virksomheten blomstret, og i 1871 åpnet han «Feltman’s Restaurant and Beer Garden», som til slutt utviklet seg til det som den gang var verdens største restaurantkompleks med ni butikker, en ølhage med to barer og et hotell med ballsal, badehus og friluftskino. Også i Hannover finnes det i dag salgssteder for hotdogs, særlig på de mange folke-, gate- og bydelsfestene, men også spredt rundt i bybildet.

Bulli og Käfer

© Volkswagen AG

Selv om disse to ikke er levende vesener av kjøtt og blod, vil ingen kunne bestride at begge likevel er ekte personligheter som har preget hele generasjoner. VW-bussen eller VW Transporter, kjent som «Bulli», rullet av samlebåndet for første gang i Wolfsburg i 1950. I 1956 ble produksjonen av bussen flyttet til VW-fabrikken i Hannover-Stöcken, hvor den fremdeles produseres i dag. Først T1-modellen, og senere seriene T2, T3, T4 og T5/T6. Her finner du mange «Bulli»-er du kan leie og beundre. Et annet kultkjøretøy er VW-boblen. Denne rullet av samlebåndet i Wolfsburg for første gang i 1938. Fra 1974 til 1975 ble det også produsert 43 000 bobler (type 1) i Hannover. Allerede i 1973 ble det laget en sjelden spesialutgave av Käferen, Nordstadt-Käferen, hos VW-forhandleren i Hannover-Nordstadt. Dette var en bil i form av en «VW 1303»-Käfer, men bygget på understellet til Porsche 914/6. Som drivverk ble det valgt en motor fra Porsche Carrera RS med 2,7 liters slagvolum. Bilen kunne akselerere til 100 km/t på litt over syv sekunder og nådde en toppfart på nesten 220 km/t. Senest etter den amerikanske film- og TV-serien om «Herbie»-boblen eller siden den tysk-sveitsiske filmserien om «Dudu»-boblen har boblen oppnådd kultstatus. Hvert år den 1. mai arrangeres «Maikäfertreffen» på messeparkeringsplassene øst i Hannover; dette er Europas største VW-boble-treff med rundt 3 000 bobler og andre VW-modeller

© HMTG

Turistmessige høydepunkter

Steder av interesse

Opplev Hannovers severdigheter, som er fulle av historie og opplevelser.

lese