Continental ontwikkelt laadrobots voor elektrische voertuigen

Daarbij zal CES tegen medio 2022 de eerste, op serieproductie gerichte systemen van de gezamenlijk ontworpen laadrobot ontwikkelen. CES voldoet aan alle daarvoor vereiste certificeringscriteria van de auto-industrie. De serieproductie van het systeem staat gepland voor 2024 en zal plaatsvinden in Duitsland. Deze innovatieve ontwikkeling onderstreept eens te meer de strategische focus van Continental Engineering Services op duurzame technologie- en dienstverleningsoplossingen. Met name intelligente oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen zijn cruciale mijlpalen op weg naar een volledig milieuvriendelijke, duurzame mobiliteit.

De volautomatische oplaadoplossing bestaat uit twee onderdelen: een unit aan de onderkant van de auto en een unit die op de garagevloer is geplaatst. Zodra de auto geparkeerd staat, maken beide onderdelen verbinding via een slim automatisch systeem dat onder andere via ultrabreedband wordt aangestuurd – ultrabreedband is een op radiogolven gebaseerde communicatietechnologie voor gegevensoverdracht op korte afstand. Een praktisch voordeel hiervan: de auto hoeft niet nauwkeurig geparkeerd te worden. De laadrobot corrigeert afwijkingen tot 30 centimeter ten opzichte van de ideale parkeerpositie. Daarbij maakt het niet uit onder welke hoek een voertuig ten opzichte van de vloereenheid wordt gepositioneerd. Een kegelvormig ontwerp van de fysieke stekkerverbinding tussen de vloer- en voertuigeenheid maakt elke positionering mogelijk binnen een volledige radius van 360 graden

Voordelen van de innovatieve laadrobot

De nieuwe technologie biedt tal van voordelen. Zo wordt de energie, net als bij gewone laadstations, via een fysieke verbinding geleverd. Het voordeel: bij het opladen met de laadrobot gaat – in tegenstelling tot draadloos inductief laden via een magnetisch veld – nauwelijks energie verloren. Daardoor is deze oplossing bijzonder duurzaam en zuinig met hulpbronnen. Het opladen met behulp van robottechnologie is bovendien erg comfortabel. In tegenstelling tot bij laadstations hoeven gebruikers zich namelijk nergens meer zorgen over te maken, dus ook niet in krappe garages met mogelijk vervuilde of door regen natte laadkabels te rommelen. Het laadproces verloopt volledig automatisch. Bovendien zorgt de communicatie tussen de vloer- en voertuigunit via ultrabreedband voor een tot op de centimeter nauwkeurige nadering van het voertuig en de laadrobot – de gebruiker kan dus relatief nonchalant inparkeren, de technologie vergeeft afwijkingen. Het systeem is bovendien eenvoudig en snel te installeren. De grondunit kan bijvoorbeeld eenvoudig op de garagevloer worden gelegd of daar worden vastgeschroefd. De technologie biedt nu al wat in de toekomst essentieel zal zijn: wanneer voertuigen volledig automatisch rijden en ook zelfstandig in parkeergarages parkeren, zullen geautomatiseerde oplaadoplossingen deel uitmaken van het dagelijkse leven in de automobielsector.

De innovatieve oplaadoplossing wordt in eerste instantie beschikbaar gesteld voor gebruik in particuliere huishoudens, met een geschikt vermogen van 22 kW wisselstroom. De oplossing is "retrofit", wat betekent dat deze ook achteraf kan worden ingebouwd in bestaande voertuigmodellen. In een tweede stap wordt een in de grond verzonken snellaadoplossing voor de openbare ruimte ontwikkeld, die bijvoorbeeld in parkeergarages, tankstations of op bedrijfsterreinen wordt ingezet met een laadvermogen van meer dan 50 kW gelijkstroom. Hiertoe behoren ook bijbehorende varianten voor het wagenparkbeheer van bijvoorbeeld bedrijfsvoertuigen.

(Gepubliceerd op 26 januari 2022)