Test de werking van de "trafficpilot" app voor efficiënter stadsverkeer

De app geeft op het scherm van de smartphone de juiste snelheid weer om bij het volgende verkeerslicht op groen aan te komen. Aan de hand van de locatiegegevens van de gebruikte smartphone worden de verkeerslichten verderop bepaald. Hiervoor worden actuele voorspellingen uit het stedelijke verkeersbeheersysteem opgehaald en weergegeven.

"trafficpilot" is ontwikkeld door het bedrijf Gevas Software. De app kan worden gedownload via de App Store van Apple (iOS) of de Google Play Store (Android). De app is gesubsidieerd in het kader van het "Sofortprogramm Saubere Luft" (spoedprogramma Schone Lucht) van het Duitse ministerie van Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) als onderdeel van het masterplan "Duurzame mobiliteit voor de stad – Green City Plan". De politieke basis wordt gevormd door een motie voor het opstellen van een automatische verkeerssituatieberekening (drukwerk nr. H-0187/2017), de fractieoverschrijdende motie "Schone lucht voor Hannover", waarin onder andere een stabilisatie van het autoverkeer wordt geëist (drukwerk nr. 3158/2018) en de concretisering daarvan door het drukwerk met nummer 1761/2020.

Doelstellingen van het gebruik van "trafficpilot"

Met "trafficpilot" moet het rijgedrag van de weggebruikers worden geharmoniseerd. Zo is het opvoeren van de snelheid vlak voor een verkeerslicht dat binnenkort op rood springt, niet doelmatig voor het doorrijden van de automobilisten en veroorzaakt het onnodig hoge uitstoot van schadelijke stoffen. Door de app te gebruiken kunnen onnodige stops worden voorkomen, kunnen harde rem- of acceleratiemanoeuvres worden vermeden en kunnen het brandstofverbruik en de uitstoot worden verminderd. Deelname aan het stadsverkeer wordt vooruitziender, ontspannener en gelijkmatiger.

De app wordt al in andere steden in Duitsland en Oostenrijk gebruikt en voortdurend verder ontwikkeld. Pioniers waren Düsseldorf, Frankfurt en Kassel. De positieve ervaringen hiermee hebben er in deze steden toe geleid dat de proefgebieden geleidelijk zijn uitgebreid en dat er inmiddels in de hele stad dekking is.

Uitbreiding naar het hele stadsgebied en fietsverkeer gepland

Tijdens een inleidende fase van onbepaalde duur kan "trafficpilot" in eerste instantie worden getest bij in totaal 44 verkeerslichten in Hannover. Het testgebied omvat de Cityring rond het stadscentrum en delen van de toegangswegen Vahrenwalder Straße, Lavesallee, Marienstraße, Bischofsholer Damm en Hildesheimer Straße. De tot nu toe beschikbare verkeerslichten kunnen op een kaart worden weergegeven. Het systeem wordt geleidelijk aan voor het hele stadsgebied vrijgegeven. In de toekomst moeten alle verkeerslichten die zijn aangesloten op het verkeerscomputernetwerk van Hannover beschikbaar zijn. Door informatie over de verkeerslichtregeling beschikbaar te stellen aan de verkeersdeelnemers is een eerste stap gezet in de richting van "Car2Infrastructure-communicatie", die een belangrijke basis vormt voor geautomatiseerd en geconnecteerd rijden.

De volgende grote stap is de uitbreiding van het systeem naar het fietsverkeer. In het kader van het stedelijke Smart City-subsidieproject "Restart: #HANnovativ" wordt in eerste instantie verkeerslichtinformatie ook voor fietsers gegenereerd en beschikbaar gesteld. In een later stadium zullen er actieve mogelijkheden worden gecreëerd waarmee fietsers invloed kunnen uitoefenen op de verkeerslichtcycli.

Verbetering van de voorspellingskwaliteit

Bovendien moet de kwaliteit van de voorspellingen worden geoptimaliseerd op basis van de gegevens van de gebruikers. Daarnaast maakt de proef met de verkeerslichtfase-assistent voor trams en bussen deel uit van het onderzoeksproject "Lichtsignalanlagen Optimal Gesteuert im Nahverkehr (LOGIN)", waarin de stad samen met ÜSTRA, de regio Hannover en diverse andere onderzoekspartners de basis legt voor de voorrangsystemen voor het openbaar vervoer van de toekomst.

In Hannover reageren alle verkeerslichten dynamisch op de meest uiteenlopende factoren:

• voetgangers die met een druk op de knop groen vragen,
• Bussen en trams die voorrang krijgen bij het kruispunt
• of drukker verkeer uit de ene of de andere richting.

In dergelijke gevallen is de voorspelling moeilijker en soms alleen op zeer korte termijn mogelijk (of zelfs helemaal niet, als de gegevens van het verkeerslicht niet snel genoeg worden doorgegeven). Om met deze effecten rekening te houden, wordt ook de betrouwbaarheid van de voorspelling via de kleurweergave aangegeven: onzekere voorspellingen worden in de app in grijstinten weergegeven – rood en groen worden lichter en donkerder weergegeven. Vaak betreft dit slechts delen van de voorspelling en zijn er toch betrouwbare rode en groene zones die helpen bij het kiezen van de juiste rijsnelheid.

Oorzaak zoeken in de offline-modus

Als de prognoses niet voldoen aan de gestelde kwaliteitseisen, wordt de weergave van deze verkeerslichten in het systeem uitgeschakeld, zodat in de beveiligde offline-modus naar de oorzaak kan worden gezocht. Gebruikers kunnen ook afzonderlijke ritten actief registreren en naar de beheerder van de app sturen, om zo bij te dragen aan een voortdurende optimalisatie.

Hoe de app werkt

De voorspelling wordt als een rood-groen tapijt over de weergegeven straat gelegd. De app geeft aan de hand van de kleur rond het centrale pijlsymbool aan of het volgende verkeerslicht bij een constante snelheid op rood of groen zal staan. Daarnaast krijgen gebruikers een voorspelling te zien welke kleur het verkeerslicht zou hebben bij sneller of langzamer rijden. Bij een stop wordt de huidige stand van het verkeerslicht weergegeven. Bij rood wordt (indien beschikbaar) de verwachte tijd tot het omschakelen van het verkeerslicht afgeteld. Bovendien kan een gesproken melding worden geactiveerd voor de juiste snelheid om de groene golf te bereiken (binnen de toegestane snelheid).

Veilig gebruik van de app

In het algemeen geldt dat de trafficpilot-app niet tijdens het rijden mag worden bediend en dat u ook tijdens het gebruik het verkeer in de gaten moet houden. Blijf defensief en voorzichtig rijden. Het gebruik van de app is geen vervanging voor het kijken naar het verkeerslicht. Bij twijfel is altijd de stand van het verkeerslicht doorslaggevend.
Diverse vragen en antwoorden zijn te vinden op https://trafficpilot.eu/#faq. Daarnaast kunnen geïnteresseerden met vragen en opmerkingen per e-mail contact opnemen met trafficpilot@hannover-stadt.de.

Over het noodprogramma "Schone lucht"

Met het noodprogramma "Schone lucht" van het Bondsministerie van Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) werd steun verleend aan gemeenten die tot en met 2017 herhaaldelijk overschrijdingen van de toegestane jaargemiddelden voor stikstofdioxide hadden geregistreerd. Terwijl volgens de Duitse verordening inzake emissiebescherming een grenswaarde van maximaal 40 µg/m³ toelaatbaar is, bedroeg de werkelijke belasting op de meest vervuilde meetpunten in 2017 gemiddeld 48 µg/m³.

De belangrijkste oorzaak van de NO₂-verontreiniging in de straten waar de grenswaarden worden overschreden, zijn de uitstoot van het autoverkeer. Volgens gegevens van het Duitse Federale Milieuagentschap is het verkeer voor meer dan 60 procent verantwoordelijk voor de lokale verontreiniging. Wat stikstofoxiden betreft, bedraagt het aandeel van motorvoertuigen in de totale verontreiniging in sommige gevallen zelfs 75 procent.

Om deze effecten tegen te gaan, zijn in het "Duurzame mobiliteit voor de stad – Green City Plan" verschillende mogelijke maatregelen geëvalueerd op hun effecten op de luchtverontreiniging. Een van de maatregelen die als doeltreffend werd beoordeeld, was de ontwikkeling van een verkeerslichtassistent.