Bezienswaardigheden

In het spoor van beroemde uitvinders en pioniers

Hannover is ook een stad van uitvinders en pioniers.

Talrijke uitvinders en pioniers komen uit Hannover en ook talrijke uitvindingen zijn daar gedaan. Ga mee op een "reis langs innovaties" door heel Hannover.

Cord Broyhan

Het rode bakstenen huis van de Gilde-brouwerij — Gilde-brouwerij aan de Hildesheimer Straße

Cord Broyhan werd geboren in Gronau. Nadat hij in Hamburg het bierbrouwen had geleerd, vertrok hij in 1524 naar Hannover. In Hannover paste hij het donkerbruine bier naar Hamburgse wijze aan en vond op 31 mei 1526 een nieuw lichtbruin bier uit, het Broyhan-bier. Het werd een exporthit van de stad en Cord Broyhan werd een welgesteld man. Hij kocht het Broyhanhuis aan de Kramerstraße 24, dat nog steeds in de oude binnenstad staat. In 1546 verenigden de brouwers zich in een gilde. Daaruit is de huidige Gilde-brouwerij aan de Hildesheimer Str. 132 ontstaan. In datzelfde jaar werd ook voor het eerst de „Broyhan-Taler“ geslagen. De afbeelding van de Broyhan-Taler siert tot op de dag van vandaag elke fles van de Gilde-brouwerij.

Emil en Joseph Berliner

Emil Berliner werd op 20 mei 1851 geboren en zijn broer Joseph op 22 augustus 1858 in Hannover. Na zijn schooltijd in Wolfenbüttel en een commerciële opleiding emigreerde Emil naar de VS. Tussen 1881 en 1883 bezocht Emil Berliner Hannover. Daar richtte hij samen met zijn broer Joseph Berliner de eerste Europese onderneming voor de productie van telefoononderdelen op, de J. Berliner Telephongesellschaft. Terug in de VS vond Emil Berliner in 1887 de grammofoonplaat en de grammofoon uit. Later richtte Emil Berliner samen met zijn broer in Hannover een platenproductiebedrijf op, de Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner leidde de fabriek en produceerde in 1898 de eerste grammofoonplaten in massaproductie. Het fabrieksgebouw staat nog steeds aan de Podbielskistraße 164 en wordt gebruikt als "Grammophon-Büropark"

Karl Jatho

In het spoor van de luchtvaartpioniers — In de beleveniswereld van Hannover Airport kun je in de voetsporen van de luchtvaartpioniers treden.

Karl Jatho werd op 3 februari 1873 in Hannover geboren. In 1896 begon hij zweefvliegtuigen te bouwen. Naar verluidt zou hij op 18 augustus 1903, dus vier maanden vóór de gebroeders Wright, op de Vahrenwalder Heide in Hannover een gemotoriseerde vlucht hebben gemaakt met zijn Jatho-draak. Dit is echter omstreden in vakkringen. Toch was de Jatho-draak het eerste vliegtuig in de geschiedenis met een pilotenstoel, een heupgordel om de piloot vast te zetten en de mogelijkheid om uit eigen kracht te vliegen. Vanaf 1907 stelde Jatho zijn vliegtuigen tentoon op luchtvaartshows, maar hij heeft daar nooit mee gevlogen. Pas in 1909 slaagde hij erin om met de Jatho-Drachen nr. 4 de eerste door de pers bevestigde gemotoriseerde vlucht te maken. In 1910 presenteerde hij een replica van het Bleriot-vliegtuig. Later bouwde hij nog meer vliegtuigen, zoals de Stahltaube uit 1911 en de Jatho-Eindecker uit 1913. In datzelfde jaar opende Jatho de Hannoversche Flugzeugwerke en kort daarna ook een vliegschool. Omdat het leger hier echter geen interesse in had, werden beide in 1914 weer gesloten. Jatho stierf op 8 december 1933 in Hannover. Karl Jatho heeft postuum vele eerbewijzen ontvangen. Zo is de General Aviation Terminal op de luchthaven van Hannover naar hem vernoemd en bevindt zich een replica van de Jatho-vlieger uit 1903 in de permanente tentoonstelling 'Welt der Luftfahrt' (Wereld van de luchtvaart) aldaar. Voor het luchthavenkantoor staat een Jatho-gedenksteen. In het luchtvaartmuseum Laatzen-Hannover staat een modeldiorama dat de startsituatie van de Jatho-vlieger toont. Een andere gedenksteen bevindt zich in de wijk Hannover-List, aan de noordkant van het Mittellandkanaal, tussen het Reiterstation en het Lister Bad, op de voormalige Vahrenwalder Heide, waar tegenwoordig volkstuinen liggen

Hugo Haase

Begraafplaats. — De gemeentelijke begraafplaats van Engesohde.

De latere "koning van de draaimolens" werd op 1 juni 1857 in Winsen/Luhe geboren. Met zijn kermisattracties zorgde hij voor een revolutie op de kermissen van zijn tijd. Hij richtte twee bedrijven op, één in de Harz en één in Leipzig. In 1909 verhuisde Haase met zijn fabriek van Leipzig naar Hannover. Nadat hij eerder zijn carrouselpaleis (1902) en de trapcarrousel "El Dorado" op de markt had gebracht, werden in Hannover talrijke andere nieuwigheden gebouwd, zoals bijvoorbeeld een verplaatsbare achtbaan. Hugo Haase bracht ook de autoscooter naar Europa en introduceerde daar, net als bij talrijke andere carrousels, vele nieuwigheden. Veel van zijn attracties stonden vervolgens ook elk jaar op het Schützenfest Hannover. Hugo Haase stierf op 13 september 1933 in Hannover; zijn grafmonument bevindt zich op de stadsbegraafplaats Engesohde. Drie keer per jaar zweeft de geest van Haase nog steeds boven de Schützenplatz in Hannover, wanneer op het grootste lentefeest van Nedersaksen, op het grootste schuttersfeest ter wereld en op het grootste Oktoberfest van Noord-Duitsland ultramoderne en nostalgische attracties draaien.

Walter Bruch

Een kleurenfoto voor televisie waarop een duim te zien is die op een knop drukt — De kleurenuitzending begon door een fout al voordat Willy Brandt op de knop drukte

Walter Bruch werd op 2 maart 1908 geboren in Neustadt an der Weinstraße. Nadat hij al bij Telefunken in Berlijn had gewerkt, keerde hij in 1950 terug naar Telefunken, maar toen niet naar Berlijn, maar naar Hannover. Daar leidde hij het basislaboratorium voor ontvangsttechniek, waar het PAL-kleurentelevisiesysteem werd ontwikkeld, waarvoor op 31 december 1962 octrooi werd aangevraagd. Walter Bruch presenteerde de PAL-kleurentelevisie voor het eerst op 3 januari 1963 aan de experts van de Europese Radio-unie (EBU). Het oude Telefunken-gebouw is een monumentaal pand en staat aan de Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch stierf op 5 mei 1990 in Hannover; zijn grafmonument bevindt zich op de stadsbegraafplaats Engesohde.

Ferdinand Sichel

Emmer met behanglijm — De lijm wordt aangemaakt

Ferdinand Sichel werd op 29 september 1859 in Hannover geboren. Al in het ouderlijk bedrijf had Ferdinand Sichel kennis gemaakt met de lastige productie van behanglijm en lijm. Hij wilde het hele proces vereenvoudigen. Uiteindelijk brak hij door: in 1888 vond Sichel in Hannover de eerste gebruiksklare behanglijm uit. In 1889 richtte hij in het ouderlijk bedrijf aan de Große Packhofstraße 39 in Hannover zijn onderneming op onder de naam „Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover“. De vraag was zo groot dat de productie moest worden uitgebreid. In 1897 werden in Limmer (tegenwoordig een stadsdeel van Hannover) nieuwe productiefaciliteiten gebouwd en werd het bedrijf omgedoopt tot „Ferdinand Sichel in Limmer“. De zaken bloeiden en de "Sichel-Werke" werden steeds groter. Ferdinand Sichel stierf op 4 augustus 1930 in Hannover. Zijn graf bevindt zich op de Joodse begraafplaats in Hannover-Bothfeld. In 1962 werd de fabriek uiteindelijk overgenomen door Henkel AG & Co. KGaA. De fabriek is ook vandaag de dag nog in bedrijf en bevindt zich aan de Sichelstraße 1.

Hermann Bahlsen

Hermann Bahlsen werd op 14 november 1859 in Hannover geboren. In 1889 richtte hij de „Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen“ op. Hij wilde de „cakes“, die hij eerder in Engeland had leren kennen, op het Europese vasteland op de markt brengen. Het ongetwijfeld beroemdste product van de fabriek was en is nog steeds het Leibniz-boterkoekje. In 1905 schakelde Bahlsen als eerste fabrikant in Europa over op lopende bandproductie. In 1911 of 1912 (de bronnen zijn daar niet helemaal zeker van) vond ook eindelijk het door Bahlsen uitgevonden woord "Keks" zijn weg naar het Duden-woordenboek en verving voortaan het Engelse woord "Cakes". De voormalige Bahlsen-koekjesfabriek doet tegenwoordig dienst als hoofdkantoor van het concern en is gevestigd aan de Podbielskistraße 11. Bahlsen stierf op 6 november 1919 in Hannover.

Gottfried Wilhelm Leibniz

Leibniz Huis — Het Leibnizhaus in de historische binnenstad van Hannover.

Gottfried Wilhelm Leibniz werd op 21 juni 1646 in Leipzig geboren. In 1676 kwam hij naar Hannover en werd twee jaar later benoemd tot hofraad. Leibniz wordt beschouwd als de universele geest van zijn tijd. Tot zijn uitvindingen behoren een rekenmachine en het binaire systeem, de basis van de hedendaagse computers. Hij ontwikkelde ook de infinitesimale rekenkunde. Hierover ontstond een langdurig geschil, omdat Sir Isaac Newton eveneens wordt beschouwd als de uitvinder van de infinitesimale rekenkunde. Onderzoek heeft uitgewezen dat Leibniz en Newton onafhankelijk van elkaar en zonder medeweten van elkaar de infinitesimale rekenkunde hebben ontwikkeld. Leibniz heeft in Hannover veel sporen achtergelaten. Een uitgebreide lijst met beschrijvingen vindt u hier. Leibniz stierf op 14 november 1716 in Hannover. Zijn graf bevindt zich in de Neustädter Hof- und Stadtkirche.

Karl Pollich en Fidelis Böhler

Ingang van het historisch museum — Historisch Museum Hannover

Karl Pollich werd op 7 april 1892 in Baisingen geboren en Fidelis Böhler in 1887 in Friedingen (Langenenslingen). Beiden werden later constructeurs bij Hanomag in Hannover en ontwikkelden in 1925 de kleine auto Hanomag 2/10 PS, die bekend werd onder de naam "Kommissbrot". Het bijzondere aan deze kleine auto was dat hij volledig aan de lopende band werd geproduceerd. Nadat Opel vanaf 1924 zijn "Laubfrosch" al aan de lopende band produceerde, was de Hanomag 2/10 PS nu de eerste kleine auto in Duitsland die aan de lopende band werd geproduceerd. Een exemplaar van de Hanomag 2/10 PS is nog steeds te bezichtigen in het Historisch Museum Hannover

Georg Madelung

Aan de linkerkant is een glazen deur, aan de rechterkant een grote hal met een roldeur. Daar staat het opschrift "Luchtvaartmuseum" en de openingstijden van het museum. Een vliegtuig wordt door metalen steunen in de lucht gehouden; een wenteltrap leidt naar het vliegtuig. — Op een tentoonstellingsoppervlakte van 3.500 m² worden 38 vliegtuigen, 800 vliegtuigmodellen en 32 zuigermotoren en straalmotoren tentoongesteld.

Georg Madelung werd op 31 juli 1889 in Rostock geboren. In 1921 promoveerde hij aan de Technische Hogeschool Hannover tot doctor in de werktuigbouwkunde. Daar ontwierp hij een zweefvliegtuig dat later bekend zou worden onder de naam HAWA Vampyr. Het vliegtuig werd ontworpen door de voormalige Eerste Wereldoorlog-piloten Arthur Martens, Fritz Hentzen en Walter Blume, die destijds allemaal studenten waren aan het Instituut voor Luchtvaarttechniek van de Technische Hogeschool Hannover. Onder leiding van Hermann Dorner werd het vliegtuig gebouwd in de Hannoversche Wagonfabrik (HAWA). De HAWA Vampyr wordt beschouwd als de voorloper van de moderne zweefvliegtuigen. Een model van het vliegtuig bevindt zich in het luchtvaartmuseum Laatzen-Hannover

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg werd op 21 augustus 1882 in Uetersen geboren. Hij was een pionier op het gebied van snelvervoer per spoor. Hij ontwierp de legendarische Schienenzeppelin, die in 1930 in de spoorwegreparatiewerkplaats Hannover-Leinhausen werd gebouwd. Het bijzondere aan deze trein was dat hij werd aangedreven door een propeller aan de achterkant. De Schienenzeppelin vestigde op 21 juni 1931 een wereldsnelheidsrecord van 230,2 km/u. Dit record werd pas in 1955 verbroken. De gebouwen van de niet meer in bedrijf zijnde spoorwegreparatiewerkplaats Hannover-Leinhausen bestaan nog steeds.

Konrad Dannenberg

Welfenschloss (Leibniz-Universiteit) - Foto: Christian Haase (coördinaten: 52.381782 9.71782)

De raketpionier werd op 5 augustus 1912 geboren in Weißenfels (provincie Saksen). Hij haalde zijn eindexamen aan de Lutherschule in Hannover. Daarna studeerde hij werktuigbouwkunde aan de Technische Hogeschool Hannover (de huidige Gottfried Wilhelm Leibniz Universiteit). Daar hield hij zich al bezig met onder andere aandrijftechniek. In 1931 werd Dannenberg lid van de Gesellschaft für Raketenforschung – Gruppe Hannover (GEFRA), die was opgericht door Albert Püllenberg. Dannenberg bouwde uit fietsframes door dieselmotoren aangedreven raketmotoren. In 1932 trad hij toe tot de NSDAP, werd soldaat en kwam in 1940 bij het motorteam van Walter Thiel bij het Heeresversuchsanstalt in Peenemünde, waar hij voornamelijk werkte aan de aandrijving van de A4-raket. In het kader van Operatie Overcast verhuisde hij in 1945 samen met Wernher von Braun en 117 andere medewerkers naar de VS. In de VS werd hij bij de NASA plaatsvervangend ontwikkelingsleider van het Saturn-raketprogramma. Zo was Dannenberg betrokken bij de bouw van de „maanraket“ Saturn V voor het Apollo-programma.

Elly Beinhorn

De luchtvaartpionier werd op 30 mei 1907 in Hannover geboren. Na haar schooltijd nam ze contact op met de Aeroclub van Hannover om een opleiding tot piloot te volgen. Deze wees haar echter af, omdat in die tijd alleen mannen piloot mochten worden. Daarom vertrok ze naar Berlijn, waar ze haar opleiding tot piloot volgde. Aanvankelijk was ze een veelgevraagde kunstvliegster, totdat ze in 1931 haar eerste vlucht naar Afrika maakte. In 1932 volgde de solo-wereldomvlucht, waarbij Hannover ook een van haar tussenstops was. In 1933 volgde de tweede vlucht naar Afrika, in 1934 de reis naar Amerika en in 1935 de recordvlucht over twee continenten in 24 uur. Van 1935 tot 1939 volgden nog meer langeafstandsvluchten. De solo-wereldomvlucht in 1932 voltooide Beinhorn in een eenmotorige Klemm L 25 D. Een toestel van dit type bevindt zich tegenwoordig ook in het luchtvaartmuseum Laatzen-Hannover.

Lazar Schargorodsky

Opschrift op het monumentale Hanomag-terrein

De constructeur werd in 1882 in Odessa geboren. In Hannover werd hij hoofdconstructeur bij Hanomag en ontwierp daar onder andere in 1939 de Hanomag-stroomlijnwagen, die in 1939 vier snelheidswereldrecords voor dieselpersonenauto’s vestigde. Zo haalde Karl Haeberle, sportdirecteur en ingenieur bij Hanomag, in 1939 met de auto een snelheid van 165 kilometer per uur tijdens de recordweek in Dessau. Helaas ging de auto verloren in de chaos van de oorlog. De stroomlijnwagen werd echter gereconstrueerd door de werkgroep Techniek- en Industriegeschiedenis in de regio Hannover en door de Hanomag-belangengemeenschap. Sindsdien wordt de auto tentoongesteld op geselecteerde evenementen

Max Valier

De astronoom, schrijver en pionier op het gebied van rakettechniek werd op 9 februari 1895 in Bolzano geboren. Om zijn raketplannen te kunnen realiseren had hij een financier nodig en klopte hij bij talrijke bedrijven en verenigingen aan. In 1927 wist Valier uiteindelijk met de auto-industrieel, sportman en autocoureur Fritz von Opel een kapitaalkrachtige sponsor aan te trekken. In 1928 vonden op het spoortraject Isernhagen-Burgwedel (tegenwoordig onderdeel van de regio Hannover) de eerste proeven plaats met raket aangedreven spoorvoertuigen. Op 4 augustus 1928 werden de tests beëindigd, nadat de vierde raketwagen tijdens een proefrit explodeerde. In november werden de testritten echter weer hervat, maar ditmaal in Berlijn.

Georg Friedrich Grotefend

Georg Friedrich Grotefend werd op 9 juni 1775 in Münden (tegenwoordig: Hann. Münden) geboren. Hij studeerde filologie en theologie in Göttingen en werkte daar als assistent-docent. Naar aanleiding van een weddenschap ontcijferde hij in 1802 de eerste woorden van een spijkerschrift. In 1821 kwam hij als directeur van het Lyceum (het huidige Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) naar Hannover en werd hij ereburger van de stad. Hij stierf op 15 december 1853 in Hannover; zijn graf bevindt zich op de Gartenfriedhof. Zijn belangrijkste werk is de in 1837 verschenen "Neue Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift".

Carl Hornemann

De chemicus en ondernemer werd op 29 maart 1811 in Hannover geboren. Na zijn studie scheikunde aan de polytechnische scholen in Hannover en München begon hij in 1838 in Groß Munzel met de productie van kunstenaarsverf. Dat was het begin van het bedrijf Pelikan AG. In 1842 verhuisde Hornemann naar zijn geboortestad Hannover en breidde daar zijn assortiment uit. Het assortiment omvatte studieverf, kinderverf en aquarelverf voor kunstenaars. Een innovatie van Pelikan was vloeibare inkt, die tot dan toe alleen als inktstok verkrijgbaar was. Vanaf 1895 werd het assortiment aanzienlijk uitgebreid. Naast inkt werden nu ook kantoorbenodigdheden geproduceerd. De in 1898 op de markt gebrachte ijzergal-inkt „4001“ werd in de daaropvolgende jaren de best verkochte inkt ter wereld. In 1994 werd de productie in Hannover stopgezet en verplaatst naar Peine. De oude fabriekscomplex staat tegenwoordig bekend als het „Pelikan-Viertel“ en herbergt onder andere horeca, een hotel, kantoren en de Pelikan-inktentoren.

Ilse Knott-ter Meer

Verre uitzicht op een ouder gebouw. — De campus van de Leibniz-Universiteit Hannover ligt midden in het centrum

De gediplomeerde ingenieur werd op 14 oktober 1899 in Hannover geboren. Na haar eindexamen studeerde ze van 1919 tot 1922 werktuigbouwkunde aan de Technische Hogeschool Hannover, de huidige Gottfried Wilhelm Leibniz Universiteit, en van 1922 tot 1924 aan de Technische Hogeschool München. In 1924 rondde Ilse ter Meer haar studie werktuigbouwkunde af aan de Technische Hogeschool München. Daarmee was zij een van de eerste twee vrouwelijke Duitse werktuigbouwkundig ingenieurs. In 1925 werd zij tevens het eerste vrouwelijke lid van de Vereniging van Duitse Ingenieurs (VDI).

Mary Wigman

De danseres, choreografe en dansdocente werd op 13 november 1886 in Hannover geboren. Ze bracht haar jeugd en een deel van haar jonge jaren door in Hannover. Na verblijven in Engeland, Nederland en Lausanne studeerde ze van 1910 tot 1911 ritmische gymnastiek in Hellerau, maar brak deze opleiding af. Daarna woonde ze in Rome en Berlijn. Uiteindelijk trad ze in 1913 toe tot de school voor kunst van Rudolf von Laban op de Monte Verità in Zwitserland. Mary Wigman voerde haar eerste openbare dansen op in München. Wigman brak in 1919 door met haar optredens in Hamburg en Dresden. Ze maakte de expressieve dans internationaal bekend als New German Dance en werd een van de meest invloedrijke pioniers van de ritmisch-expressieve dans. Het ouderlijk huis van Mary Wigman bevindt zich aan de Schmiedestraße 33 in Hannover.

Ferdinand von Lindemann

De wiskundige werd op 12 april 1852 in Hannover geboren. Zijn woonhuis stond aan de voormalige Langestraße 26, tegenwoordig Leibnizufer 13-15. Hij bracht daar zijn eerste twee levensjaren door, voordat het gezin naar Schwerin verhuisde. In Göttingen studeerde von Lindemann wiskunde. In de loop van zijn leven woonde en werkte hij in tal van andere steden, waaronder München, Würzburg en Freiburg. In 1882 ontdekte hij dat het kwadrateren van de cirkel met passer en liniaal niet mogelijk is. Daarmee loste hij een van de oudste wiskundige problemen op. Ter ere van von Lindemann staat voor het gebouw Leibnizufer 13-15 een gedenksteen.

Charles Feltman

Charles Feltman heette eigenlijk Karl Feldmann en werd in 1841 in Hannover geboren. Op 15-jarige leeftijd emigreerde de geschoolde bakker naar de VS en vestigde zich in New York. Daar vond hij in 1867 de hotdog in zijn huidige vorm uit, door vanaf een handkar op Coney Island worstjes in een broodje met zuurkool te verkopen. Karl Feldmann noemde zich voortaan Charles Feltman en werd zakenman. De hotdoghandel bloeide en in 1871 opende hij „Feltman’s Restaurant and Beer Garden”, waaruit uiteindelijk het toenmalige grootste restaurantcomplex ter wereld ontstond met negen winkels, een biertuin met twee bars en een hotel met balzaal, badhuis en openluchtbioscoop. Ook in Hannover zijn er tegenwoordig verkooppunten voor hotdogs, met name op de talrijke volks-, straat- en wijkfeesten, maar ook hier en daar in het stadsbeeld.

Busje en Kever

Bullis op een plein. — Volkswagen presenteert zich tijdens de Schützenausmarsch met een parade van Busjes.

Ook al zijn het geen levende wezens van vlees en bloed, niemand zal kunnen ontkennen dat het bij beide toch om echte persoonlijkheden gaat die hele generaties hebben gevormd. De VW-bus of VW Transporter, ook wel Bulli genoemd, rolde in 1950 voor het eerst in Wolfsburg van de band. In 1956 werd de productie van de bus verplaatst naar de VW-fabriek in Hannover-Stöcken, waar de bus tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd. Eerst de T1 en later de series T2, T3, T4 en T5/T6. Hier vindt u talrijke Bulli's om te huren en te bewonderen. Een ander cultvoertuig is de VW Kever. Deze rolde in 1938 voor het eerst in Wolfsburg van de band. Van 1974 tot 1975 werden ook in Hannover 43.000 Kevers (Type 1) geproduceerd. Al in 1973 ontstond in de VW-dealer Hannover-Nordstadt een zeldzame speciale uitvoering van de Kever, de Nordstadt-Kever. Het betrof een auto in de vorm van een Kever "VW 1303", maar op het chassis van de Porsche 914/6. Als aandrijving werd gekozen voor een motor uit de Porsche Carrera RS met een cilinderinhoud van 2,7 liter. De auto kon in iets meer dan zeven seconden naar 100 km/u accelereren en haalde een topsnelheid van bijna 220 km/u. Uiterlijk sinds de Amerikaanse film- en televisieserie over de Kever "Herbie" of sinds de Duits-Zwitserse filmserie over de Kever "Dudu" geniet de Kever een cultstatus. Elk jaar op 1 mei vindt op de beursparkeerplaatsen Oost in Hannover de Maikäfertreffen plaats, de grootste VW-Kever-bijeenkomst van Europa met ongeveer 3.000 Kevers en andere VW-modellen

Toeristische hoogtepunten

Bezienswaardigheden

Ontdek de bezienswaardigheden van Hannover, vol geschiedenis en belevenissen.

lees