Testarea aplicației „trafficpilot” pentru un trafic urban mai eficient

Aplicația afișează pe ecranul smartphone-ului viteza potrivită pentru a ajunge la semaforul următor pe verde. Semafoarele din față sunt identificate pe baza datelor de localizare ale telefonului mobil utilizat. Pentru acestea, sunt preluate și afișate previziunile actuale din sistemul municipal de gestionare a traficului.

Aplicația „trafficpilot” a fost dezvoltată de compania Gevas Software. Aceasta poate fi descărcată din App Store de la Apple (iOS) sau din Google Play Store (Android). Aplicația a fost finanțată în cadrul „Programului de urgență pentru aer curat” al Ministerului Federal al Digitalizării și Transporturilor (BMDV), ca măsură a planului general „Mobilitate durabilă pentru oraș – Green City Plan”. Baza politică este constituită de o moțiune privind elaborarea unui sistem automat de calcul al situației traficului (documentul nr. H-0187/2017), moțiunea interpartinică „Aer curat pentru Hanovra”, în care se solicită, printre altele, o stabilizare a traficului auto (documentul nr. 3158/2018) și concretizarea acesteia prin documentul cu numărul 1761/2020.

Obiectivele utilizării „trafficpilot”

Prin intermediul aplicației „trafficpilot” se urmărește armonizarea comportamentului la volan al participanților la trafic. Astfel, accelerarea în fața unui semafor care urmează să se facă roșu nu contribuie la înaintarea șoferilor și generează emisii poluante inutil de ridicate. Utilizarea aplicației permite prevenirea opririlor inutile, evitarea manevrelor bruște de frânare sau accelerare, precum și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor. Participarea la traficul urban devine mai previzibilă, mai relaxată și mai uniformă.

Aplicația este deja utilizată în alte orașe din Germania și Austria și este îmbunătățită în mod constant. Düsseldorf, Frankfurt și Kassel au fost pionierii în acest sens. Experiențele pozitive înregistrate în aceste orașe au dus la extinderea treptată a zonelor de testare, iar în prezent acoperirea se extinde la nivelul întregului oraș.

Se preconizează extinderea la întreg teritoriul orașului și la traficul de biciclete

Într-o fază de implementare cu durată nedeterminată, sistemul „trafficpilot” poate fi testat inițial la un total de 44 de semafoare din Hanovra. Zona de testare cuprinde centura urbană din jurul centrului orașului și porțiuni ale arterelor de acces Vahrenwalder Straße, Lavesallee, Marienstraße, Bischofsholer Damm și Hildesheimer Straße. Semafoarele disponibile până în prezent pot fi vizualizate pe o hartă. Sistemul va fi activat treptat pentru întreaga zonă urbană. În viitor, toate semafoarele conectate la rețeaua de calculatoare de trafic din Hanovra vor fi disponibile. Prin punerea la dispoziția participanților la trafic a informațiilor privind controlul semafoarelor, s-a făcut un prim pas către „comunicarea Car2Infrastructure”, care constituie o bază importantă pentru conducerea automatizată și conectată.

Următorul pas important este extinderea sistemului și la traficul de biciclete. În cadrul proiectului municipal de promovare a conceptului de „oraș inteligent” intitulat „Restart: #HANnovativ”, se vor genera și pune la dispoziție, într-o primă fază, informații privind semafoarele și pentru bicicliști. Pe parcurs, se vor crea posibilități concrete prin care bicicliștii să poată influența sincronizarea semafoarelor.

Îmbunătățirea calității prognozelor

În plus, calitatea previziunilor urmează să fie optimizată pe baza datelor furnizate de utilizatori. În plus, utilizarea în fază de testare a asistentului pentru fazele semaforului pentru tramvaie și autobuze face parte din proiectul de cercetare „Lichtsignalanlagen Optimal Gesteuert im Nahverkehr (LOGIN)”, în cadrul căruia orașul, împreună cu ÜSTRA, Regiunea Hanovra și alți parteneri de cercetare, dezvoltă bazele pentru sistemele de prioritate ale transportului public local din viitor.

În Hanovra, toate semafoarele reacționează în mod dinamic la cele mai diverse factori:

• Pietonii care solicită semaforul verde apăsând un buton,
• Autobuze și tramvaie care au prioritate la trecerea prin intersecție
• sau un trafic mai intens dintr-una sau alta dintre direcții.

În astfel de cazuri, previziunea este mai dificilă și, uneori, este posibilă doar pe termen foarte scurt (sau chiar deloc, dacă datele de la semafor nu sunt transmise suficient de repede). Pentru a ține cont de aceste efecte, fiabilitatea previziunii este indicată și prin culori: previziunile incerte sunt afișate în aplicație cu culori gri – roșul și verdele sunt afișate mai palide și mai închise. Adesea, acest lucru afectează doar anumite părți ale prognozei și există totuși zone sigure marcate cu roșu și verde, care ajută la alegerea vitezei corecte de apropiere.

Căutarea cauzelor în modul offline

În cazul în care previziunile nu îndeplinesc cerințele de calitate stabilite, afișarea acestor semafoare este dezactivată în sistem, astfel încât să se poată efectua o analiză a cauzelor în modul offline protejat. Utilizatorii pot, de asemenea, să înregistreze în mod activ anumite călătorii și să le trimită operatorului aplicației, contribuind astfel la o optimizare continuă.

Modul de funcționare al aplicației

Prognoza este afișată sub forma unui covor roșu-verde care acoperă strada afișată. Prin culoarea din jurul simbolului central în formă de săgeată, aplicația indică dacă următorul semafor va fi întâlnit pe roșu sau pe verde, în cazul menținerii vitezei actuale. În plus, utilizatorii primesc o prognoză privind culoarea semaforului la care ar ajunge în cazul unei viteze mai mari sau mai mici. În cazul unei opriri, este afișată starea actuală a semaforului. Dacă semaforul este roșu, se afișează (dacă este disponibil) timpul estimat până la schimbarea culorii semaforului. În plus, se poate activa o indicație vocală pentru viteza corectă necesară pentru a ajunge la valul verde (în limita vitezei permise).

Utilizarea în siguranță a aplicației

În general, este recomandat ca aplicația trafficpilot să nu fie utilizată în timpul conducerii, iar în timpul utilizării trebuie să rămâneți atenți la traficul din jur. Conducerea trebuie să rămână defensivă și prudentă. Utilizarea aplicației nu înlocuiește urmărirea semaforului. În caz de îndoială, indicația semaforului este întotdeauna cea care prevalează.
Diverse întrebări și răspunsuri sunt disponibile la adresa https://trafficpilot.eu/#faq. În plus, persoanele interesate pot trimite întrebări și comentarii prin e-mail la adresa trafficpilot@hannover-stadt.de.

Despre programul de urgență „Aer curat”

Prin programul de urgență „Aer curat” al Ministerului Federal al Digitalizării și Transporturilor (BMDV) au fost sprijinite localitățile care, până în anul 2017, înregistraseră în mod repetat depășiri ale valorilor medii anuale admise pentru dioxidul de azot. În timp ce, conform Ordonanței federale privind protecția împotriva emisiilor, este tolerabilă o valoare limită de maximum 40 µg/m³, poluarea reală la punctele de măsurare cele mai afectate a fost, în medie anuală, de 48 µg/m³ în 2017.

Principalul factor responsabil pentru poluarea cu NO₂ pe străzile afectate de depășirea valorilor-limită îl reprezintă emisiile generate de traficul rutier. Conform datelor furnizate de Agenția Federală pentru Mediu, traficul rutier contribuie cu peste 60 % la poluarea locală. În ceea ce privește oxizii de azot, ponderea autovehiculelor în poluarea totală ajunge, în unele cazuri, la 75 %.

Pentru a contracara aceste efecte, în cadrul „Mobilitate durabilă pentru oraș – Green City Plan” au fost evaluate diverse măsuri posibile din perspectiva impactului lor asupra poluării atmosferice. Una dintre măsurile considerate eficiente a fost dezvoltarea unui sistem de asistență pentru fazele semaforului.