Pe urmele inventatorilor și pionierilor celebri

Mulți inventatori și pionieri sunt originari din Hanovra, iar numeroase invenții au fost realizate aici. Porniți într-o „călătorie a inovațiilor” prin Hanovra.

Cord Broyhan

© domeniul public

Cord Broyhan s-a născut în Gronau. După ce a învățat meseria de berar la Hamburg, s-a mutat la Hanovra în 1524. La Hanovra, el a modificat rețeta berii maro închis în stil hamburger și, la 31 mai 1526, a inventat o nouă bere maro deschis, numită Broyhan. Aceasta a devenit un succes de export al orașului, iar Cord Broyhan a devenit un om înstărit. El a cumpărat casa Broyhan, care se află și astăzi în centrul vechi, pe strada Kramerstraße nr. 24. În 1546, berarii s-au reunit într-o breaslă. Din aceasta a luat naștere actuala berărie Gilde, situată pe strada Hildesheimer Str. nr. 132. În același an a fost bătută pentru prima dată și „moneda Broyhan”. Imaginea monedei Broyhan împodobește până în prezent fiecare sticlă a berăriei Gilde.

Emil și Joseph Berliner

Emil Berliner s-a născut la Hanovra pe 20 mai 1851, iar fratele său, Joseph, pe 22 august 1858. După ce a urmat școala la Wolfenbüttel și a absolvit un stagiu de ucenicie în domeniul comercial, Emil a emigrat în Statele Unite. Între 1881 și 1883, Emil Berliner a vizitat Hanovra. Acolo, împreună cu fratele său Joseph Berliner, a fondat prima societate europeană de producție de componente telefonice, J. Berliner Telephongesellschaft. Întors în SUA, Emil Berliner a inventat în 1887 discul și gramofonul. Ulterior, Emil Berliner a fondat împreună cu fratele său, la Hanovra, o companie de producție de discuri, Deutsche Grammophon-Gesellschaft. Joseph Berliner a condus fabrica și a produs în 1898 primele discuri în serie. Clădirea fabricii se află încă la adresa Podbielskistraße 164 și este utilizată ca „Grammophon-Büropark”

Karl Jatho

© Aeroportul din Hanovra

Karl Jatho s-a născut la 3 februarie 1873 în Hanovra. În 1896 a început să construiască planoare. Se spune că la 18 august 1903, adică cu patru luni înaintea fraților Wright, a reușit să efectueze un zbor motorizat cu „Jatho-Drachen” pe câmpia Vahrenwalder Heide din Hanovra. Totuși, acest lucru este contestat în cercurile de specialitate. Cu toate acestea, Jatho-Drachen a fost primul avion din istorie dotat cu un scaun pentru pilot, o centură de siguranță pentru fixarea pilotului și cu capacitatea de a se deplasa din proprie inițiativă. Începând din 1907, Jatho și-a expus aparatele de zbor la saloanele aeronautice, dar nu a zburat niciodată acolo. Abia în 1909 a reușit, cu zmeul Jatho nr. 4, primul zbor motorizat confirmat de presă. În 1910 a prezentat o replică a avionului Bleriot. Ulterior, a construit alte avioane, cum ar fi „Stahltaube” din 1911 și monoplana Jatho din 1913. În același an, Jatho a deschis „Hannoversche Flugzeugwerke” și, la scurt timp după aceea, o școală de zbor. Însă, deoarece armata nu a manifestat niciun interes, ambele au fost închise din nou în 1914. Jatho a murit la 8 decembrie 1933, la Hanovra. Karl Jatho a primit multe onoruri postume. Astfel, terminalul General Aviation de la Aeroportul Hanovra a fost numit după el, iar o replică a zmeului Jatho din 1903 se află în expoziția permanentă „Lumea aviației” de acolo. În fața administrației aeroportului se află un monument comemorativ dedicat lui Jatho. În Muzeul Aviației din Laatzen-Hanovra se află un dioramă care prezintă momentul decolării zmeului lui Jatho. Un alt monument comemorativ se află în cartierul Hanovra-List, pe partea nordică a canalului Mittelland, între Reiterstation și Lister Bad, pe fosta Vahrenwalder Heide, unde astăzi se află grădini mici

Hugo Haase

© Karl Johaentges

Cel care avea să devină mai târziu „regele caruselurilor” s-a născut la 1 iunie 1857 în Winsen/Luhe. Cu atracțiile sale, el a revoluționat târgurile din epoca sa. A înființat două întreprinderi, una în regiunea Harz și una în Leipzig. În 1909, Haase și-a mutat fabrica de la Leipzig la Hanovra. După ce a lansat pe piață Karussellpalast (1902) și caruselul cu trepte „El Dorado”, în Hanovra au fost construite numeroase alte noutăți, cum ar fi, de exemplu, un roller coaster transportabil. Hugo Haase a adus, de asemenea, auto-skuterul în Europa și a introdus acolo, la fel ca în cazul multor alte carusele, numeroase noutăți. Multe dintre atracțiile sale erau prezente în fiecare an la Schützenfest Hannover. Hugo Haase a murit la 13 septembrie 1933 la Hanovra, mormântul său aflându-se în cimitirul municipal Engesohde. De trei ori pe an, spiritul lui Haase plutește încă deasupra Schützenplatz din Hanovra, când, la cea mai mare sărbătoare de primăvară din Lower Saxony, la cea mai mare Schützenfest din lume și la cel mai mare Oktoberfest din nordul Germaniei, se învârt atracții ultramoderne și nostalgice.

Walter Bruch

© hannover.de

Walter Bruch s-a născut la 2 martie 1908 în Neustadt an der Weinstraße. După ce lucrase deja la Telefunken în Berlin, s-a întors la Telefunken în 1950, însă nu la Berlin, ci la Hanovra. Acolo a condus laboratorul de cercetare fundamentală pentru tehnologia receptoarelor, în cadrul căruia a fost dezvoltat sistemul de televiziune color PAL, pentru care s-a depus cererea de brevet la 31 decembrie 1962. Walter Bruch a prezentat pentru prima dată televiziunea color PAL experților Uniunii Europene de Radiodifuziune (EBU) la 3 ianuarie 1963. Vechea clădire Telefunken este monument istoric și se află pe Göttinger Chaussee 76. Walter Bruch a murit la 5 mai 1990 la Hanovra, mormântul său aflându-se în cimitirul municipal Engesohde.

Ferdinand Sichel

© hannover.de

Ferdinand Sichel s-a născut la 29 septembrie 1859 în Hanovra. Încă din perioada în care lucra în întreprinderea părinților săi, Ferdinand Sichel se familiarizase cu procesul complicat de fabricare a pastelor și a cleiurilor. El dorea să simplifice întreaga operațiune. În cele din urmă, a reușit să facă o descoperire revoluționară: în 1888, Sichel a inventat la Hanovra primul clei pentru tapet gata de utilizare. În 1889, el și-a înființat propria companie în cadrul întreprinderii părintești de la adresa Große Packhofstraße 39 din Hanovra, sub denumirea de „Arabinwerk, Chemische Fabrik Hannover”. Cererea era atât de mare încât a fost necesară extinderea producției. În 1897, au fost construite noi instalații de producție în Limmer (astăzi un cartier al orașului Hanovra), iar firma a fost redenumită „Ferdinand Sichel in Limmer”. Afacerea a cunoscut un boom, iar „Sichel-Werke” a devenit din ce în ce mai mare. Ferdinand Sichel a murit la 4 august 1930 în Hanovra. Mormântul său se află în cimitirul evreiesc din Hanovra-Bothfeld. În 1962, fabrica a fost preluată în cele din urmă de Henkel AG & Co. KGaA. Fabrica funcționează și astăzi și se află pe strada Sichelstraße nr. 1.

Hermann Bahlsen

© Bahlsen

Hermann Bahlsen s-a născut la 14 noiembrie 1859 în Hanovra. În 1889 a înființat „Hannoversche Cakesfabrik H. Bahlsen”. El dorea să comercializeze în Europa continentală „prăjiturile” pe care le descoperise anterior în Anglia. Cel mai faimos produs al fabricii a fost și este, fără îndoială, biscuitul cu unt Leibniz. În 1905, Bahlsen a fost primul producător din Europa care a trecut la producția pe bandă rulantă. În 1911 sau 1912 (sursele nu sunt foarte sigure în această privință), cuvântul „Keks”, inventat de Bahlsen, a fost în sfârșit introdus în dicționarul Duden și a înlocuit de atunci cuvântul englezesc „Cakes”. Fosta fabrică de biscuiți Bahlsen servește astăzi ca sediu administrativ al grupului și se află pe strada Podbielskistraße 11. Bahlsen a murit la 6 noiembrie 1919 în Hanovra.

Gottfried Wilhelm Leibniz

© HMTG

Gottfried Wilhelm Leibniz s-a născut la 21 iunie 1646 în Leipzig. În 1676 s-a mutat la Hanovra și, doi ani mai târziu, a fost numit consilier de curte. Leibniz este considerat un spirit universal al epocii sale. Printre invențiile sale se numără o mașină de calcul și sistemul dual, care stă la baza computerelor actuale. De asemenea, el a dezvoltat calculul infinitezimal. Aici a existat o lungă dispută, deoarece Sir Isaac Newton este considerat, de asemenea, inventatorul calculului infinitezimal. Cercetările au arătat că Leibniz și Newton au dezvoltat calculul infinitezimal independent unul de celălalt și fără știrea celuilalt. Leibniz a lăsat multe urme în Hanovra. O listă detaliată cu descrieri găsiți aici. Leibniz a murit la 14 noiembrie 1716 în Hanovra. Mormântul său se află în Biserica Hof- und Stadtkirche din Neustadt.

Karl Pollich și Fidelis Böhler

© LHH

Karl Pollich s-a născut pe 7 aprilie 1892 în Baisingen, iar Fidelis Böhler în 1887 în Friedingen (Langenenslingen). Ambii au devenit mai târziu ingineri proiectanți la Hanomag în Hanovra și au dezvoltat în 1925 autoturismul mic Hanomag 2/10 CP, care a devenit cunoscut sub numele de „Kommissbrot”. Particularitatea acestui autoturism mic era faptul că era fabricat integral pe linia de asamblare. După ce Opel își producea deja modelul „Laubfrosch” pe linia de asamblare începând din 1924, Hanomag 2/10 PS a fost primul autoturism mic fabricat pe linia de asamblare în Germania. Un exemplar al modelului Hanomag 2/10 PS poate fi vizitat și astăzi la Muzeul de Istorie din Hanovra

Georg Madelung

© Louise Kreth

Georg Madelung s-a născut la 31 iulie 1889 în Rostock. În 1921 și-a obținut titlul de doctor în inginerie mecanică la Universitatea Tehnică din Hanovra. Acolo a proiectat un planor care avea să devină cunoscut mai târziu sub numele de HAWA Vampyr. Aeronava a fost construită de foștii piloți din Primul Război Mondial Arthur Martens, Fritz Hentzen și Walter Blume, care erau toți studenți la Institutul de Tehnică Aeronautică al Universității Tehnice din Hanovra. Sub conducerea lui Hermann Dorner, aeronava a fost construită la Fabrica de Vagoane din Hanovra (HAWA). HAWA Vampyr este considerat strămoșul planorelor moderne. O machetă a avionului se află la Muzeul Aviației din Laatzen-Hannover

Franz Kruckenberg

Franz Kruckenberg s-a născut la 21 august 1882 în Uetersen. A fost un pionier al transportului feroviar de mare viteză. El a proiectat legendarul „Schienenzeppelin”, care a fost construit în 1930 la atelierul de reparații feroviare din Hannover-Leinhausen. Particularitatea acestui tren era faptul că era propulsat de o elice situată la pupa. La 21 iunie 1931, „Zeppelinul feroviar” a stabilit un record mondial de viteză de 230,2 km/h. Acest record a fost doborât abia în 1955. Clădirile atelierului de reparații feroviare din Hannover-Leinhausen, care nu mai este în funcțiune, există și astăzi.

Konrad Dannenberg

© HMTG / Haase

Pionierul în domeniul rachetelor s-a născut la 5 august 1912 în Weißenfels (provincia Saxonia). A absolvit liceul la Lutherschule din Hanovra. Ulterior, a studiat ingineria mecanică la Universitatea Tehnică din Hanovra (actuala Universitate Gottfried Wilhelm Leibniz). Deja de atunci se ocupa, printre altele, de tehnica propulsiei. În 1931, Dannenberg a devenit membru al Societății pentru Cercetarea Rachetelor – Grupul Hanovra (GEFRA), fondată de Albert Püllenberg. Dannenberg a construit motoare de rachetă cu motor diesel din cadre de biciclete. În 1932 s-a înscris în NSDAP, a devenit soldat și, în 1940, s-a alăturat echipei de motoare a lui Walter Thiel la Institutul de Cercetare al Armatei din Peenemünde, unde a lucrat în principal la propulsia rachetei A4. În cadrul operațiunii Overcast, s-a mutat în 1945 în SUA împreună cu Wernher von Braun și alți 117 angajați. În SUA, a devenit director adjunct de dezvoltare al programului de rachete Saturn la NASA. Astfel, Dannenberg a participat la construirea „rachetei lunare” Saturn V pentru programul Apollo.

Elly Beinhorn

Pioniera aviației s-a născut la 30 mai 1907 în Hanovra. După terminarea studiilor, a contactat Aeroclubul din Hanovra pentru a urma o pregătire ca pilot. Acesta a refuzat însă, deoarece la acea vreme doar bărbații aveau dreptul să devină piloți. Așa că s-a dus la Berlin, unde a urmat pregătirea de pilot. La început a devenit o pilotă de acrobație aeriană foarte solicitată, până când, în 1931, a efectuat primul zbor în Africa. În 1932 a avut loc zborul în jurul lumii în solitar, în cadrul căruia Hanovra a fost una dintre stațiile sale. În 1933 a urmat al doilea zbor în Africa, în 1934 călătoria în America și în 1935 zborul record peste două continente în 24 de ore. Între 1935 și 1939 au urmat alte zboruri pe distanțe lungi. Beinhorn a realizat zborul în jurul lumii în solitar în 1932 într-un avion monomotor Klemm L 25 D. Un aparat de acest tip se află astăzi și la Muzeul Aviației din Laatzen-Hannover.

Lazar Schargorodsky

© Capitala landului Hanovra

Proiectantul s-a născut în 1882 la Odessa. La Hanovra a devenit proiectant șef la Hanomag, unde a proiectat, printre altele, în 1939, automobilul aerodinamic Hanomag, care a stabilit în acel an patru recorduri mondiale de viteză pentru autoturismele cu motor diesel. Astfel, directorul sportiv și inginerul Hanomag, Karl Haeberle, a atins în 1939, cu acest vehicul, viteza de 165 km/h în cadrul săptămânii recordurilor de la Dessau. Din păcate, vehiculul s-a pierdut în haosul războiului. Cu toate acestea, mașina aerodinamică a fost reconstruită de Grupul de lucru pentru istoria tehnicii și industriei din regiunea Hanovra, precum și de comunitatea de interese Hanomag. De atunci, vehiculul este expus la evenimente selectate

Max Valier

Astronomul, scriitorul și pionierul tehnologiei rachetelor s-a născut la 9 februarie 1895 în Bolzano. Pentru a-și pune în practică planurile privind rachetele, avea nevoie de un finanțator și s-a adresat numeroaselor companii și asociații. În 1927, Valier a reușit în cele din urmă să găsească un susținător cu resurse financiare solide în persoana lui Fritz von Opel, industriaș din domeniul auto, sportiv și pilot de curse. În 1928, pe linia ferată Isernhagen-Burgwedel (astăzi parte a regiunii Hanovra) au avut loc primele încercări cu vagoane feroviare propulsate de rachete. La 4 august 1928, testele au fost întrerupte după ce al patrulea vagon cu rachetă a explodat în timpul unei curse de încercare. În noiembrie, însă, cursele de testare au fost reluate, de data aceasta la Berlin.

Georg Friedrich Grotefend

© HMTG

Georg Friedrich Grotefend s-a născut la 9 iunie 1775 în Münden (azi: Hann. Münden). A studiat filologia și teologia la Göttingen, unde a activat ca profesor asistent. În urma unui pariu, în 1802 a descifrat primele cuvinte dintr-o inscripție în scriere cuneiformă. În 1821 a venit la Hanovra ca director al Liceului (azi Kaiser-Wilhelm- und Rats Gymnasium) și a devenit cetățean de onoare al orașului. A murit la 15 decembrie 1853 la Hanovra, mormântul său aflându-se în cimitirul Gartenfriedhof. Opera sa principală o constituie lucrarea „Neuen Beiträge zur Erläuterung der persepolitanischen Keilschrift” (Noi contribuții la explicarea scrierii cuneiforme persepolitane), apărută în 1837.

Carl Hornemann

Chimistul și antreprenorul s-a născut la 29 martie 1811 în Hanovra. După ce a studiat chimia la școlile politehnice din Hanovra și München, a început în 1838 să producă culori pentru artiști în Groß Munzel. Aceasta a marcat înființarea companiei Pelikan AG. În 1842, Hornemann s-a mutat în orașul său natal, Hanovra, și și-a extins acolo gama de produse. Gama de produse includea culori pentru studiu, culori pentru copii și acuarele pentru artiști. O inovație a companiei Pelikan a fost cerneala lichidă, care până atunci exista doar sub formă de cerneală în tub. Din 1895, gama de produse a fost extinsă semnificativ. Pe lângă cerneală, se produceau acum și articole de birou. Cerneala ferogalică „4001”, lansată pe piață în 1898, a devenit în următorii ani cea mai vândută cerneală din lume. În 1994, producția din Hanovra a fost oprită și mutată la Peine. Vechea fabrică este cunoscută astăzi sub numele de „Pelikan-Viertel” și găzduiește, printre altele, restaurante, un hotel, birouri și Turnul de cerneală Pelikan.

Ilse Knott-ter Meer

© Universitatea Leibniz (Sursă)

Inginerul licențiat s-a născut la 14 octombrie 1899 în Hanovra. După absolvirea liceului, a studiat ingineria mecanică între 1919 și 1922 la Universitatea Tehnică din Hanovra, actuala Universitate Gottfried Wilhelm Leibniz, și între 1922 și 1924 la Universitatea Tehnică din München. În 1924, Ilse ter Meer și-a finalizat studiile de inginerie mecanică la Universitatea Tehnică din München. A fost astfel una dintre primele două femei inginere mecanice din Germania. În 1925, a devenit, de asemenea, primul membru feminin al Asociației Inginerilor Germani (VDI).

Mary Wigman

© LHH

Dansatoarea, coregrafa și profesoara de dans s-a născut la 13 noiembrie 1886 în Hanovra. Și-a petrecut copilăria și o parte din tinerețe în Hanovra. După ce a locuit în Anglia, Olanda și Lausanne, a studiat gimnastica ritmică la Hellerau între 1910 și 1911, dar a abandonat studiile. Ulterior, a locuit la Roma și Berlin. În cele din urmă, în 1913, s-a înscris la Școala de Artă a lui Rudolf von Laban de pe Monte Verità, în Elveția. Mary Wigman și-a prezentat primele dansuri în public la München. Wigman a avut marele său succes în 1919, cu spectacolele sale din Hamburg și Dresda. Ea a făcut cunoscută la nivel internațional dansul expresiv sub denumirea de New German Dance și a devenit una dintre cele mai influente pionierele dansului expresiv-ritmic. Casa părintească a lui Mary Wigman se află pe strada Schmiedestraße 33 din Hanovra.

Ferdinand von Lindemann

Matematicianul s-a născut la 12 aprilie 1852 în Hanovra. Locuința sa se afla pe fosta stradă Langestraße nr. 26, astăzi Leibnizufer nr. 13-15. A petrecut acolo primii doi ani de viață, înainte ca familia să se mute la Schwerin. La Göttingen, von Lindemann a studiat matematica. De-a lungul vieții, a locuit și a activat în numeroase alte orașe, printre care München, Würzburg și Freiburg. În 1882, a descoperit că nu este posibilă cuadratura cercului cu compasul și rigla. Astfel, a rezolvat una dintre cele mai vechi probleme matematice. În onoarea lui von Lindemann, în fața clădirii de la Leibnizufer 13-15 se află o piatră comemorativă.

Charles Feltman

Charles Feltman se numea de fapt Karl Feldmann și s-a născut în 1841 la Hanovra. La vârsta de 15 ani, acest brutar de meserie a emigrat în Statele Unite și s-a stabilit la New York. Acolo, în 1867, a inventat hot-dogul în forma sa actuală, vânzând dintr-o căruță de mână pe Coney Island cârnați într-o chiflă cu varză. Karl Feldmann și-a schimbat numele în Charles Feltman și a devenit om de afaceri. Afacerea cu hot dog-uri a cunoscut un boom, iar în 1871 a deschis „Feltman’s Restaurant and Beer Garden”, din care a rezultat în cele din urmă cel mai mare complex de restaurante din lume la acea vreme, cu nouă localuri, o terasă cu două baruri și un hotel cu sală de bal, baie publică și cinematograf în aer liber. Și în Hanovra există astăzi puncte de vânzare de hot-dog, în special la numeroasele festivaluri populare, stradale și de cartier, dar și izolat în peisajul urban.

Bulli și Käfer

© Volkswagen AG

Chiar dacă cei doi nu sunt ființe vii din carne și oase, nimeni nu poate nega faptul că amândoi sunt personalități autentice, care au marcat generații întregi. Autobuzul VW sau VW Transporter, cunoscut sub numele de „Bulli”, a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare la Wolfsburg în 1950. În 1956, producția autobuzului a fost mutată la uzina VW din Hanovra-Stöcken, unde este fabricat și astăzi. Mai întâi modelul T1 și mai târziu seriile T2, T3, T4 și T5/T6. Aici găsiți numeroase modele Bulli pe care le puteți închiria și admira. Un alt vehicul de cult este VW Beetle. Acesta a ieșit de pe linia de producție din Wolfsburg pentru prima dată în 1938. Între 1974 și 1975, au fost produse 43.000 de modele Beetle (tip 1) și la Hanovra. Încă din 1973, la reprezentanța VW din Hanovra-Nordstadt a apărut o variantă specială rară a modelului Beetle, denumită Nordstadt-Beetle. Era vorba de o mașină în forma unui Beetle „VW 1303”, dar pe șasiul modelului Porsche 914/6. Ca motor a fost ales unul de la Porsche Carrera RS, cu o cilindree de 2,7 litri. Mașina putea accelera la 100 km/h în puțin peste șapte secunde și atingea o viteză maximă de aproape 220 km/h. Cel târziu după seria americană de filme și seriale TV despre Beetle-ul „Herbie” sau de la seria de filme germano-elvețiene despre Beetle-ul „Dudu”, Beetle-ul se bucură de statutul de mașină cult. În fiecare an, pe 1 mai, are loc la parcările de expoziție Est din Hanovra întâlnirea Maikäfertreffen, cea mai mare întâlnire de Beetle-uri VW din Europa, cu aproximativ 3.000 de Beetle-uri și alte modele VW

© HMTG

Obiective turistice

Locuri de interes

Descoperiți atracțiile turistice din Hanovra, pline de istorie și de experiențe.

citiți